【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车玻璃，尤其是能隔音，能在冬天寒冷的情况下防止由于汽车内外温差而产生雾气的玻璃。
技术介绍
目前，公知的汽车玻璃是单层的普通玻璃。在较冷天气下在车内开暖气，玻璃上很容易产生一层雾气。雾气的产生是由于隔热效果不佳，车外的环境气温较低，导致玻璃也上的温度也低。而在车内开空调，导致车内的温度较高，车内的空气温度自然也高。当车内的热空气遇到了温度较低的玻璃时，水汽在玻璃内表面发生冷凝，产生雾气。一般车上的玻璃产生的雾气，对驾驶者的视线会产生较大的干扰，造成不便于危险。另外普通的玻璃没有隔音的效果，车体外的噪音对车内的影响也大。
技术实现思路
为了克服现有汽车玻璃不能在车体内外温度不同时，在玻璃表面产生雾气的不足。本技术提供一种汽车防雾玻璃，该汽车防雾玻璃不仅能够正常采光，而且能在车内温度和车外环境温度不同时防止玻璃上产生雾气，能在一定程度上降低噪音。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是汽车玻璃采用多层设计结构，由多层共同组成。本技术的汽车防雾隔音玻璃，主要由三层结构组合而成，三层结构各不相同，最外层是普通的玻璃，中间层是真空层，最里面一层是发热层。最外层的普通玻璃起到支架，增加整体强度，采光的作用。中间的真空层其间空气密度很小，使外层和发热层隔开，从而车体外部和内部的温差被之隔绝，而且低密度的空气可以一定程度上减少车外的噪音传至车体内部。最内侧的发热层通过车体空调，或者在其间放置电热丝等方法来获得热量，提高温度。从而使其内侧的温度达到或者高于车内的温度，热空气就不会以为温差在车体内的玻璃上发生冷凝。达到降低噪音和防雾的目的。本技术的有益效果是，可以在...
【技术保护点】
汽车防雾隔音玻璃，主要由三层结构组合而成，其特征在于三层结构各不相同，最外层结构为普通玻璃，中间层结构为真空层，最内层为发热层。
【技术特征摘要】
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