高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片制造技术

高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片，它涉及一种专用车刀片，以解决高强度钢大型零件切削过程中不能用冷却液，刀具切削过程中切削温度高，刀尖容易软化从而引起刀片过早失效的问题。前刀面设有梯形槽，梯形槽的底面设有多边凸起，多边凸起的主视形状为正多边形，正多边的每个边设有向内凹的凹弧形，每个梯形槽的底边与其对应的凹弧形之间为月牙形断屑槽，每个梯形槽的底角处与其对应的弧形之间为高压气体导流槽，每个高压气体导流槽处设有一个高压气体导流凸起和一个楔形凸起，楔形凸起的顶点位于梯形槽的相邻两个斜边的交接处，梯形槽的每个斜边上均布数个椭圆形凸起，车刀片的后角为8°。本实用新型专利技术用于立车上切削大型零件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片
本技术涉及一种专用车刀片，具体涉及一种高强度钢大型零件高压气冷切削 专用车刀片。
技术介绍
目前，高强度钢大型零件切削是在大型立车上进行的。由于加工环境的限制，多采 用干式切削，没有任何附加的冷却手段。现有的高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀 片为正方形，车刀片的前端面为前刀面，正方形的每个侧面为后刀面，前刀面上没有梯形槽 2，由于工件材料的特殊性(高温韧性、高温粘性大)，切削过程中的切屑容易缠绕在车刀片 上，致使原本散热困难的刀片切削区域温度骤升，加剧了刀片的软化速度，从而降低了刀片 的使用寿命。
技术实现思路
本技术针对高强度钢大型零件切削过程中不能用冷却液，刀具切削过程中切 削温度高，刀尖容易软化从而引起刀片过早失效的问题，提供一种高强度钢大型零件高压 气冷切削专用车刀片。本技术的车刀片为正方形，所述车刀片的前端面为前刀面，所述正方形的每 个侧面为后刀面，前刀面与后刀面之间为负倒棱切削刃，所述车刀片为可转位刀片，每个竖 向的负倒棱切削刃为主切削刃，与其相邻横向的负倒棱切削刃则为副切削刃，车刀片的厚 度方向的中心处设有紧固螺钉孔，所述前刀面设有梯形槽，所述梯形槽的底面设有多边凸 起，多边凸起的主视形状为正多边形，正多边的每个边设有向内凹的凹弧形，每个梯形槽的 底边与其对应的凹弧形之间为月牙形断屑槽，每个梯形槽的底角处与其对应的弧形之间为 高压气体导流槽，每个高压气体导流槽处设有一个高压气体导流凸起和一个楔形凸起，楔 形凸起的顶点位于梯形槽的相邻两个斜边的交接处，主切削刃与副切削刃交接处形成V形 沟圆弧刀尖，梯形槽的每个斜边上均布数个椭圆形凸起，所述车刀片的后角为8°，所述车 刀片的后端面的四个角处分别设有刀底支撑凸起。本技术的优点是一、月牙形断屑槽不仅起到分割主副切削刃，保护副切削刃的作用，月牙形断屑槽 还有利于切屑的卷曲、导出与折断，能对高压冷却气体进行导流；多边凸起不仅很好的分割 了主副切削刃，同时增加了刀片前刀面的有效散热面积，有利于切削热快速的被高压冷风 带走；从而降低了刀具切削过程中切削温度，使得刀尖不容易软化。二、车刀片的后角设计为8°，可形成倾斜的后刀面，降低了切削过程中刀片后刀 面与工件已加工表面的摩擦，从而更好的降低摩擦生热的可能，同时起到保护工件已加工 表面和提高刀片使用寿命的作用。三、椭圆形凸起减小了切屑对刀具切削刃前角部位的摩擦，减小了车刀片与切屑 的接触面积，同时增加了刀具的有效散热面积，对刀具的冷却有利。四、高压气体导流凸起处于楔形凸起和多边凸起之间，高压气体导流凸起对高压 冷却气体起到分流疏导的作用，不仅有效地增加了散热面积，同时能更好地保护牙形断屑槽。五、楔形凸起在两个相邻切削刃的连接处，起到加强筋的作用，提高了刀尖抗冲击 能力。六、V形沟圆弧刀尖能有效的提高刀尖的锋利程度，同时能有效减小切屑卷曲半 径，从而促进切削的折断。七、刀底支撑凸起主要是为了保护刀杆，刀底支撑凸起的存在，使车刀片与刀杆接 触区域中间有空气流通，起到冷却作用，同时也减少了车刀片与刀杆的接触面积。刀底支撑 凸起能有效的防振，同样保护了刀杆，也提高了切削平稳性。八、设计负倒棱切削刃的目的在于降低切削过程中的切削振动，提高切削刃强度 和抗冲击性能。附图说明图1是本技术的整体结构主视图，图2是图1的俯视图，图3是图1的后视图， 图4是图1的A-A剖视图，图5是图1的B-B剖视图。具体实施方式具体实施方式一结合图1 图5说明本实施方式，本实施方式的车刀片为正方 形，车刀片的前端面为前刀面，正方形的每个侧面为后刀面M,前刀面与后刀面M之间为负 倒棱切削刃1，车刀片为可转位刀片，每个竖向的负倒棱切削刃I为主切削刃，与其相邻横 向的负倒棱切削刃I则为副切削刃，车刀片的厚度方向的中心处设有紧固螺钉孔3，前刀面 设有梯形槽2，梯形槽2的底面设有多边凸起4，多边凸起4的主视形状为正多边形，正多边 的每个边设有向内凹的凹弧形4-1，每个梯形槽2的底边与其对应的凹弧形4-1之间为月牙 形断屑槽5，每个梯形槽2的底角处与其对应的弧形4-1之间为高压气体导流槽6，每个高 压气体导流槽6处设有一个高压气体导流凸起7和一个楔形凸起8，楔形凸起8的顶点位于 梯形槽2的相邻两个斜边的交接处，主切削刃与副切削刃交接处形成V形沟圆弧刀尖9，梯 形槽2的每个斜边上均布数个椭圆形凸起11，车刀片的后角Y为8°，车刀片的后端面的 四个角处分别设有刀底支撑凸起10。车刀片通过紧固螺钉孔3安装固定在车刀杆上。具体实施方式二 结合图1说明本实施方式，本实施方式的多边凸起4为正八边 形。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三结合图1说明本实施方式，本实施方式的梯形槽2的每个斜边上 的椭圆形凸起11的数量为五个。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。权利要求1.一种高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片，所述车刀片为正方形，所述车刀片的前端面为前刀面，所述正方形的每个侧面为后刀面(M),前刀面与后刀面(M)之间为负倒棱切削刃(I)，所述车刀片为可转位刀片，每个竖向的负倒棱切削刃(I)为主切削刃，与其相邻横向的负倒棱切削刃(I)则为副切削刃，所述车刀片的厚度方向的中心处设有紧固螺钉孔(3)，其特征在于所述前刀面设有梯形槽(2)，所述梯形槽(2)的底面设有多边凸起(4)，多边凸起(4)的主视形状为正多边形，正多边的每个边设有向内凹的凹弧形(4-1)，每个梯形槽(2)的底边与其对应的凹弧形(4-1)之间为月牙形断屑槽(5)，每个梯形槽(2)的底角处与其对应的弧形(4-1)之间为高压气体导流槽￠)，每个高压气体导流槽(6)处设有一个高压气体导流凸起(7)和一个楔形凸起(8)，楔形凸起(8)的顶点位于梯形槽(2)的相邻两个斜边的交接处，主切削刃与副切削刃交接处形成V形沟圆弧刀尖(9)，梯形槽(2)的每个斜边上均布数个椭圆形凸起(11)，所述车刀片的后角(Y)为8。，所述车刀片的后端面的四个角处分别设有刀底支撑凸起(10)。2.根据权利要求1所述高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片，其特征在于所述多边凸起(4)为正八边形。3.根据权利要求1或2所述高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片，其特征在于 所述梯形槽(2)的每个斜边上的椭圆形凸起(11)的数量为五个。专利摘要高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片，它涉及一种专用车刀片，以解决高强度钢大型零件切削过程中不能用冷却液，刀具切削过程中切削温度高，刀尖容易软化从而引起刀片过早失效的问题。前刀面设有梯形槽，梯形槽的底面设有多边凸起，多边凸起的主视形状为正多边形，正多边的每个边设有向内凹的凹弧形，每个梯形槽的底边与其对应的凹弧形之间为月牙形断屑槽，每个梯形槽的底角处与其对应的弧形之间为高压气体导流槽，每个高压气体导流槽处设有一个高压气体导流凸起和一个楔形凸起，楔形凸起的顶点位于梯形槽的相邻两个斜边的交接处，梯形槽的每个斜边上均布数个椭圆形凸起，车刀片的后角为8°。本技术用于立车上切削大型零件。文档编号B23B27/00GK202824699SQ201220567468公开日2013年3月27日 申请日期2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度钢大型零件高压气冷切削专用车刀片，所述车刀片为正方形，所述车刀片的前端面为前刀面，所述正方形的每个侧面为后刀面(M)，前刀面与后刀面(M)之间为负倒棱切削刃(1)，所述车刀片为可转位刀片，每个竖向的负倒棱切削刃(1)为主切削刃，与其相邻横向的负倒棱切削刃(1)则为副切削刃，所述车刀片的厚度方向的中心处设有紧固螺钉孔(3)，其特征在于：所述前刀面设有梯形槽(2)，所述梯形槽(2)的底面设有多边凸起(4)，多边凸起(4)的主视形状为正多边形，正多边的每个边设有向内凹的凹弧形(4?1)，每个梯形槽(2)的底边与其对应的凹弧形(4?1)之间为月牙形断屑槽(5)，每个梯形槽(2)的底角处与其对应的弧形(4?1)之间为高压气体导流槽(6)，每个高压气体导流槽(6)处设有一个高压气体导流凸起(7)和一个楔形凸起(8)，楔形凸起(8)的顶点位于梯形槽(2)的相邻两个斜边的交接处，主切削刃与副切削刃交接处形成V形沟圆弧刀尖(9)，梯形槽(2)的每个斜边上均布数个椭圆形凸起(11)，所述车刀片的后角(γ)为8°，所述车刀片的后端面的四个角处分别设有刀底支撑凸起(10)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明阳，程耀楠，佟沐霖，何耿煌，孙守慧，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：实用新型
国别省市：