超级电容车身制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超级电容车身，要解决的技术问题是充分利用汽车车身空间，降低能耗。本实用新型专利技术采用以下技术方案：一种超级电容车身，包括汽车车身，所述汽车车身为超级电容器。本实用新型专利技术与现有技术相比，将汽车车身改装为储能高的超级电容器，充分利用汽车空间，使汽车储能装置容量大大增加，提高了电动汽车的续航能力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

超级电容车身
本技术涉及一种汽车，特别是一种车身为超级电容器的汽车。
技术介绍
随着石油、煤炭资源的不断消耗，新能源的开发越来越受到重视，尤其在汽车工业方面，近些年不断涌现出各种各样的新能源汽车，例如，混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车，因此，节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为该行业新的经济增长点和战略调整的制高点。现有技术中，上述新能源汽车均需要在汽车上设置电池装置，这些电池装置体积大且笨重，占用较大的车内空间，增加了行车的负担，所储电能有限的情况下消耗了更多的能源。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种超级电容车身，要解决的技术问题是充分利用汽车车身空间，降低能耗。本技术采用以下技术方案一种超级电容车身，包括汽车车身，所述汽车车身为超级电容器。本技术的汽车车身为电动汽车车身。本技术的汽车车身为混合动力汽车车身。本技术的汽车车身为混合电力汽车车身。本技术的汽车车身内部间隙为超级电容器。本技术的汽车车身为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、 前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、装饰覆盖件。 本技术的超级电容器电连接设置在电动汽车车身内的控制系统，控制系统连接驱动电机。本技术的超级电容器采用串联的方式连接。本技术的超级电容器采用并联的方式连接。本技术的超级电容器采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。本技术与现有技术相比，将汽车车身改装为储能高的超级电容器，充分利用汽车空间，使汽车储能装置容量大大增加，提高了电动汽车的续航能力。附图说明图I为本技术的超级电容器的安装结构示意图。图2是本技术的结构框图。3图3是本技术实施例I的超级电容器的连接结构示意图。图4是本技术实施例2的超级电容器的连接结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。如图I和图2所示，本技术的超级电容车身，将现有技术的电动汽车、混合动力汽车或混合电力汽车车身I的内部间隙改装为超级电容器2。超级电容器2采用现有技术中的超级电容器，超级电容器2与设置在电动汽车内的控制系统电连接，该控制系统为现有技术中的电动汽车的控制系统，控制系统电连接电动汽车的驱动电机，为驱动电机提供电力。汽车车身I为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、 装饰覆盖件。实施例1，如图3所示，将两个以上超级电容器2采用串联的方式连接后，分别将正、负极与控制系统电连接。实施例2，如图4所示，将两个以上超级电容器2采用并联的方式相互连接后，分别将正、负极与控制系统电连接。实施例3，将超级电容器2采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。超级电容器由正极、负极、电解液和隔膜组成，将两片正、负极电极片面对面放置，中间以多孔隔膜隔离，滴加电解液润湿电极，封装至电池壳内得到超级电容器。本技术具有提高电动汽车的续航能力，减少充电的次数，避免了因电站配备不完善而导致需要长时间排队充电的问题。权利要求1.一种超级电容车身，包括汽车车身(I)，其特征在于所述汽车车身(I)为超级电容器⑵。2.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为电动汽车车身(I)。3.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为混合动力汽车车身(I)。4.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为混合电力汽车车身(I)。5.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)内部间隙为超级电容器(2)。6.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、装饰覆盖件。7.根据权利要求I至6项任一项所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)电连接设置在电动汽车车身(I)内的控制系统，控制系统连接驱动电机。8.根据权利要求7所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)采用串联的方式连接。9.根据权利要求7所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)采用并联的方式连接。10.根据权利要求7所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。专利摘要本技术公开了一种超级电容车身，要解决的技术问题是充分利用汽车车身空间，降低能耗。本技术采用以下技术方案一种超级电容车身，包括汽车车身，所述汽车车身为超级电容器。本技术与现有技术相比，将汽车车身改装为储能高的超级电容器，充分利用汽车空间，使汽车储能装置容量大大增加，提高了电动汽车的续航能力。文档编号B60K1/04GK202806330SQ20122037476公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日专利技术者刘可湘 申请人:刘可湘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超级电容车身，包括汽车车身（1），其特征在于：所述汽车车身（1）为超级电容器（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘可湘，
申请(专利权)人：刘可湘，
类型：实用新型
国别省市：