本实用新型专利技术公开了一种具有救生装置的全地形车，包括车体和担架体，所述车体上设置有安装卡座，所述担架体能够拆卸地设置在所述安装卡座上。本实用新型专利技术在车体上加装了一些救护设施，如担架体，从而弥补了现有技术两栖全地形车救护能力的缺失，使得全地形车真正具备抢险救灾的能力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
具有救生装置的全地形车
本技术涉及全地形车
，更具体地说是一种具有救生装置的全地形 车。
技术介绍
全地形车，如ZL200620123431. 8记载，该车采用全塑车体，发动机前置，变速箱中 置，油箱后置，该布置方案使得车辆配重平衡，尤其有利于水中行驶；发动机和变速箱之间 采用无级变速装置连接，可实现差速制动转向，转弯半径小且转向灵活。该车既可以轮式行 走，也可以直接在车轮外套上履带行驶，在水中行驶时主要由螺旋桨推进，也可以螺旋桨和 车轮一起推进。全地形车体形小巧，重量轻，接地压力低，不仅可以在山路上行进，也可以在山林 中任意穿行，在配备履带条件下，像沙漠、沼泽等地带，更是可以顺利通行，它具有高通过 性。然而两栖全地形车具备一定抢险救灾的条件，但是没有抢险救灾的能力，主要是因为车 体上没有配备附属的抢险救灾的设备，这是一个重大的遗憾。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上缺陷，提供一种安全性能好的具有救生装置的全 地形车。为了达到以上目的，本技术是通过以下技术方案实现的一种具有救生装置 的全地形车，其特征在于，包括车体和担架体，所述车体上设置有安装卡座，所述担架体能 够拆卸地设置在所述安装卡座上。本技术在车体上加装了一些救护设施，如担架体，从而弥补了现有技术两栖 全地形车救护能力的缺失，使得全地形车真正具备抢险救灾的能力。作为优选，担架体包括一对平行布置的承重杆，两承重杆之间通过U形横梁相连； 两承重杆之间连接有承载体。承重杆下方连接的横梁采用U形结构，主要是因为承载体是软性的，当躺上伤员 后，承载体会下陷，如果横梁太接近于承载体就容易顶到伤员，使伤员很不舒服。作为优选，安装卡座包括一承重柱；承重柱上端设置有安装所述担架体的接合口， 下端设置有将其固定在所述车体上的接合脚；接合口上设置有一限位杆；限位杆一端铰接 在承重柱上，另一端通过卡扣锁接。安装卡座使得担架体能够轻松安装以及拆卸，这样能够方便救援。作为优选，限位杆上斜向拉有一根弹簧，弹簧的另一端固定在承重柱上。弹簧斜向设置，它的角度在弹簧拉限位杆，使得限位杆向两端拉的中间临界点为 最佳。这样能够有效保证限位杆的工作和不工作，方便拆卸安装担架体。有益效果本技术在车体上加装了一些救护设施，如担架体，从而弥补了现有 技术两栖全地形车救护能力的缺失，使得全地形车真正具备抢险救灾的能力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术担架体的结构示意图；图3为本技术安装卡座的结构示意图。图中1-车体，2-担架体，3-安装卡座，21-承重杆，22-U形横梁，23-承载体， 31-承重柱，32-接合脚，33-接合口，34-限位杆，35-卡扣，36-弹簧。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具 体实施例进一步阐述本技术。实施例如图1、图2和图3所示，一种具有救生装置的全地形车，包括车体I和担 架体2，车体I上设置有安装卡座3，担架体2能够拆卸地设置在安装卡座3上。担架体2包括一对平行布置的承重杆21，两承重杆21之间通过U形横梁22相连； 两承重杆21之间连接有承载体23。安装卡座3包括一承重柱31 ;承重柱31上端设置有安装担架体2的接合口 33，下 端设置有将其固定在车体I上的接合脚32 ;接合口 33上设置有一限位杆34 ;限位杆34 — 端铰接在承重柱31上，另一端通过卡扣35锁接。限位杆34上斜向拉有一根弹簧36，弹簧 36的另一端固定在承重柱31上。实用本技术在车体上加装了一些救护设施，如担架体，从而弥补了现有技术 两栖全地形车救护能力的缺失，使得全地形车真正具备抢险救灾的能力。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种具有救生装置的全地形车，其特征在于，包括车体和担架体，所述车体上设置有安装卡座，所述担架体能够拆卸地设置在所述安装卡座上。2.根据权利要求1所述的具有救生装置的全地形车，其特征在于，担架体包括一对平行布置的承重杆，两承重杆之间通过U形横梁相连；两承重杆之间连接有承载体。3.根据权利要求1或2所述的具有救生装置的全地形车，其特征在于，安装卡座包括一承重柱；承重柱上端设置有安装所述担架体的接合口，下端设置有将其固定在所述车体上的接合脚；接合口上设置有一限位杆；限位杆一端铰接在承重柱上，另一端通过卡扣锁接。4.根据权利要求3所述的具有救生装置的全地形车，其特征在于，限位杆上斜向拉有一根弹簧，弹簧的另一端固定在承重柱上。专利摘要本技术公开了一种具有救生装置的全地形车，包括车体和担架体，所述车体上设置有安装卡座，所述担架体能够拆卸地设置在所述安装卡座上。本技术在车体上加装了一些救护设施，如担架体，从而弥补了现有技术两栖全地形车救护能力的缺失，使得全地形车真正具备抢险救灾的能力。文档编号B60R11/00GK202827349SQ20122047408公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日专利技术者贾文良 申请人:贾文良本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有救生装置的全地形车，其特征在于，包括车体和担架体，所述车体上设置有安装卡座，所述担架体能够拆卸地设置在所述安装卡座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾文良，
申请(专利权)人：贾文良，
类型：实用新型
国别省市：
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