一种斜楔机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种斜楔机构，包括下模本体、下模驱动导板和斜楔滑块，下模驱动导板固定于下模本体表面，斜楔滑块具有与下模驱动导板相配合的导滑面，下模本体表面设有斜楔先行驱动导板，斜楔先行驱动导板固定于下模本体中间部位，斜楔滑块表面设有先行驱动滑板，先行驱动滑板固定于斜楔滑块中间部位，先行驱动滑板具有与斜楔先行驱动导板相配合的先行导滑面。本实用新型专利技术的有益效果为：该装置结构稳定、安装方便，可靠性高；减小了斜楔机构的进入角度，减少了斜楔机构的受力情况；降低了斜楔噪音，延长了模具的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种斜模机构
本技术属于冲压模具领域，尤其涉及一种斜楔机构。
技术介绍
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。大型斜楔在侧修、侧整时，如果角度较大，作用在导板上的的分力很大，通常会伴随大噪音，产生极大的噪音污染。传统的斜楔结构，斜楔的进入角度由工作部分的角度所决定，当工作角度较大时，斜楔的进入角度也随之增大。大角度，大面积的进入会导致斜楔的受力较大，严重影响模具的使用寿命，同时造成极大的噪音污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种斜楔机构，调整了滑块进入角度，使斜楔进入角度较小，调整斜楔的受力情况，克服了现有技术中存在的上述不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种斜楔机构，包括下模本体、下模驱动导板和斜楔滑块，所述下模驱动导板固定于下模本体表面，所述斜楔滑块具有与下模驱动导板相配合的导滑面，所述下模本体表面设有斜楔先行驱动导板，所述斜楔滑块表面设有先行驱动滑板，先行驱动滑板具有与斜楔先行驱动导板相配合的先行导滑面。进一步的，所述斜楔先行驱动导板固定于下模本体中间部位，所述先行驱动滑板固定于斜楔滑块中间部位。本技术的有益效果为该装置结构稳定、安装方便，可靠性高；减小了斜楔机构的进入角度，减少了斜楔机构的受力情况；降低了斜楔噪音，延长了模具的使用寿命。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图I是本技术实施例所述的一种斜楔机构的使用状态之一参考图；图2是图I所述的斜楔机构的局部放大示意图；图3是本技术实施例所述的一种斜楔机构的使用状态之二参考图；图4是图3所述的斜楔机构的局部放大示意图。图中I、下模本体；2、下模驱动导板；3、斜楔滑块；4、导滑面；5、斜楔先行驱动导板；6、 先行驱动滑板；7、先行导滑面。具体实施方式如图1-4所示，本技术实施例所述的一种斜楔机构，包括下模本体I、下模驱动导板2和斜楔滑块3，下模驱动导板2固定于下模本体I表面，斜楔滑块3具有与下模驱动导板2相配合的导滑面4，下模本体I表面设有斜楔先行驱动导板5，斜楔先行驱动导板5 固定于下模本体I中间部位，斜楔滑块3表面设有先行驱动滑板6，先行驱动滑板6固定于斜楔滑块3中间部位，先行驱动滑板6具有与斜楔先行驱动导板5相配合的先行导滑面7。如图1-2所示，在冲压过程中，上模连同斜楔滑块3 —同下行，斜楔滑块3的先行驱动滑板6的先行导滑面7与斜楔先行驱动导板5接触，使斜楔滑块3附带工作部件沿斜楔先行驱动导板5的角度方向运动。如图3-4所示，在斜楔先行驱动导板5角度限制下，上模继续下行，当下模驱动导板2与斜楔滑块3的导滑面4接触时，此时接触角度为斜楔的工作角度，斜楔先行驱动导板 5与先行驱动滑板6的先行导滑面7分离。模具继续下行，导滑面4与下模驱动导板2作用，推动斜楔滑块3沿工作角度运行，最终完成斜楔工作内容。斜楔先行驱动导板5先与先行驱动滑板6的先行导滑面7接触，驱动斜楔运动，此时斜楔滑块3处在小角度接触面，接触角度小，斜楔滑块3运动顺畅，分力及摩擦减小，摩擦力小噪声小；当运行到一定程度，下模驱动导板2与斜楔滑块3的导滑面4接触，此时，斜楔滑块3已完成部分运行行程，最终完成侧翻边工作内容，整体看角度设计，接触分成两个阶段，完成斜楔的静音工作。本技术不局限于上述最佳实施方式，并不能以此局限本技术，任何人在本技术的启示下得出的其他各种形式的产品，不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种斜楔机构，包括下模本体(I)、下模驱动导板(2)和斜楔滑块(3)，其特征在于所述下模驱动导板(2)固定于下模本体(I)表面，所述斜楔滑块(3)具有与下模驱动导板(2)相配合的导滑面(4)，所述下模本体(I)表面设有斜楔先行驱动导板(5)，所述斜楔滑块(3)表面设有先行驱动滑板(6)，先行驱动滑板(6)具有与斜楔先行驱动导板(5)相配合的先行导滑面(7)。2.根据权利要求I所述的一种斜楔机构，其特征在于所述斜楔先行驱动导板(5)固定于下模本体(I)的中间部位。3.根据权利要求2所述的一种斜楔机构，其特征在于所述先行驱动滑板(6)固定于斜楔滑块(3)的中间部位。专利摘要本技术涉及一种斜楔机构，包括下模本体、下模驱动导板和斜楔滑块，下模驱动导板固定于下模本体表面，斜楔滑块具有与下模驱动导板相配合的导滑面，下模本体表面设有斜楔先行驱动导板，斜楔先行驱动导板固定于下模本体中间部位，斜楔滑块表面设有先行驱动滑板，先行驱动滑板固定于斜楔滑块中间部位，先行驱动滑板具有与斜楔先行驱动导板相配合的先行导滑面。本技术的有益效果为该装置结构稳定、安装方便，可靠性高；减小了斜楔机构的进入角度，减少了斜楔机构的受力情况；降低了斜楔噪音，延长了模具的使用寿命。文档编号B21D37/10GK202803933SQ20122037699公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日专利技术者孙书郁, 朱雷, 陶永, 窦铁勇 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜楔机构，包括下模本体（1）、下模驱动导板（2）和斜楔滑块（3），其特征在于：所述下模驱动导板（2）固定于下模本体（1）表面，所述斜楔滑块（3）具有与下模驱动导板（2）相配合的导滑面（4），所述下模本体（1）表面设有斜楔先行驱动导板（5），所述斜楔滑块（3）表面设有先行驱动滑板（6），先行驱动滑板（6）具有与斜楔先行驱动导板（5）相配合的先行导滑面（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙书郁，朱雷，陶永，窦铁勇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：