【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种现场接线防水结构。
技术介绍
户外线对线连接的应用场合非常多，尤其是在火车车轮的超声现场检测中，通常会达到4米内布置100个感应头这样的密度。为了施工方便，这些线通常捆绑在一起。由于感应头会损坏，需要更换，这样，为了方便更换，通常会通过接线结构与感应头连接。这些接线结构需要具有防水的功能。现阶段，对于线对线连接的防水处理，在对接芯数较少的情况下，多采用注塑成型产品，插头与插芯先期固定死，之后通过金属罗纹及橡胶密封圈紧固达到防水的目的，其防水等级一般可达到IP67。基本结构如图I所示。此种结构需要预先固定死插头和插芯。而且，由于是通过金属加橡胶垫圈密封防水，金属弹塑性相对较差，防水等级只能做到IP67。此外，此种解决方案存在着连接芯数小，成本高，无法应用于高频信号领域的问题。在对接芯数较高的情况下，多采用防水件安装在面板式的解决方案，无法直接实现小体积的线对线连接，必须经过防水壳体进行连接。大体方式如图2所示。或者采用航插的形式解决。
技术实现思路
本技术旨在提出一种方便现场操作的具备防水功能的现场接线结构。本技术的现场接线防水结构包括第一迫紧头、第一夹紧圈...
【技术保护点】
一种现场接线防水结构，其特征在于包括：第一迫紧头、第一夹紧圈、第一夹紧本体、第一垫圈、管状中空部、第二垫圈、第二夹紧本体、第二夹紧圈、第二迫紧头；管状中空部沿其轴线纵向贯通；第一迫紧头的中部贯通，第一迫紧头第一端的中部的内表面向内收缩，第一迫紧头的第二端形成有第一迫紧头螺纹部；第二迫紧头的中部贯通，第二迫紧头第一端的中部的内表面向内收缩，第二迫紧头的第二端形成有第二迫紧头螺纹部；第一夹紧本体为中空管状，其外围依次包括第一夹紧本体第一螺纹部、第一夹紧本体挡块、第一夹紧本体第二螺纹部；围绕第一加紧本体的端部形成有多个第一夹紧卡爪，其可在外力下向内弯曲收缩；第二夹紧本体为中空管状...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，薛埃生，杨巨平，石兴，
申请(专利权)人：北京北铁高科电子技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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