窗玻璃和用于将窗玻璃安装在车辆上的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的窗玻璃（110），该窗玻璃具有成阶梯状的边缘面。所述成阶梯状的边缘面在窗玻璃（110）的至少一个窄侧上延伸。所述成阶梯状的边缘面具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的窗玻璃、一种用于车辆的窗玻璃的窗框、一种用于车辆的窗和一种用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法。
技术介绍
图4不出了一种用于车辆的窗400。该窗400可以是车门的部件。窗400具有一窗玻璃410和一窗框420。在窗玻璃410与窗框420之间设置有粘结材料430。窗玻璃410 具有第一个玻璃层452和第二个玻璃层454以及在它们之间设置的间隔件456。第一个玻璃层452是窗400的内层玻璃，第二个玻璃层454是窗400的外层玻璃。窗框420具有一种阶梯形的剖面轮廓，从而需要将窗玻璃410从外面装入到窗框420中。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种改善的用于车辆的窗玻璃、一种改善的用于车辆的窗玻璃的窗框、一种改善的用于车辆的窗和一种改善的用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法。上述目的通过按照各独立权利要求所述的窗玻璃、用于车辆的窗玻璃的窗框、用于车辆的窗以及用于将窗玻璃安装在车辆结构上的方法得以实现。从属权利要求中说明了本专利技术的有利的进一步发展。本专利技术是基于这样的构思不仅对窗玻璃、而且对窗框进行构造设计，使得它们具有一种彼此互补的、相互嵌入的几何结构。该几何结构涉及到窗玻璃和窗框的那些在其拼合连接时彼此相接触的区域。所述几何结构是这样设计的，即，可以将窗玻璃从车辆内侧的方向适配地装入窗框中。有利的是，由此可以防止窗玻璃从窗框中向车辆外侧的方向掉出。这一点具有下述优点即便在粘结失去的那种不大可能出现的情况下，也可以不失落窗玻璃。因此可以进一步提高防止窗户失去的安全性。这便提高了车辆的运行安全性。本专利技术提供一种用于车辆的窗玻璃，其具有以下特征成阶梯状的边缘面，该边缘面在窗玻璃的至少一个窄侧上延伸，其中，所述成阶梯状的边缘面具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。所谓窗玻璃，可以被理解为平面的或弯曲的玻璃片或板件，其典型地是透明的。该窗玻璃可以由窗户玻璃材料、丙烯酸酯玻璃材料、塑料等制造。该窗玻璃例如可以是矩形的或圆形的。所谓车辆，可以被理解为客运工具，例如铁路车辆。对于成阶梯状的边缘面，指的是这样的边缘面，该边缘面具有一突出部、一阶梯或一台级，其通过阶梯形的剖面轮廓预先确定。对于该边缘面，可以涉及窗玻璃的那个沿着窗户窄侧延伸的周面的一部分。窗玻璃的窄侧可以基本上垂直于窗玻璃的主面(主平面)定位。该主面在窗玻璃的安装的状态下可以基本上平行于车辆的外壁定位。对于矩形的窗玻璃，成阶梯状的边缘面可以在窗玻璃的一个、两个、三个或全部四个窄侧上延伸。在此，边缘面可以分别在一个窄侧的全长或一部分上延伸。所谓阶梯形的剖面轮廓，可以被理解为一种具有一突出部、一阶梯或一台级的剖面轮廓，例如一种折弯。窄侧的纵向方向相应于沿着窄侧主延伸方向的方向。所谓轮廓边缘，可以被理解为这样一个边缘，它形成所述阶梯形的剖面轮廓。该轮廓边缘可以平行于窗玻璃的各对置的外边缘延伸并且与各外边缘保持有间距。所述轮廓边缘可以是在边缘区域的两个不同定位取向的、例如相互垂直的表面部分之间的过渡区域。因此，在按照本专利技术的窗玻璃中可以涉及传统的窗玻璃，但它在其边缘区域不同于传统的窗玻璃。按照一种实施形式，窗玻璃可以具有至少两个并排设置的玻璃层。因而这里可以涉及一种所谓的双重镶装玻璃。各玻璃层可以平行设置。所以也就意味着各玻璃层的主表面可以具有相同的定位取向，同时彼此间有一定的距离。在此，窗玻璃不仅可以是直的， 而且可以是圆弧形的或弯曲形的。因此各玻璃层也可以同心设置。通过至少两个玻璃层， 可以达到一种更好的隔热或绝缘作用。其中一个玻璃层可以作为外层玻璃设计，而另一玻璃层作为内层玻璃，这两个玻璃层可以具有不同的特性。在此，所述至少两个玻璃层中的第一个玻璃层至少在窗玻璃的成阶梯状的边缘面上具有超过所述至少两个玻璃层中的第二个玻璃层的超出量。按这种方式便可以构成所述阶梯形的剖面轮廓。基于该超出量，第一个玻璃层可以突伸超出第二个玻璃层。该超出量可以这样产生使第一个玻璃层比第二个玻璃层具有更大的长度尺寸和/或宽度尺寸。因此，第一个玻璃层比第二个玻璃层具有更大的周长和更大的主表面。通过使至少两个玻璃层具有不同的尺寸，可以按简单的方式实现阶梯形的剖面轮廓。因此便由至少两个采取不同尺寸的相互连接的玻璃层得到了阶梯形的剖面轮廓。本专利技术还提供一种用于车辆的窗玻璃的窗框，其具有以下特征成阶梯状的接纳面，用以容纳窗玻璃的成阶梯状的边缘面，其中，所述成阶梯状的接纳面在对置于窗玻璃的成阶梯状的边缘面的区域内具有一种阶梯形的剖面轮廓，该剖面轮廓包括沿窗框的窄侧的纵向方向延伸的轮廓边缘。所谓窗框，可以被理解为框架构件，用以容纳窗玻璃。该窗框例如可以直接设置在车辆结构上。对于车辆结构，例如也可以涉及车辆的门扇结构。所谓接纳面，可以被理解为窗框面向窗的窄侧的一个面或表面的至少一部分。该接纳面可以整合于窗框中或者可拆下地固定在窗框上。窗框的阶梯形剖面轮廓可以互补于窗玻璃的阶梯形剖面轮廓。因此，当窗玻璃设置在窗框中时，可以平行于窗玻璃的轮廓边缘定位窗框的轮廓边缘。成阶梯状的接纳面为了构成阶梯形的剖面轮廓可以具有一基面和一向窗玻璃的方向延伸的突出部，其中，突出部的宽度小于窗玻璃的窗面的宽度。所谓接纳面的基面，可以被理解为接纳面的这样一个区域或部分，其可以容纳窗玻璃的阶梯形的剖面轮廓的突出部分。所谓突出部，在这种情况下可以被理解为一种相对基面的隆起，其主延伸方向沿窗框的窄侧的纵向方向延伸。该突出部相对基面向车辆外侧的方向更远地设置。对于窗玻璃的窄侧的宽度，是涉及窗玻璃的厚度。所谓突出部的宽度，可以被理解为突出部横向于其主延伸方向的尺寸。这样提供了下述优点窗框按照接纳面的该设计形式可以特别可靠地容纳窗玻璃并防止其向外掉出。通过合适选择突出部宽度，可以实现窗玻璃和窗框在车辆外侧上的齐平端接。这种齐平端接提供了在车辆外侧改善空气动力学特性的优点。按照一种实施形式，可以设置有粘结材料，该粘结材料至少在阶梯形的剖面轮廓的区域内设置在成阶梯状的接纳面的面向窗玻璃的一侧上。所谓粘结材料，可以被理解为粘附剂或类似物、由塑料、橡胶、油灰等构成的元件、橡胶唇或密封唇。这样便提供了下述优点可以将窗玻璃可靠地固定于窗框中并且防止摇动。所述成阶梯状的接纳面可以由金属或塑料构成。对于金属，例如可以涉及铝。这样提供了下述优点接纳面是形状稳定的。在将铝用于接纳面的情况下，有利于实现车辆的轻型结构形式。对于塑料，可以涉及一种适合的聚合物材料。本专利技术还提供一种用于车辆的窗，其具有下列特征按照本专利技术的窗框，它固定在车辆结构上；和按照本专利技术的窗玻璃，它装入所述窗框中。所谓窗，可以被理解为一种包括窗框和窗玻璃的部件。所谓车辆结构，例如可以被理解为车辆的车身或门扇。因此，窗框可以固定在车辆门扇的结构上，并且不是必须直接固定在车辆结构上。按照一种实施形式，可以设置有锁定元件，该锁定元件设置在窗玻璃的面向车辆内室的一侧上并且与窗框和窗玻璃相连接，以固定装入窗框中的窗玻璃的位置。所谓锁定元件，可以被理解为一种物体或一种材料，借其可以在位置方面固定住装入窗框中的窗玻璃。锁定元件可以由塑料、橡胶、油灰、涂层的金属等制成。锁定元件可以是螺纹件安装的或粘结的板条或者是由塑料或涂层的金属构成的框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·里特，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯股份有限公司，
类型：
国别省市：