本实用新型专利技术属于电动车技术领域，特别是涉及一种运行稳定的四轮电动车车架，它包括大梁，大梁的前部配合设置有车头横梁、脚踏板，大梁的中部设置有座桶架，其特征在于所述脚踏板的两侧设置有两个对称的前轮挡泥装置，该前轮挡泥装置位于车头横梁和座桶架之间，前轮挡泥装置一端固定在车头横梁上，另一端固定在座桶架上。本实用新型专利技术通过采用上述技术得到的四轮电动车架，其使用时稳定性能好，安全性能高，特别适用于在农村使用，整个车身设计合理，其前后宽度比较接近，方便安装车篷和车门，能较好地起到遮风挡雨的作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车
，特别是涉及一种运行稳定的四轮电动车车架。
技术介绍
随着电动车产业的快速发展和人们生活水平的不断提高，电动三轮车已经进入千家万户，特别是在农村和县级市中，电动三轮车已经被作为近距离运输货物的主要交通工具，由于电动三轮车在转弯或道路不太平整的路段行驶时，其稳定性较差，存在较大的安全隐患，容易造成侧翻等安全事故，因此，如何提高电动三轮车的行驶安全性，已经成为备受关注的问题之一。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行驶安全、稳定性好的四轮电动车车架。本技术的目的是采用这样的技术解决方案实现的它包括大梁，大梁的前部配合设置有车头横梁、脚踏板，大梁的中部设置有座桶架，其特征在于所述脚踏板的两侧设置有两个对称的前轮挡泥装置，该前轮挡泥装置位于车头横梁和座桶架之间，前轮挡泥装置一端固定在车头横梁上，另一端固定在座桶架上。所述大梁的前部连接有弹簧钢板定位件，该弹簧钢板定位件也可连接在车头横梁和座桶架上。本技术通过采用上述技术得到的四轮电动车车架，其使用时稳定性能好，安全性能高，特别适合在农村使用，整个车身设计合理，其前后宽度比较接近，方便安装车篷和车门，能较好地起到遮风挡雨的作用。附图说明图I是本技术的结构示意图附图标号说明1一车头横梁，2—前轮挡泥装置，3—脚踏板，4一座桶架，5—座桶，6—大梁，7—弹簧钢板定位件。具体实施方式在图I中，本技术所述的四轮电动车车架包括大梁6，所述大梁6的前部配合设置有车头横梁I和脚踏板3，大梁6的中部设置有座桶架4，所述脚踏板3的两侧设置有两个对称的前轮挡泥装置2，该前轮挡泥装置2位于车头横梁I和座桶架4之间，前轮挡泥装置2的一端固定在车头横梁I上，另一端固定在座桶架4上。所述大梁6的前部连接有弹簧钢板定位件7，该弹簧钢板定位件7也可连接在车头横梁I和座桶架4上。所述大梁6的数量可根据承载重量和车身宽度确定，一般为I一3根。本技术使用时，大梁6的后部可按照使用要求灵活配置载货车斗或载客座椅，以方便实际使用；所述弹簧钢板定位件7上可连接弹簧钢板，起着缓冲防震作用，本技术配置的前轮可以比后轮小，四轮电动车后轮架的安装根据电动三轮车技术要求采用公知的方式实现，在此不 做赘述。权利要求1.一种四轮电动车车架，它包括大梁，大梁的前部配合设置有车头横梁、脚踏板，大梁的中部设置有座桶架，其特征在于所述脚踏板的两侧设置有两个对称的前轮挡泥装置，该前轮挡泥装置位于车头横梁和座桶架之间，前轮挡泥装置一端固定在车头横梁上，另一端固定在座桶架上。2.根据权利要求I所述的四轮电动车车架，其特征在于所述大梁的前部连接有弹簧钢板定位件。3.根据权利要求I所述的四轮电动车车架，其特征在于所述的车头横梁和座桶架上连接有弹簧钢板定位件。专利摘要本技术属于电动车
，特别是涉及一种运行稳定的四轮电动车车架，它包括大梁，大梁的前部配合设置有车头横梁、脚踏板，大梁的中部设置有座桶架，其特征在于所述脚踏板的两侧设置有两个对称的前轮挡泥装置，该前轮挡泥装置位于车头横梁和座桶架之间，前轮挡泥装置一端固定在车头横梁上，另一端固定在座桶架上。本技术通过采用上述技术得到的四轮电动车架，其使用时稳定性能好，安全性能高，特别适用于在农村使用，整个车身设计合理，其前后宽度比较接近，方便安装车篷和车门，能较好地起到遮风挡雨的作用。文档编号B62D21/18GK202783384SQ20122029991公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日专利技术者应卫华 申请人:应卫华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种四轮电动车车架，它包括大梁，大梁的前部配合设置有车头横梁、脚踏板，大梁的中部设置有座桶架，其特征在于所述脚踏板的两侧设置有两个对称的前轮挡泥装置，该前轮挡泥装置位于车头横梁和座桶架之间，前轮挡泥装置一端固定在车头横梁上，另一端固定在座桶架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：应卫华，
申请(专利权)人：应卫华，
类型：实用新型
国别省市：
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