组合式链轮和包括它的自动扶梯或自动人行道制造技术

本实用新型专利技术涉及组合式链轮，其包括第一链轮(1)，所述第一链轮(1)具有中心孔(16)、轴套部(17)、第一辐板部(18)和第一齿圈(19)，其特征在于：在所述第一辐板部上按圆周方向有规则地分布多个减重孔(100)，因而在所述相邻的减重孔之间形成沿径向方向分布的辐条体(180)；所述第一齿圈(19)具有至少一排第一齿体(190)；所述组合式链轮还包括第二链轮(2)，所述第二链轮(2)从所述第一链轮(1)的本体材料直接形成；所述第二链轮(2)具有第二辐板部(28)和第二齿圈(29)。本实用新型专利技术还涉及所述组合式链轮的自动扶梯或自动人行道。本实用新型专利技术减少了传动失效的风险，链轮整体重量大大降低，节约原材料的用量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及链轮(F16H 55/30)，特别涉及组合式链轮。并且本技术还涉及包括所述组合式链轮的自动扶梯或自动人行道。
技术介绍
专利文献No. CN201120139829. I公开一种高效节能的自动扶梯驱动装置，其中图I和图2能较好地展示自动扶梯中的驱动链轮和梯级链轮或踏板链轮的传动关系。专利文献No. CN 2560793Y公开了一种组合式链轮，该链轮由两部分链轮组成一 个整体，在链轮的一侧面设有两块固定板。另外，在链轮的一侧面通过两块半圆环块固定板及螺栓、止退垫将两部分链轮固定在一起。该组合式链轮组装方便。在维修过程中，大大缩短了装配时间，更换时只须拆下螺栓，将两部门链轮拉开就能跟换上新的链轮。专利文献No. CN 201739463U公开了一种组合齿轮，包括齿轮一、齿轮二，所述齿轮一和齿轮二通过螺栓固定，齿轮一和齿轮二的轴心位置一端固定有偏心轮。此专利技术将两个齿轮通过螺栓固定，通过齿轮间的横向配合来共同消减作业时的反作用力，从而延长自身的使用寿命，降低了企业的生产成本。专利文献No. CN 101348208A公开了一种自动扶梯非圆链轮驱动装置，包括主动小链轮、小节距链条、非圆链轮、大节距梯级链轮和梯级链条构成链传动式装置，其中所述的非圆链轮与大节距梯级链轮固连；所述的小节距链条环形连接在主动小链轮与非圆轮之间；所述的梯级链条套布在大节距梯级链条的外沿，以驱动扶梯梯级运动；所述的大节距梯级链轮在传动到最大传动半径时，所述的非圆链轮也传动到最大传动半径，以消除梯级链速度脉动。上述三篇专利文献公开了均提到了链轮组合，而且都是通过固定连接的方式使两个链轮连接在一起。然而，这三篇专利文献所提到了链轮组合都是由两个独立的链轮组成的，即这些链轮不是一体的，必须借助连接元件如螺栓和销轴来连接。—般情况下,如图I所示，自动扶梯或自动人行道的主传动通常包括一个驱动链轮I和分开设置的两个梯级链轮或踏板链轮2和3，驱动链轮I和梯级链轮或踏板链轮2用螺栓5 (参见图2)和销进行连接、紧固，梯级链轮或踏板链轮2和3之间则通过轴4用螺栓和销进行连接、紧固。然而，由于驱动链轮和梯级链轮或踏板链轮间用连接螺栓和销作为连接元件，很有可能会出现由于这些连接元件的松动等原因而导致传动失效。专利文献No. CN200720105238. 6公开一种差速皮运机，其中，安装在下机架上的切断机构和安置在上机架中的输送带分别通过传动链条与同一台减速电机动力输出端的组合链轮连接；减速电机动力输出端的组合链轮通过传动链条与砧辊一端的链轮连接。但是该专利文献没有公开组合链轮的具体结构。专利文献No. CN97115808. 8公开一种用于中央或双中央刮板运输机的链条滚筒装置，它包括一个组合链轮(I)，其壳式链轮扇(I' ,I")在转动中锁定地连接于轴(2)。该专利文献在图8中公开单件式组合链轮，但显然这样的单件式组合链轮不适合用于自动扶梯
专利文献No. CN201120242827. 5公开了双排链轮式回转支承。但这种链轮不适用于自动扶梯
专利文献No. CN200820033353. I公开粗纱机喂入系统的输入双排链轮。但是，其中的第一链轮和第二链轮通 过螺栓连接。专利文献No. CN200810120466. X公开一种双排链轮，用作传送运动的元件；包括链轮本体，齿体，轴孔；它是由45号钢经失蜡铸造基本成形。该专利文献以失蜡铸造代替用毛坯圆钢经切削加工的制造方法，切削量大大减少，降低产品成本；且该专利文献的工艺参数合理，合格率高，制得的产品质量完全能符合实际使用要求。正如在其说明书中记载双排链轮因其传动力比单排链轮大得多而被广泛应用于传动装置中。由此可见，所述双排链轮驱动一根链条，因此，两个链轮完全一样。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的第一目的是提供一种能够减少转动的链轮由于链轮之间连接部件松动等原因而导致传动失效的可能性且节约原材料用量的链轮组合。为了实现上述目的，本技术提出组合式链轮，其包括第一链轮，所述第一链轮具有中心孔、轴套部、第一辐板部和第一齿圈，其特征在于在所述第一辐板部上按圆周方向有规则地分布多个减重孔，因而在所述相邻的减重孔之间形成沿径向方向分布的辐条体；所述第一齿圈具有至少一排第一齿体；所述组合式链轮还包括第二链轮，所述第二链轮从所述第一链轮的本体材料直接形成，并且由所述第一链轮的辐条体的径向根部相对于所述第一链轮的主平面向外延伸；所述第二链轮具有第二辐板部和第二齿圈；所述第二齿圈与所述第一齿圈按所述主平面平行排列，并且所述第二齿圈具有至少一排第二齿体；所述第一链轮的第一齿圈与所述第二链轮的第二齿圈相距一第一距离，使得安装在所述第一链轮上的第一链条与安装在所述第二链轮上的第二链条互不干涉地运动；所述第一链轮和所述第二链轮因而构成一体式链轮。由于取消了链轮之间的连接部件如连接螺栓和销，减少了转动的链轮由于连接部件的松动而导致传动失效的可能性。而且，取消了连接部件的链轮组合的整体重量大大降低，节约原材料的用量。本技术还涉及自动扶梯或自动人行道,所述自动扶梯或自动人行道包括本文所述的组合式链轮，其中，所述第一链轮是驱动链轮，并且所述第二链轮是梯级链轮。本技术的自动扶梯或自动人行道由于使用所述组合式链轮，运行更加安全、平稳且噪声小。附图说明参照附图，本技术的特征、优点和特性通过下文的具体实施方式的描述得以更好的理解，附图中图I是现有技术的组合式链轮的结构的立体示意图；图2是现有技术的组合式链轮的径向剖面图；图3是本技术的组合式链轮的局部立体示意图；图4是本技术的组合式链轮的局部径向剖面图；图5是本技术的组合式链轮安装在驱动轴上的径向剖面图；在附图中，不同的元件使用不同的数字标记，相同的元件使用相同的数字标记，其中，I 第一链轮16 中心孔17 轴套部18 第一辐板部19 第一齿圈100 减重孔180 辐条体190 第一齿体2 第二链轮21 环形凹槽28 第二辐板部29 第二齿圈200 孔腔290 第二齿体3 链轮4 轴5 螺栓6 环形衬圈61 唇缘体并且，主平面是指链轮的圆平面或端平面；圆周方向是指以轴4的中心线上的点为圆心所画圆周线的方向；径向方向是指相应链轮的径向方向。具体实施方式参照图3，根据本技术的主要的具体实施方式，组合式链轮包括第一链轮1，所述第一链轮I具有中心孔16、轴套部17、第一辐板部18和第一齿圈19。所述中心孔16可以与驱动轴形成紧配合，并通过键体-键槽方式连接来传递运动和动力。有利地，如图5所示，所述中心孔16的直径远大于所述驱动轴4的直径，并且所述组合式链轮通过装配结构安装在所述驱动轴4上。所述装配结构如图5详细示出，当然,本领域技术人员能够适当采用其它合适的装配结构。本技术不涉及对装配结构改进的保护，因而不再对它详细描述。所述轴套部17根据所述组合链轮在驱动轴上的安装方式而具有不同的结构。在通过键体-键槽的安装方式的情况下，所述轴套部17可以具有键槽。在使用如图5中所示的装配结构的情况下，所述轴套部17具有在圆周方向规则分布的螺纹孔。通过螺钉连接，所述组合式链轮牢固地安装在所述装配结构上，也就是所述驱动轴4上本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式链轮，其包括第一链轮(1)，所述第一链轮(1)具有中心孔(16)、轴套部(17)、第一辐板部(18)和第一齿圈(19)，其特征在于：在所述第一辐板部上按圆周方向有规则地分布多个减重孔(100)，因而在所述相邻的减重孔之间形成沿径向方向分布的辐条体(180)；所述第一齿圈(19)具有至少一排第一齿体(190)；所述组合式链轮还包括第二链轮(2)，所述第二链轮(2)从所述第一链轮(1)的本体材料直接形成，并且由所述第一链轮(1)的辐条体(180)的径向根部相对于所述第一链轮(1)的主平面向外延伸；所述第二链轮(2)具有第二辐板部(28)和第二齿圈(29)；所述第二齿圈(29)与所述第一齿圈(19)按所述主平面平行排列，并且所述第二齿圈具有至少一排第二齿体(290)；所述第一链轮(1)的第一齿圈(19)与所述第二链轮(2)的第二齿圈(29)相距一第一距离，使得安装在所述第一链轮(1)上的第一链条与安装在所述第二链轮(2)上的第二链条互不干涉地运动；所述第一链轮(1)和所述第二链轮(2)因而构成一体式链轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志雁，孙惠球，
申请(专利权)人：江南嘉捷电梯股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：