一种高速铁路专用防水卷材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速铁路专用防水卷材，由上覆面层、第一SBS改性沥青涂盖层、胎基层、第二SBS改性沥青涂盖层、下覆面层依次结合而成，胎基层为加强聚酯毡层，加强聚酯毡层的厚度为1.9-2.2mm，单位重量是450g/m?，与普通的聚酯毡相比，加强聚酯毡具有良好的冷热条件下的稳定性，对极端的温度环境有良好地适应性；抗拉强度大，高抗撕裂，纵横拉力延伸大，幅面稳定性高，漏渗性好，极易于沥青渍透；强度大，耐硌破，抗老化性能好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种高速铁路专用防水卷材
本技术涉及一种防水卷材，具体的说是一种高速铁路专用防水卷材。
技术介绍
目前用于高速铁路的防水卷材包括胎基层和外部的改性浙青制成的浸涂材料，所用的胎基层一般是普通的聚酯毡，普通的聚酯毡厚度一般在I. 1-1. 2_，抗拉强度低、抗撕裂弱、使用寿命短，难以满足高速铁路的需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种结构简单、抗撕裂性强、 使用寿命长的高速铁路专用防水卷材。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案如下一种高速铁路专用防水卷材，由上覆面层、第一 SBS改性浙青涂盖层、胎基层、第二 SBS改性浙青涂盖层、 下覆面层依次结合而成，其特征在于胎基层为加强聚酯毡层，加强聚酯毡层的厚度为I.9-2. 2mm。作为上述技术方案的进一步改进所述加强聚酯毡层的单位重量是450g/m2。所述上覆面层为石英砂层。所述石英砂层的厚度为2. 5-3. 5mm。所述下覆面层为PE膜隔离层。所述PE膜隔离层的厚度为O. 05mm。所述第一 SBS改型浙青涂盖层和第二 SBS改型浙青涂盖层的厚度均为I. 0-1. 5mm。本技术采取以上技术方案，具有以下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路专用防水卷材，由上覆面层（4）、第一SBS改性沥青涂盖层（2）、胎基层（1）、第二SBS改性沥青涂盖层（3）、下覆面层（5）依次结合而成，其特征在于：胎基层（1）为加强聚酯毡层，加强聚酯毡层的厚度为1.9?2.2mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑新山，
申请(专利权)人：山东省寿光市潜力非织布有限公司，
类型：实用新型
国别省市：