铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺。它解决了目前存在的铁路货车车轴取断锥难的问题，具有减轻操作者劳动强度，解决由于断锥问题而造成的经济损失，且对工件本身无任何损伤就可方便、高效地取出车轴断锥等优点。其方法为：１）吊装车轴，将其两端的轮座放置在Ｖ型铁支撑上以其直径定位；２）根据断丝锥的直径大小，选取合适的工作电极；３）将车轴的断丝锥处置于冷却液槽内，冷却液用量以没过断丝锥孔为基准；４）调整电极上下或左右位置，对准车轴工件断锥孔；５）选取脉冲电压１００±５Ｖ、电流２０±２Ａ工作用电进行电火花法取锥即可。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械零部件螺纹孔取断锥工艺，尤其涉及一种铁路货车车轴轴端螺纹孔 取断锥工艺。技术背景随着近年来铁路运输向"提速、重载"方向的不断发展，对机车车辆的制造质量提出了 更高的要求。针对铁路货车车轴轴端螺纹孔加工过程中断锥后的取锥问题，采用通用方法取 锥后螺栓孔质量达不到标准要求，而且劳动强度较大，不能较好地保证车轴质量。目前根据车轴断丝锥的不同情况，取断丝锥一般采用两种方法第一种采用手工方法将外露丝锥取出，不破坏工件，但只能解决外露丝锥情况；第二种采用电焊方法，取出内凹断 丝锥。第二种方法取断丝锥效率较低，对操作者的技能水平要求较高。为此，若有一种对工 件本身无任何损伤就可方便、高效地取出车轴断锥的方法，则能保证车轴螺栓孔质量，减轻 操作者劳动强度，提高生产效率，并取得可观的经济效益。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决目前存在的铁路货车车轴取断锥难的问题，提供一种具有减 轻操作者劳动强度，解决由于断锥问题而造成的经济损失，且对工件本身无任何损伤就可方 便、高效地取出车轴断锥等优点的铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案一种铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺，它的方法为，1) 吊装车轴l,将其两端的轮座放置在V型铁支撑7上以其直径定位；2) 根据断丝锥的直径大小，选取合适的工作电极；3) 将车轴1的断丝锥2处置于工作液槽5内，工作液用量以没过断丝锥孔为基准；4) 调整电极上下或左右位置，对准车轴工件断锥孔；5) 选取脉冲电压100土5V、电流20土2A工作用电进行电火花法取锥即可。 所述步骤2)中，电极为紫铜电极。所述步骤5)中，温升小于环境温度30'C。本专利技术的有益效果是解决了长期存在的车轴取断锥难的问题，将长期滞存的车轴得以 解决，确保了车轴螺栓孔的质量，减轻工人劳动强度，提高生产效率，改善工作环境，节约 了成本，取得了经济效益。 附图说明图1是本专利技术的铁路货车车轴取断锥简图例。其中，l.车轴，2.断丝锥，3.工作液，4.电极，5.工作液槽，6.刀架，7.V型铁支撑。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。图1中，车轴l的两端通过V型铁支撑7定位。将断丝锥2置于工作液槽5内，工作液用量以没过断丝锥孔为基准，以免产生火花现象。紫铜电极4安装在刀架6上，并调整电极 4上下或左右位置，使其对准工件的断锥孔，然后利用脉冲电压100土5V、电流20土2A的工 作用电进行电火花法取锥即可。取断锥的工艺要求是不得伤及车轴母体，不能使车轴本身内部组织发生相变，温升不得 高于环境温度3(TC,无烧结；电极的要求根据断锥的规格选取不同直径的电极，以取得高效 率，保证车轴加工质量，生产节拍30min /孔。虽然，此种利用电火花技术取断丝锥的方法在其它机械零件的取钻头、丝锥方面有所应 用。但是现在还没有根据铁路货车车轴加工断丝锥的特点，通过采用制作车轴轴端螺纹孔的 取断丝锥装备的方法应用于铁路货车车轴，所以本专利技术的专利技术点是将这种利用制作工艺装备 的取断锥方法应用于各型铁路货车车轴，提高铁路货车车轴质量和取断丝锥效率，减轻操作 者劳动强度，降低成本，提高了本单位效益。权利要求1、一种铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺，其特征是它的方法为，1)吊装车轴，将其两端的轮座放置在V型铁支撑上以其直径定位；2)根据断丝锥的直径大小，选取合适的工作电极；3)将车轴的断丝锥处置于冷却液槽内，冷却液用量以没过断丝锥孔为基准；4)调整电极上下或左右位置，对准车轴工件断锥孔；5)选取脉冲电压100±5V、电流20±2A工作用电进行电火花法取锥即可。2、 根据权利要求1所述的铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺，其特征是所述步骤2)中，电极为紫铜电极。3、 根据权利要求1所述的铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺，其特征是所述步骤5)中，温升小于环境温度3(TC。全文摘要本专利技术公开了一种铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺。它解决了目前存在的铁路货车车轴取断锥难的问题，具有减轻操作者劳动强度，解决由于断锥问题而造成的经济损失，且对工件本身无任何损伤就可方便、高效地取出车轴断锥等优点。其方法为1)吊装车轴，将其两端的轮座放置在V型铁支撑上以其直径定位；2)根据断丝锥的直径大小，选取合适的工作电极；3)将车轴的断丝锥处置于冷却液槽内，冷却液用量以没过断丝锥孔为基准；4)调整电极上下或左右位置，对准车轴工件断锥孔；5)选取脉冲电压100±5V、电流20±2A工作用电进行电火花法取锥即可。文档编号B23H1/00GK101147991SQ20071011356公开日2008年3月26日 申请日期2007年10月31日 优先权日2007年10月31日专利技术者刘绍湘, 张建军, 李广伟, 郭福兴 申请人:济南轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车车轴轴端螺纹孔取断锥工艺，其特征是：它的方法为，１）吊装车轴，将其两端的轮座放置在Ｖ型铁支撑上以其直径定位；２）根据断丝锥的直径大小，选取合适的工作电极；３）将车轴的断丝锥处置于冷却液槽内，冷却液用量以没 过断丝锥孔为基准；４）调整电极上下或左右位置，对准车轴工件断锥孔；５）选取脉冲电压１００±５Ｖ、电流２０±２Ａ工作用电进行电火花法取锥即可。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘绍湘，郭福兴，李广伟，张建军，
申请(专利权)人：济南轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]