可简便装、拆的航空模型外壳制造技术

一种可简便装、拆的航空模型外壳，所述航空模型的外壳包括第一机壳和第二机壳，所述航空模型还包括连接第一机壳和第二机壳的至少一组磁吸式连接件；每组磁吸式连接件包括两个具有磁力吸引关系的磁性材料件，其中一个磁性材料件位于第一机壳上，另一个磁性材料件位于第二机壳上，两个磁性材料件在第一机壳、第二机壳相互对应设置，第一机壳和第二机壳在两个磁性材料件的磁力吸引下可分离地连接，本专利采用磁吸式连接件实现航空模型的外壳的快速、简便安装及拆卸。所述航空模型外壳还可附带定位装置配合磁吸式连接件实现精确定位。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空模型的外壳，尤其是可简便安装、拆卸的航空模型外壳。
技术介绍
现有的航空模型外壳的安装方法大致可以有以下几种第一种是用胶水粘合，不可拆卸。使用的时候十分不便，万一外壳损坏，就要把整个机身拆下来更换；二是在外壳侧面开孔，用螺钉和机身固定，装拆很不方便，如果要调整外壳里面电子板的参数，就要用工具把螺钉卸掉，才能够取下外壳；三是外壳侧面开孔以后装配一个橡皮圈，机身上伸出一根圆杆，圆杆两端穿过外壳两侧面上的橡皮圈以后将它固定。这样拆卸外壳虽然不需要用工具，但是使用时也不太方便。采用可快速、简便装拆的航空模型外壳以后可以大大方便机身的安装与拆卸，不仅提高了装配的工作效率，就是在最后调整试飞阶段可以快速取下机头罩进行电子板的参数调试，并且还可以迅速安装复位。过去，由于机头罩的拆卸和安装很不方便，所以往往在最后调整试飞时取下机头罩，凭经验调整得差不多后把机头罩安装好，这个时候模型的重心及空气动力外形因为增加机头罩而发生改变，可能会影响飞行性能。如果再次卸下机头罩进行调整会增加很多操作时间，所以就可能勉强放行，这样会使得航空模型的飞行性能并不是最佳状态，影响了产品质量。现在采用本技术后，由于机壳如机头罩装拆十分方便，用手一扒机头罩就拆下来了，往上一放它就正确定位和安装牢靠了，就不存在因为怕增加操作时间而马马虎虎调整的问题了，可以使每一个产品都调整到最好的飞行性能。
技术实现思路
本技术提供了一种带有磁吸式连接件的航空模型外壳，从而实现快速、简便安装及拆卸航空模型的外壳。本技术所述的可简便拆装的航空模型外壳采用的技术方案是一种可简便拆装的航空模型外壳，所述航空模型的外壳包括第一机壳11和第二机壳12，所述航空模型还包括连接第一机壳11和第二机壳12的至少一组磁吸式连接件；每组磁吸式连接件包括两个具有磁力吸引关系的磁性材料件2，其中一个磁性材料件2位于第一机壳11上，另一个磁性材料件2位于第二机壳12上,两个磁性材料件在第一机壳11、第二机壳12上相互对应设置，第一机壳11和第二机壳12在两个磁性材料件的磁力吸引下可紧密配合安装在一起，这种安装方式便于快速安装、拆卸机壳，提高装配工作效率，使飞机参数调整更加方便快速，提高了飞机的飞行性能。作为优选方案，所述磁性材料件是磁性材料的膜状涂层，所述磁性材料的涂层涂覆于第一机壳11和/或第二机壳12上。进一步的，可简便拆装的航空模型外壳不仅通磁吸式连接件的吸力连接，并且还设有辅助磁吸式连接件的定位装置。在第一机壳11上设有凸起的定位点31，在第二机壳12上设有容纳定位点31的定位孔32，所述定位点31伸入定位孔32实现机壳定位。第一机壳11与第二机壳12还可以通过锁扣结构定位机壳,第二机壳12上的锁扣34钩住第一机壳上的锁舌33实现锁扣结构。第一机壳11、第二机壳12通过套接结构定位机壳，第二机壳12上的定位凸起35套入第一机壳11的套筒36实现套接机构。当组装时，将两机壳相互紧贴，利用定位装置定位，同时利用两机壳上的磁性材料相吸引，达到固定的目的。附图说明图1是本技术航空模型飞机一个具体实施例的元件拆解图。图2是磁性材料件一种安装位置的安装示意图。图3是磁性材料件另一种安装位置的安装示意图。图4是磁性材料件再一种安装位置的示意图。图5是采用膜状涂层的磁性材料件的安装位置示意图。图6是带定位装置的航空模型飞机机壳组装后的结构示意图，其中定位装置采用锁舌锁扣结构。图7是带定位装置的航空模型飞机机壳组装后的结构示意图，其中定位装置采用锁舌套装结构。具体实施方式本技术所述的航空模型如飞机、滑翔机模型、直升机、伞翼飞机等，所述航空模型的外壳是由至少两片机壳拼装而成的，第一机壳11与第二机壳12通过一组或多组磁吸式连接件连接。每组磁吸式连接件包括两个磁性材料件2，且两个磁性材料件2之间具有相互吸引的磁力，在两机壳上对应设置。所述磁吸式连接件的磁性材料件2可以是硬磁体，如两个磁性材料件2均为磁钢，两个小磁钢南北极相对，产生吸力。所述两个磁性材料件2也可以一边是硬磁体，另一边是铁磁性物质，例如两个磁性材料件一个是磁钢，另一个用普通的铁片，利用磁钢吸引铁片的吸力来固定机头罩。两个磁性材料件2的安装方式如图2至图4所示，其中一个磁性材料件2位于第一机壳11上,另一个磁性材料件2位于第二机壳12上，以下几种实施例均满足上述安装方式在图2所不实施例中,两个磁性材料件2分别位于第一机壳11、第二机壳12的旁侧。在图3所示实施例中，两个磁性材料件2嵌入式地安装在第一机壳11、第二机壳12的分离面上，如两个磁性材料件2分别与第一机壳11、第二机壳12的分离面保持平齐。在图4所示实施例中，两个磁性材料件2分别安装第一机壳11、第二机壳12的分离面的背面上，第一机壳11、第二机壳12的分离面夹在两个磁性材料件2之间,第一机壳11、第二机壳12在两个磁性材料件2的磁力吸引下可紧密配合在一起。 本技术所述的磁性材料件2还可以采用磁性涂料，如图5所示，将磁性涂料涂在第一机壳11、第二机壳12上形成膜状涂层，让两个磁性涂层对应并互相吸引使第一机壳11、第二机壳12连接，可以达到同样的目的。所述两个磁性材料件2也可以一个采用磁性涂层涂覆，另一个不采用磁性涂层结构，如图1所示机头罩112采用的是硬磁体，机身壳体122采用的是将磁性涂料涂在机身壳体122形成膜状涂层，硬磁体、膜状涂层分别位于前后壳体的对应面。采用膜状磁性涂层作为的航模机壳间的连接件，不仅便于机壳的拆装，而且结构更简单、重量更轻。作为优选实施方式，所述航空模型的第一机壳11、第二机壳12采用磁吸式连接件连接时应配合使用定位装置，以防止第一机壳11、第二机壳12之间的位置偏移。如图1所示的实施例是一个小型电动直升机上采用了这个‘可快速、简便装拆的航空模型外壳’技术，所述机壳由机头罩、机身组成，其中机头罩包括机头罩左111、机头罩右112，机身包括机身壳体左121、机身壳体右122，在机身和机头罩对应的位置上分别采用了两组磁性连接件，其中在机头罩左111、机身壳体左121的对应位置分别粘帖了一组硬磁体，机头罩左111的中部、机身壳体左121的中部通过一对块状的磁性材料件2相连接，机头罩右112与机身壳体右122通过另一对磁性材料件2相连接。在本实施例中机头罩111、112上共有5个凸起的定位点31，与它对应的机身壳体121、122上同样有5个定位孔32，借助这5个定位点31和定位孔32的匹配可以达到精确定位的目的。本技术无需使用复杂的定位结构，前后机壳通过磁吸式连接件与简单的定位相结合，就可将机头罩牢固地安装在机身上，采用这个技术以后直升机的机头罩不仅可以快速、简便装拆，而且这种安装方法还可以达到精确、牢靠的目的。所述定位点可以是球状/半球状的，也可是柱状的，定位点的横截面可以圆形的、长方形的、正方形的或其他形状的，均可适用于本技术。至于定位的方法也可以有多种选择，上述例子中采用定位点和定位孔匹配，也可以用机壳塑料件延伸出来的锁扣结构来钩住对方，例如图6所不实施例,第一机壳11为机头罩，第二机壳12为机身壳体，从机身壳体上的延伸出两个锁扣34,所述两个锁扣34分别钩住机头罩上伸出的两个锁舌33，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可简便装、拆的航空模型外壳，所述航空模型的外壳包括第一机壳(11)和第二机壳(12)，其特征在于：?所述航空模型还包括连接第一机壳(11)和第二机壳(12)的至少一组磁吸式连接件；?每组磁吸式连接件包括两个具有磁力吸引关系的磁性材料件(2)，其中一个磁性材料件(2)位于第一机壳(11)上，另一个磁性材料件(2)位于第二机壳(12)上，两个磁性材料件在第一机壳(11)、第二机壳(12)上相互对应设置，第一机壳(11)和第二机壳(12)在两个磁性材料件的磁力吸引下配合安装在一起。

【技术特征摘要】
1.一种可简便装、拆的航空模型外壳，所述航空模型的外壳包括第一机壳(11)和第二机壳(12)，其特征在于 所述航空模型还包括连接第一机壳(11)和第二机壳(12)的至少一组磁吸式连接件； 每组磁吸式连接件包括两个具有磁力吸引关系的磁性材料件(2)，其中一个磁性材料件(2)位于第一机壳(11)上，另一个磁性材料件(2)位于第二机壳(12)上,两个磁性材料件在第一机壳(11)、第二机壳(12)上相互对应设置,第一机壳(11)和第二机壳(12)在两个磁性材料件的磁力吸引下配合安装在一起。2.根据权利要求1所述的可简便装、拆的航空模型外壳，其特征在于所述磁性材料件是磁性材料的膜状涂层，所述磁性材料的涂层涂覆于第一机壳(11)和/或第二机壳(12)上。3.根据权利要求1所述的可简便装、拆的航空模型外壳，其特征在于在第一机壳(11)上设有凸起的定位点(31)，在第二机壳(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国川，
申请(专利权)人：上海九鹰电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：