【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，具体讲是一种涡轮增压器的放气阀盖。
技术介绍
涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压器的放气阀盖是为了保证发动机在低、中速范围内具有最佳的匹配效果，使发动机能够得到较充足的空气量，并与随之加大的燃油供给量相适应，增大低速扭矩，改善燃油消耗。而在高速范围通过排气放气可以避免增压器转子超速或增压压力过高而引起汽缸内燃烧压力过大，加剧发动机的机械负荷。排气放气阀的启闭由放气阀调节器密闭压力室内的增压压力自动控制，当增压压力达到或超过规定值时，放气阀开启，部分发动机排气不经过涡轮而直接排出，从而实现旁通放气。目前的放气阀盖包括阀盖本体和推杆，所述推杆的折弯端部的压盘上设有通孔，所述阀盖本体的尾部的销轴活动嵌入在通孔内，并用垫片进行轴向限位。工作时通过推杆的去驱动阀盖本体打开或者关闭。以上现有技术的涡轮增压器的放气阀盖存在以下不足由于阀盖本体的尾部与推杆的尾部活动连接，这样受高速的气压作用，会使阀盖本体受力而剧烈摆动，从而也会产生噪音。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能降低噪音的涡轮增压器的放气阀至Jhl o本技术的技术方案是，提供一种具有以下结构的涡轮增压器的放气阀盖，包括阀盖本体和推杆，所述推杆的折弯段的压盘上设有通孔，所述阀盖本体尾部...
【技术保护点】
一种涡轮增压器的放气阀盖，包括阀盖本体（1）和推杆（2），所述推杆（2）的折弯段的压盘（2.1）上设有通孔，所述阀盖本体（1）尾部的销轴（1.1）嵌入在通孔内，所述销轴（1.1）穿过通孔的端部固定套接有限位垫片（3）；其特征在于：所述销轴（1.1）上还套接有弹性卡圈（4），所述弹性卡圈（4）位于压盘（2.1）与限位垫片（3）之间，且紧贴在压盘（2.1）的外表面。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的放气阀盖，包括阀盖本体(I)和推杆(2)，所述推杆(2)的折弯段的压盘(2. I)上设有通孔，所述阀盖本体(I)尾部的销轴(I. I)嵌入在通孔内，所述销轴(I. D穿过通孔的端部固定套接有限位垫片(3);其特征在于所述销轴(I. I)上还套接有弹性卡圈(4)，所述弹性卡圈(4)位于压盘(2. I)与限位垫片(3)之间，且紧贴在压盘(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴阳，张恒，余国胜，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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