汽车右前纵梁中部加强板检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座，其特征在于：检具底座上固定设有检具本体，检具本体的型腔内设有五个定位块，检具本体的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销。本实用新型专利技术不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车右前纵梁中部加强板检具
本技术涉及汽车左、右轮罩加强板形位检测领域，具体属于汽车右前纵梁中部加强板检具。
技术介绍
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。汽车的零部件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。左安装板型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车的零件的检测最为常用的工具是三坐标，此工具检测零件的所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车右前纵梁中部加强板检具，采用以上结构，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员通过三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。本技术的技术方案如下汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座，检具底座上固定设有检具本体， 检具本体的型腔内设有五个定位块，检具本体的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销。所述的检具本体的三个拐角处设有三个基准孔。本技术采用以上结构，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员通过三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式参见附图，汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座I，检具底座I上固定设有检具本体2，检具本体2的型腔内设有五个定位块Al、A2、A3、A4、A5，检具本体2的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销B。所述的检具本体的三个拐角处设有三个基准孔。本技术的检测过程具体要求为I、检具的基准以底座上的基准面和I、II、III孔的圆心为检具标定(检测)基准，其公差为 + 0. 05mmo2、检具的精度基准孔位置度±0. 05mm,定位孔位置度±0. 05mm,检测孔位置度±0. lmm, S面精度±0. lmm, 3mm间隙面精度±0. 2_。3、零件在检具上的定位基准定位块(Al，A2，A3)和定位销(Hl，H2)是零件的定位基准。4、零件在检具上的定位方法以Al、A2、A3面为面基准限制Z方向；以Hl孔为四向定位，限制X和 Y 方向；以H2孔为二向定位，限制X方向(按车身坐标)。5、检测(零件)内容I)孔径、孔的位置度；2)型面、轮廓。6、如何检测零件I)以定位面A1、A2、A3和定位孔H1、H2将零件固定在检具上，检查各S面是否贴合(若不能正常安装定位或S面不贴合，则判定零件不合格)；2)型面检测用塞尺检测周边轮廓Omm或3mm，根据检测结果进行判定；3)孔位检测以检测销检测部分插入孔内可判定零件孔位置度合格，孔径有卡尺检测判定。7、检具的验收方法以I、II、111平面和圆心为基准建立车身坐标系，用全自动三坐标测量仪依次标定，精度依据本表第3项或奇瑞相关检具标准为准。8、检具的保养和有效性I)检具保养按检具操作指导说明书要求执行；2)有效性与整车的计划开发数量或相应工装的有效性相匹配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座，其特征在于：检具底座上固定设有检具本体，检具本体的型腔内设有五个定位块，检具本体的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销。

【技术特征摘要】
1.汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座，其特征在于检具底座上固定设有检具本体，检具本体的型腔内设有五个定位块，检具本体的型腔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张李华，
申请(专利权)人：安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：