一种航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线。本实用新型专利技术的航空用耐高温双层分色交联聚乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线，由镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体或镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体，包覆在上述绞合导体外的含有色母料的交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层，包覆在交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层外交联乙烯-四氟乙烯共聚物外护套层。该航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯绝缘电线通过双层绝缘设计，并采用不同颜色的初级绝缘层和外护套层可以有效的识别绝缘线芯在使用过程中是否完整、无破损，并提高产品的可靠性，而且具有密度小、重量轻以及更好的耐辐射性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线，属于电线电缆领域。
技术介绍
航空航天工业中对配套使用电缆的要求很严格，要求在恶劣环境中也能保证高度可靠性、重量轻、干净、柔软和低毒。人类对航空技术的发展从未停止，特别是航空用耐高温电线。现有常规的航空导线 聚四氟乙烯绝缘导线、聚乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘导线、聚全氟乙丙烯绝缘导线等。我们逐个分析发现，上述所列的耐高温导线均存在使用方面的不足聚四氟乙烯绝缘导线虽然可以耐高温260°C，但生产工艺复杂，而且材料密度比重大，为2. 1Γ2. 2g/cm3 ;乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘导线，虽然绝缘材料密度为I. 7(Tl. 78g/cm3,但耐温等级低，只有150°C，在航空产品的使用方面受到限制；聚全氟乙丙烯绝缘导线材料密度2. 17^2. 2g/cm3，耐高温等级也只有200°C，其优点是生产工艺简单。乙烯-四氟乙烯共聚物通过交联同时具有二者的优点，不仅易生产、耐温达到200 V，而且具有密度小、重量轻、更好的耐辐射性能，因此，该材料产品是航空导线的理想替代材料产品，而且是新型航空线缆的理想替代材料产品。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线，以解决现有技术中存在的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术采用如下的技术方案一种航空用耐高温双层分色交联聚乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线，由镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体或镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体，包覆在镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体或镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体外的含有色母料的交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层，包覆在交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层外交联乙烯-四氟乙烯共聚物外护套层组成；其中镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体和镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体的最外层的绞合方向均为左向。较佳的，所述镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体和镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体，经分层反向绞合后每层均采用紧压结构，紧压后的绞合导体的外直径为紧压前的绞合导体的外直径的95%。本技术的镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体中，镀银铜合金丝的排布由内而外呈辐射状，且相邻两层镀银铜合金丝的绞合方向相反；镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体中，镀银铜丝的排布由内而外呈辐射状，且相邻两层镀银铜丝的绞合方向相反。较佳的，所述镀银铜合金丝绞合导体中的镀银铜合金丝的根数为正规绞合根数，如19根、37根等；所述镀银铜丝绞合导体中的镀银铜丝的根数为正规绞合根数，如19根、37根等。较佳的，所述含有色母料的交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层的厚度不小于O.076mm。较佳的，所述交联乙烯-四氟乙烯共聚物外护套层的厚度不小于O. 102mm，且初级绝缘层和外护套层的总厚度不小于O. 203mm。上述的含有色母料的交联乙烯-四氟乙烯共聚物为含有质量百分比为I 5%色母料的交联乙烯-四氟乙烯共聚物，是将相应配比的色母料加入乙烯-四氟乙烯共聚物的原料中采用现有技术中制备交联乙烯-四氟乙烯共聚物的常规制备技术即可。本技术的航空用耐高温双层分色交联聚乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线，是在镀银铜合金丝绞合导体或镀银铜丝绞合导体外采用双层串挤工艺，即先挤包初级绝缘层，接着再挤包外护套层，由于初级绝缘层和外护套层的二层颜色不同，便于区分，这样能·有效的区分内层、外层颜色，能有效识别绝缘线芯在使用过程中是否完整、无破损，提高产品的可靠性，保证产品在使用过程中处于完好的安全状态。本技术的航空用耐高温双层分色交联聚乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线，耐高温可达到200°C，其主要技术指标如下1、通过粘连试验(230±31、2411)，试验方法肌1^-5了0-222311^丨110(1 4007 ；2、通过交联度验证试验(300°C ±3°C、7h)，试验方法 MIL-STD-2223method 4003 ；3、通过寿命循环试验(230±31、50011)，试验方法祖1^-5了0-222311^七110(1 4001 ；4、热收缩试验(200±3°C) ( O. 125inch，试验方法 MIL-STD_2223method 4005 ；5、通过低温弯曲(-65±3°〇、411)，试验方法肌1^-5丁0-222311^110(1 2004 ；6、20°C时绝缘电阻彡 δΟΟΟΜΩ/kft (AWG26 10);彡 3000MQ/kft (AWG8 00);试验方法 MIL-STD-2223method 3003。本技术的航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯绝缘电线通过双层绝缘设计，并采用不同颜色的初级绝缘层和外护套层可以有效的识别绝缘线芯在使用过程中是否完整、无破损，并提高产品的可靠性，而且具有密度小、重量轻以及更好的耐辐射性能。附图说明图I为本技术航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线结构示意图。其中，I一绞合导体；2—初级绝缘层；3—外护套层。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。如图I所示的航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线，包括镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体I或镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体1，包覆在镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体或镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体外的含有色母料的交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层2，包覆在交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层外的交联乙烯-四氟乙烯共聚物外护套层3 ;其中镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体和镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体的最外层的绞合方向均为左向。其中，所述镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体和镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体，经分层反向绞合后每层均采用紧压结构，紧压后的绞合导体的外直径为紧压前的绞合导体的外直径的95%。其中，所述镀银铜合金丝绞合导体中的镀银铜合金丝的根数为正规绞合根数，如 19根、37根等，并适度紧压，使绞合导体表面圆整、光滑、外径小；所述镀银铜丝绞合导体中的镀银铜丝的根数为正规绞合根数，如19根、37根等，并适度紧压，使绞合导体表面圆整、光滑、外径小。其中，所述含有色母料的交联乙烯-四氟乙烯共聚物初级绝缘层的厚度不小于O.076mm。其中，所述交联乙烯-四氟乙烯共聚外护套层的厚度不小于O. 102mm,且初级绝缘层和外护套层的总厚度不小于O. 203mm。。其中，上述的航空用耐高温双层分色交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电线的具体要求和制备工艺如下所示I、绞合导体I. I、镀银铜合金丝绞合导体I或镀银铜丝绞合导体I采用多根镀银铜合金丝或多根镀银铜丝分层反向绞合，绞合导体的最外层的绞合方向为左向，并适度紧压绞合而成，绞合导体所采用的镀银铜合金丝或镀银铜丝符合MIL-W-29606标准的规定。I. 2、获得的绞合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空用耐高温双层分色交联聚乙烯?四氟乙烯共聚物绝缘电线，其特征在于，由镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体或镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体，包覆在镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体或镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体外的含有色母料的交联乙烯?四氟乙烯共聚物初级绝缘层，包覆在交联乙烯?四氟乙烯共聚物初级绝缘层外交联乙烯?四氟乙烯共聚物外护套层组成；其中镀银铜合金丝分层反向绞合而成的绞合导体和镀银铜丝分层反向绞合而成的绞合导体的最外层的绞合方向均为左向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：计初喜，刘旌平，叶然，张丽娜，
申请(专利权)人：上海特缆电工科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：