【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高架轨行式螺旋高效平仓系统，属于工程机械领域。
技术介绍
矿石、煤等散粒物料常用列车进行长途运输。通过装车楼或装载车等方式将散粒 物料装载至列车车厢过程中，散粒物料的堆积特性决定了物料会在车厢中间部位形成顶部 为尖角形的料堆。当列车在运输行驶过程中经过弯道时，由于离心力的作用，车厢内尖角形 的料堆会被甩向车厢一侧，造成车厢两侧物料装载量不均衡。这种状况下，列车在高速经过 弯道时，物料易洒落至车厢外，造成物料损失和环境污染，严重时还会导致车厢发生侧翻， 给列车的安全运行带来隐患。为了避免上述不利情况的发生，在将物料装载至列车车厢后， 应采取措施将尖角形的料堆进行平整，使物料在车厢内平整、均匀装填。装车时在车厢内形成的尖角形料堆在车厢内的分布大多数情况具有规律性，即尖 角形料堆在车厢宽度方向截面内处于截面中间，在车厢长度方向截面内连续分布，但有时 也呈不规律分布，如在车厢宽度方向截面内可能偏向一侧或在车厢长度方向截面内可能呈 高低错落的波浪形分布，这种分布不规律性将会给平仓作业增加难度。据了解，目前没有专用机械设备能适用于上述车厢料堆的平整作业，而...
【技术保护点】
一种高架轨行式螺旋高效平仓系统，包括支承门架及轨道（1）、螺旋平仓机（2）、电气控制系统（3），其特征在于：所述螺旋平仓机（2）由螺旋推料机构（9）、升降机构（10）、机架结构（11）、行走机构（12）组成，螺旋平仓机（2）在由支承门架支承的高空轨道上行走，利用两组并排成“一”字形布置的左螺旋（13）、右螺旋（14）以及设置在两组螺旋侧面的刮板（17），从列车车厢上方对车厢内的物料进行平仓作业。
【技术特征摘要】
1.一种高架轨行式螺旋高效平仓系统，包括支承门架及轨道(I)、螺旋平仓机(2)、电气控制系统(3)，其特征在于所述螺旋平仓机(2)由螺旋推料机构(9)、升降机构(10)、机架结构(11)、行走机构(12)组成，螺旋平仓机(2)在由支承门架支承的高空轨道上行走，利用两组并排成“一”字形布置的左螺旋(13)、右螺旋(14)以及设置在两组螺旋侧面的刮板(17)，从列车车厢上方对车厢内的物料进行平仓作业。2.根据权利要求I所述的平仓系统，其特征在于支承门架及轨道(I)包括竖直支架(5 )、轨道支承梁(6 )、轨道(7 )、横向连接梁(8 )，其中多根竖直支架(5 )对称分布在列车轨道两侧，由两根轨道支承梁(6)和两根横向连接梁(8)组成的四边形框架结构铺设在竖直支架(5)上方，两根轨道(7)分别铺设在平行于列车长度方向的两根轨道支承梁(6)上。3.根据权利要求I所述的平仓系统，其特征在于所述螺旋推料机构(9)是螺旋平仓机(2)平仓作业的主要工作机构，其长度小于车厢(4)的宽度，工作时其长度方向垂直于列车轨道方向，平仓作业时螺旋推料机构(9)插入料堆物料中，将尖角形料堆高处物料推移至相对较低位置处。4.根据权利要求3所述的平仓系统，其特征在于所述的螺旋推料机构(9)由左螺旋(13)、右螺旋(14)、左螺旋驱动装置(15)、右螺旋驱动装置(16)、刮板(17)以及螺旋支架(18)组成，左螺旋(13)、右螺旋(14)具有相同的长度、外径及螺距等结构尺寸，但两者旋向相反，左螺旋(13)、右螺旋(14)均安装在螺旋支架(18)下部，且首尾相连紧靠在一起排成“一”字形，工作时螺旋轴轴向沿车厢(4)宽度方向，螺旋支架(18)上部的左端安装有左螺旋驱动装置(15)，右端安装有右螺旋驱动装置(16)，两套驱动装置可分别单独驱动各自对应的螺旋正、反双向旋转，螺旋支架(18)的中间部位与升降机构(10)的下部通过螺栓或焊接固联，螺旋支架(18)的一侧沿长度方向固接有与其等长度的刮板(17)，刮板(17)为套装在两螺旋外且与螺旋同轴的半圆柱空心管，该半圆柱空心管同时作为螺旋输送的输送管，螺旋平仓机(2)进行平仓作业时，由升降机构(10)携带螺旋推料机构(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨仲，
申请(专利权)人：武汉开锐海洋起重技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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