混凝土搅拌运输车及其进料斗和卸料槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土搅拌运输车的进料斗和卸料槽，包括金属基体，在所述金属基体的内壁设有耐磨橡胶涂层，所述金属基体和所述耐磨橡胶涂层之间通过粘结层连接。耐磨橡胶涂层的韧性好、耐冲击性好、耐磨性能和耐腐蚀性能优良、表面能较低，从而使得进料斗或卸料槽具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，提高了进料斗或卸料槽的使用寿命，并且耐磨橡胶涂层与混凝土的粘结性较差，易于清洗；在耐磨橡胶涂层磨损后，可以在待修复表面结合粘结层和耐磨橡胶涂层，延长了进料斗或卸料槽的使用寿命，其修复工艺简单；在金属基体上设有耐磨橡胶涂层，大大降低了进料斗或卸料槽的自重。本实用新型专利技术还提出了一种应用上述进料斗和/或卸料槽的混凝土搅拌运输车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种混凝土搅拌运输车的进料斗和卸料槽，以及应用上述进料斗和/或卸料槽的混凝土搅拌运输车。
技术介绍
混凝土搅拌运输车是实现商品混凝土运输的机械设备。进料斗和卸料槽是混凝土进出搅拌运输车罐体的通道，混凝土搅拌站的混凝土通过进料斗装入罐体中，罐体中的混凝土通过卸料槽卸到混凝土泵送设备中进行混凝土的施工作业。混凝土搅拌运输车在进行混凝土装卸时，其工况环境非常恶劣，混凝土在流动中对进料斗和卸料槽产生较大的冲击力，以及混凝土自身特性对进料斗和卸料槽的腐蚀，使得进料斗和卸料槽的使用寿命较短。为了提高混凝土搅拌运输车的进料斗和卸料槽的使用寿命，通常在进料斗和卸料槽的工作表面焊接金属加强衬板，利用加强衬板承受混凝土的冲击和腐蚀，在使用过程中加强衬板磨损后可以更换新的加强衬板，这样，进料斗和卸料槽通过加强衬板与混凝土接触，从而提闻了进料斗、卸料槽的使用寿命。根据混凝土在进料斗和卸料槽的流动状态，进料斗和卸料槽的不同区域其磨损程度差异较大，在进料斗和卸料槽的中部区域其磨损程度明显大于其边缘区域，因此，进料斗和卸料槽的中部区域更容易磨穿。在实际应用过程中，若加强衬板采用等寿命设计，加强衬板的结构设计复杂，加工制作工序难度大；若加强衬板采用等厚度设计，在加强衬板与混凝土接触的过程中，加强衬板的中部区域因较大的磨损会早期磨穿，需要更换整个加强衬板，成本较高；并且，加强衬板与进料斗和卸料槽之间采用焊接方式进行固定，不便于安装以及更换，另外，金属加强衬板的密度较高，增加了进料斗和卸料槽的自重。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种混凝土搅拌运输车的进料斗和卸料槽，该进料斗和卸料槽的使用寿命较长；还提出了一种应用上述进料斗和/或卸料槽的混凝土搅拌运输车。一方面，本技术提供了一种混凝土搅拌运输车的进料斗，包括金属斗体，在所述金属斗体的内壁设有耐磨橡胶涂层，所述金属斗体和所述耐磨橡胶涂层之间通过粘结层连接。进一步地，所述耐磨橡胶涂层为聚氨酯涂层或聚脲涂层。进一步地,所述耐磨橡胶涂层的厚度为0-5_。进一步地，所述粘结层为环氧树脂粘结层。另一方面，本技术还提供一种混凝土搅拌运输车的卸料槽，包括金属槽体，在所述金属槽体的内壁设有耐磨橡胶涂层，所述金属槽体和所述耐磨橡胶涂层之间通过粘结层连接。 进一步地，所述耐磨橡胶涂层为聚氨酯涂层或聚脲涂层。进一步地,所述耐磨橡胶涂层的厚度为0-5_。进一步地，所述粘结层为环氧树脂粘结层。在混凝土搅拌运输车的进料斗或卸料槽中，在金属基体(金属斗体或金属槽体)上喷涂或涂覆粘结层，然后在粘结层的基础上通过喷涂、浇注或沉积方式制备耐磨橡胶涂层；金属基体和耐磨橡胶涂层之间通过粘结层连接，这样，耐磨橡胶涂层与金属基体的粘结强度高，从而提高了耐磨橡胶涂层在金属基体上的附着力，在工作过程中耐磨橡胶涂层不易从金属基体上脱落，其工作可靠性较高；耐磨橡胶涂层的韧性好、耐冲击性好、耐磨性能和耐腐蚀性能优良，从而使得进料斗或卸料槽具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，提高了进料斗或卸料槽的使用寿命，并且，耐磨橡胶涂层的表面能较低，与混凝土的粘结性较差，混凝土的流动阻力较小，易于实现对进料斗或卸料槽工作表面的清洗；这样，在耐磨橡胶涂层磨损后，通过对进料斗或卸料槽的表面进行清洗与处理，可以在待修复表面结合粘结层和耐磨橡胶涂层，对进料斗或卸料槽进行修复后可继续使用，延长了进料斗或卸料槽的使用寿命，其修复工艺简单；相对于现有技术中在金属基体上设置金属加强衬板的方式，在金属基体上设有耐磨橡胶涂层，大大降低了进料斗或卸料槽的自重。又一方面，本技术还提供一种混凝土搅拌运输车，包括上述进料斗，和/或，上述卸料槽。根据上述进料斗和卸料槽的技术效果，应用上述进料斗和/或卸料槽的混凝土搅拌运输车具有相同或相应的技术效果。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1为本技术中一种混凝土搅拌运输车的进料斗的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。图3为本技术中一种混凝土搅拌运输车的卸料槽的结构示意图。图4为图3中B处的放大图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1为本技术中一种混凝土搅拌运输车的进料斗的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。如图1和图2所示，本技术提出一种混凝土搅拌运输车的进料斗1，包括金属斗体11，在所述金属斗体11的内壁设有耐磨橡胶涂层13，所述金属斗体11和所述耐磨橡胶涂层13之间通过粘结层12连接。在具体实施例中，粘结层12采用环氧树脂作为原料，通过喷涂或涂覆方式在金属斗体11的内壁形成环氧树脂粘结层12 ;耐磨橡胶涂层13采用聚氨酯或聚脲等橡胶体弹性材料，通过喷涂、浇注或沉积方式在环氧树脂粘结层12的基础上制备耐磨橡胶涂层13，其中，耐磨橡胶涂层13的厚度为0-5mm。在混凝土搅拌运输车的进料斗，金属斗体11和耐磨橡胶涂层13之间通过环氧树脂粘结层12连接，这样，耐磨橡胶涂层13与金属斗体11的粘结强度高，从而提高了耐磨橡胶涂层13在金属斗体11上的附着力，在工作过程中耐磨橡胶涂层13不易从金属斗体11上脱落，其工作可靠性较高；耐磨橡胶涂层13的韧性好、耐冲击性好、耐磨性能和耐腐蚀性能优良，从而使得进料斗具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，提高了进料斗的使用寿命，并且，耐磨橡胶涂层13的表面能较低，与混凝土的粘结性较差，这样，混凝土在通过进料斗表面的耐磨橡胶涂层13时，混凝土的流动阻力较小，易于实现对进料斗工作表面的清洗；这样，在耐磨橡胶涂层13磨损后，通过对进料斗的表面进行清洗与处理，然后在待修复表面结合环氧树脂粘结层12和耐磨橡胶涂层13，对进料斗进行修复后可继续使用，从而延长了进料斗的使用寿命，其修复工艺简单。相对于现有技术中在金属斗体11上设置金属加强衬板的方式，在金属斗体11上设有耐磨橡胶涂层13，金属斗体11与耐磨橡胶涂层13之间通过环氧树脂粘结层12进行连接，提高了耐磨橡胶涂层13与金属斗体11之间的连接可靠性，耐磨橡胶涂层13具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够提高进料斗的使用寿命，大大降低进料斗的自重。图3为本技术中一种混凝土搅拌运输车的卸料槽的结构示意图。图4为图3中A处的放大图。如图3和图4所示，本技术提出一种混凝土搅拌运输车的卸料槽2，包括金属槽体21，在所述金属槽体21的内壁设有耐磨橡胶涂层23，所述金属槽体21和所述耐磨橡胶涂层23之间通过粘结层22连接。在具体实施例中，粘结层22采用环氧树脂作为原料，通过喷涂或涂覆方式在金属槽体21的内壁形成环氧树脂粘结层22 ;耐磨橡胶涂层23采用聚氨酯或聚脲等橡胶体弹性材料，通过喷涂、浇注或沉积方式在环氧树脂粘结层22的基础上制备耐磨橡胶涂层23，其中，耐磨橡胶涂层23的厚度为0-5mm。在混凝土搅拌运输车的卸料槽，金属槽体21和耐磨橡胶涂层23之间通过环氧树脂粘结层22连接，这样，耐磨橡胶涂层23与金属槽体21的粘结强度高，从而提高了耐磨橡胶涂层23在金属槽体21上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土搅拌运输车的进料斗，包括金属斗体（11），其特征在于，在所述金属斗体（11）的内壁设有耐磨橡胶涂层（13），所述金属斗体（11）和所述耐磨橡胶涂层（13）之间通过粘结层（12）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵威，何志辉，纪宗辉，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：