风冷氨吸收式柴油机排气多功能制冷系统技术方案

一种利用柴油机排气中的废热为热源，通过工作介质的汽化，冷凝液化蒸发与吸收等热力过程组成的工作循环，完成制冷制冰，供热水、供冷暖等多项功能，将废热转换有用能，有明显的节能效果，特别适用于渔船之类工作环境的生产与生活的需要。

【技术实现步骤摘要】
风冷氨吸收式柴油机排气多功能制冷系统一
本专利技术涉及柴油机废热利用，把废热转换成对生产与生活有用能的节能技术。二技术背景。在现有的机动渔船上，鱼货的保鲜，主要是依靠船上装冰保鲜捕获的鱼品，存在的问题是每年花费于买冰费用昂贵。由于冰的自然融化，限制了渔船作业范围和实际捕捞生产时间。另外，现在我国舟山等地，以往几年研制的柴油机排气吸附式制冷技术，由于故障多，工作不稳定，成本高昂等诸多原因，不得不就此了结。
技术实现思路
。本专利技术与现有技术两者之间的主要区别在于现有的空调、冰箱或冷库是依靠消耗电能来实现制冷的，本专利技术的技术方案是这样的其工作的能源为柴油机排气中的废热，工作介质为氨与水的混合物——氨水。其工作流程是这样的在柴油机的排气口至外界的烟道中设置一铁皮制的箱体，在箱体内安置一充满氨水《自动控制与减压的氨气发生器》，当柴油机的高温排气流过箱体时，就对《自动控制与减压的氨汽发生器》内的氨水加热，使溶解于水中的氨汽化，在该器内形成高温、高压的氨汽。然后，高温、高压的氨汽由管道引入《船舶有止回功能的空气冷却氨汽冷凝器》中，该器安置在通风良好的上甲板，当船只运动时流动的风速冷却器内的高温、高压的氨汽。在高压下氨汽冷凝成高压、低温的液体——液氨。液氨由管道经节流减压阀引入置于制冰制冷或空调制冷冷室中的蒸发管中，液氨经节流减压阀后的减压作用，在蒸发管中汽化。在蒸发管中氨的汽化需吸收一定的热量，这导致管内外温度下降，达到在冷室内的制冷效应。制冷后的氨汽由管道引入《多隔钣对冲型限量氨吸收器》中与淡氨水再次融合成浓氨水，完成一个由排气废热转换制冷工作循环，淡氨水是由在《自动控制与减压的氨汽发生器》的汽化过程中由浓变淡，生成后的淡氨水由管道引入《多隔钣对冲型限量氨吸收器》中连续循环的工作。在渔船上除了制冰、冷藏保鲜生产需要外，还有船员生活上的需要。如用热水、冬天取暖、夏天空调制冷等。在系统中还设有《多功能转换器》，以确保渔船的多种生活需要。与现有技术相比利用柴油机排气废热制冷制冰，无需消耗能源，满足渔船的生产、生活需要，有明显的节能效果，降低渔业生产成本。整个系统结构简单，适于安置在船上，无需专人操作，便于管理。四附图说明。附图是根据本专利技术提出的《风冷氨吸收式柴油机排气多功能制冷系统》中各部件组成图。五具体实施方式。下面将结合附图说明本专利技术的技术细节与工作流程。在与柴油机排气管连接的烟气通道上安置一充有氨水的《自动控制与减压的氨气发生器》(2)的箱体(I)，当柴油机工作时，高温的排气流过箱体(I)的过程中，对该器内的氨水加热，氨水中的氨汽从氨水中溢出，形成高温、高压的氨汽，氨汽经过管道进入置于船体通风良好部位的《船舶有止回功能的空气冷却氨气冷凝器》(3)，在空气冷却下氨汽在该器内形成液氨，然后通过管道经节流减压阀(4)至冷室(5)中，液氨在节流减压阀(4)中降压，并随之在置于冷室(5)中的盘管内蒸发，吸收冷室(5)内的热量，并使之降温，达到制冷效果。在冷室(5)中制冷后的冷氨汽，经管道流入《多隔钣对冲型限量氨汽吸收器》(6)冷氨汽与储存在该器内的淡氨水相混合，为淡氨水所吸收，形成浓氨水，浓氨水经管道由氨水泵(7)充入《自动控制与减压的氨气发生器》(2)受纳高温排气再加热。就这样上述多个部件组合成一体，以高温排气为热源，构成一个制冷工作循环。在上述部件之外，再增设一多功能转换器(8)，器内安置一组盘管(9)，器顶部有一盖钣(10)，盖钣(10)上分别有一进气口(11)，与一出气口(12)，出气口(12)与抽气机(13)相联，抽气机(13)的出口与船上的冷暖气道相联。这样，除上述工作循环的基本功能外，通过调控多功能转换器(8)与附图中所示的阀(a), (b). (c). (d). (e). (f). (g)与(h)。还可实现以下三项功能。1，同时制冷制冰与供船员生活热水功能。使用时，在多功能转换器(8)内充足水， 打开阀(a), (g). (c). (h)，关闭阀(b). (d). (e). (f)，则由《自动控制与减压的氨汽发生器》 产生的高温、高压的氨汽先流入多功能转换器(8)内的盘管(9)中，对器内的水加热，变成生活所需的热水，而氨汽与基本工作循环一样继续依次流入各器中，完成制冷制冰工作循环。2，同时制冷制冰与生活取暖功能。使用时，去尽多功能转换器(8)内的存水，打开阀(a)、(g)、(C)、(h)，同时启动抽风机(13)，关闭阀(b)、(d)、(e)、(f)，则在抽风机(13) 的作用下冷空气从抽风机(13)进入(11)，在器内加热成暖气，由抽风机(13)出口(12)经气道输送至需取暖区域，而氨气与基本循环一样，继续依次流入各器中，完成制冷制冰工作循环3，同时制冷制冰与空调制冷功能。使用时，开启抽风机(13)，打开阀(d)、(C)、 (g)、(e)，关闭阀(a)、(b)、(c)，使节流减压阀(4)后的一部分蒸发的冷氨汽经阀(f)、(g)流入多功能转换器⑶的盘管(9)中，对从进口(11)流入的热空气冷却，然后由抽风机(13) 出口，经气道输送至需空调制冷的区域，而氨汽与基本循环一样，继续依次流入各器中完成制冷制冰工作循环。权利要求1.ー种利用柴油机或其他动カ装置排气中废热通过多项热カ过程，使之成为可制冷制冰的有效能的工作循环系统，其特征在于.1.利用柴油机或其他动カ装置，排气中的废热为热源，以氨与水的混合物——氨水作为工作介质，通过下列几个热カ过程依次为在《自动控制与减压的氨发生器》(2)中氨水被排气中的废热，加热汽化，在器内产生高温.、高压的氨汽，这ー热カ过程，其次，在《船舶上有止回功能的空气冷却氨气冷凝器》(3)中氨汽进行冷凝液化热カ过程，生成高压液氨，然后经节流减压阀(4)减压，在冷室中盘管内进行蒸发吸热的热カ过程，达到制冷制冰的效果。最后，氨汽进入《多隔钣对冲型限量氨汽吸收器》出)中为淡氨水吸收，生成浓氨水，由氨水泵(7)重返回到《自动控制与减压的氨汽发生器》(2)中，周而复始工作，把柴油机排气中的废热变成生产和生活所需的有效能。. 2.整个系统是由下列几个部件所组成置于柴油机排气烟道中的《自动控制与减压的氨气发生器》(2)、置于良好通风的位置用风冷的《船舶有止回功能的空气冷却氨汽冷凝器》(3)、节流减压阀(4)、冷室(5)、《多隔钣对冲型限量氨汽吸收器》(6)、氨水泵(7)与多功能转换器(8)等部件。.3.根据权利要求2所述的多功能转换器(8)，其特征是箱体结构内设置ー组盘管(9)，其顶部设有一进气ロ(11)与一出气ロ(12)，出气ロ(12)后连接ー抽气机(13)，多功能转换器(8)的多项功能为基本功能、制冷制冰为供热水功能、制冷制冰与供暖气功能、制冷制冰与供冷气功能等，是与控制阀(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h)等配合完成的。全文摘要一种利用柴油机排气中的废热为热源，通过工作介质的汽化，冷凝液化蒸发与吸收等热力过程组成的工作循环，完成制冷制冰，供热水、供冷暖等多项功能，将废热转换有用能，有明显的节能效果，特别适用于渔船之类工作环境的生产与生活的需要。文档编号F25B15/04GK102980322SQ20121031006公开日2013年3月20日 申请日期2012本文档来自技高网...

【技术保护点】
利用柴油机或其他动力装置，排气中的废热为热源，以氨与水的混合物——氨水作为工作介质，通过下列几个热力过程依次为：在《自动控制与减压的氨发生器》(2)中氨水被排气中的废热，加热汽化，在器内产生高温.、高压的氨汽，这一热力过程，其次，在《船舶上有止回功能的空气冷却氨气冷凝器》(3)中氨汽进行冷凝液化热力过程，生成高压液氨，然后经节流减压阀(4)减压，在冷室中盘管内进行蒸发吸热的热力过程，达到制冷制冰的效果。最后，氨汽进入《多隔钣对冲型限量氨汽吸收器》(6)中为淡氨水吸收，生成浓氨水，由氨水泵(7)重返回到《自动控制与减压的氨汽发生器》(2)中，周而复始工作，把柴油机排气中的废热变成生产和生活所需的有效能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王云章，
申请(专利权)人：王云章，
类型：发明
国别省市：