本实用新型专利技术公开了一种三轮车轮胎辅助装置，包括连接在三轮车外侧车架上的支撑架和连接在支撑架底部的辅助轮，支撑架由两片相互对称设置的支撑板和连接在两片支撑板两侧边沿上的连接板组成，辅助轮连接在两片相互对称的支撑板底部并与地面滚动接触，两片支撑板上端开设有相互对应的通孔，通孔内穿置有螺栓，连接板顶端面与通孔之间的间距与三轮车外侧车架的管径相同，支撑架通过两片支撑板顶部插置在三轮车外侧车架上并通过螺栓穿过通孔紧固固定。本实用新型专利技术结构简单，在轮胎损坏时可支撑辅助三轮车继续行驶。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车
，尤其是一种三轮车轮胎辅助装置。
技术介绍
三轮车是安装有三个轮胎的脚踏车，装置车厢或平板，可用来载人或者装货。电动三轮车是在普通三轮车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。能源价格日益攀升，而电动车三轮车具有节能、方便、环保等优点，已成为城乡主要交通工具之一。但是，目前市面上销售的普通三轮车和电动三轮车在轮胎发生扎破或者爆胎等情况时，需徒步推动三轮车至修车点，通过补胎或者换胎等维修手段，使三轮车恢复行驶。·
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种在轮胎损坏时可支撑辅助三轮车继续行驶的三轮车轮胎辅助装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种三轮车轮胎辅助装置，是用于三轮车轮胎损坏时支撑辅助三轮车继续行驶的用具，包括连接在三轮车外侧车架上的支撑架和连接在支撑架底部的辅助轮，支撑架由两片相互对称设置的支撑板和连接在两片支撑板两侧边沿上的连接板组成，辅助轮连接在两片相互对称的支撑板底部并与地面滚动接触，两片支撑板上端开设有相互对应的通孔，通孔内穿置有螺栓，连接板顶端面与通孔之间的间距与三轮车外侧车架的管径相同，支撑架通过两片支撑板顶部插置在三轮车外侧车架上并通过螺栓穿过通孔紧固固定。进一步地，支撑板上端分别间隔设置有至少两个通孔，所述的两片对称的支撑板上的通孔两两相互对应，螺栓穿过通孔将两片支撑板与三轮车外侧车架紧固固定。本技术的有益效果是本技术提供的三轮车轮胎辅助装置结构简单，在轮胎损坏时可支撑辅助三轮车继续行驶。以下结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图I是本技术的结构示意图。、图2是图I的右视图。图3是本技术安装在三轮车轮胎外侧车架上的示意图。图中I.轮胎2.车架3.辅助轮4.支撑板5.连接板6.通孔7.螺栓具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图I至图3所示的一种三轮车轮胎辅助装置，是用于三轮车轮胎I损坏时支撑辅助三轮车继续行驶的用具，包括连接在三轮车外侧车架2上的支撑架和连接在支撑架底部的辅助轮3，支撑架由两片相互对称设置的支撑板4和连接在两片支撑板4两侧边沿上的连接板5组成，辅助轮3连接在两片相互对称的支撑板4底部并与地面滚动接触，两片支撑板4上端开设有相互对应的通孔6，通孔6内穿置有螺栓7，所述的连接板5顶端面与通孔6之间的间距与三轮车外侧车架2的管径相同，所述的支撑架通过两片支撑板4顶部插置在三轮车外侧车架2上并通过螺栓7穿过通孔6紧固固定。支撑板4上端分别间隔设置有四个通孔6，两片对称的支撑板4上的通孔6两两相互对应。螺栓7穿过通孔6将两片支撑板4与三轮车外侧车架2紧固固定，在需要安装辅助装置时，可根据三轮车型号不同，对应选择合适高度的通孔6即可。当三轮车正常行驶时，三轮车轮胎辅助装置可拆下放置在三轮车的车厢或者平板上。当三轮车轮胎I发生破损或爆裂时，可将三轮车轮胎辅助装置取出，根据三轮车的型号，选择合适高度的通孔6，通过螺栓7将支撑架与三轮车轮胎外侧的车架2固定，使辅助轮3可与地面接触并且滚动良好，三轮车即可在辅助装置的支撑下继续行驶。对于电动三轮车来说，如果发生损坏的是与电机一侧的驱动轮的轮胎1，轮胎I破损后，虽然会发生漏气，但轮胎I仍有四分之一的接触面可与地面接触，仍可为电动三轮车提供一定的推动助力，当安装上三轮车轮胎辅助装置后，电动三轮车虽然行驶速度发生减缓，但在辅助装置的支撑滚动下，电动三轮车仍能继续行驶，避免需要通过人力推动电动三轮车至维修点维修的情况。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。权利要求1.一种三轮车轮胎辅助装置，是用于三轮车轮胎(I)损坏时支撑辅助三轮车继续行驶的用具，其特征是包括连接在三轮车外侧车架(2)上的支撑架和连接在支撑架底部的辅助轮(3)，支撑架由两片相互对称设置的支撑板(4)和连接在两片支撑板(4)两侧边沿上的连接板(5)组成，辅助轮(3)连接在两片相互对称的支撑板(4)底部并与地面滚动接触，两片支撑板(4)上端开设有相互对应的通孔(6)，通孔(6)内穿置有螺栓(7)，所述的连接板(5)顶端面与通孔(6)之间的间距与三轮车外侧车架(2)的管径相同，所述的支撑架通过两片支撑板(4 )顶部插置在三轮车外侧车架(2 )上并通过螺栓(7 )穿过通孔(6 )紧固固定。2.根据权利要求I所述的三轮车轮胎辅助装置，其特征是所述的支撑板(4)上端分别间隔设置有至少两个通孔(6)，所述的两片对称的支撑板(4)上的通孔(6)两两相互对应，所述的螺栓(7 )穿过通孔(6 )将两片支撑板(4 )与三轮车外侧车架(2 )紧固固定。专利摘要本技术公开了一种三轮车轮胎辅助装置，包括连接在三轮车外侧车架上的支撑架和连接在支撑架底部的辅助轮，支撑架由两片相互对称设置的支撑板和连接在两片支撑板两侧边沿上的连接板组成，辅助轮连接在两片相互对称的支撑板底部并与地面滚动接触，两片支撑板上端开设有相互对应的通孔，通孔内穿置有螺栓，连接板顶端面与通孔之间的间距与三轮车外侧车架的管径相同，支撑架通过两片支撑板顶部插置在三轮车外侧车架上并通过螺栓穿过通孔紧固固定。本技术结构简单，在轮胎损坏时可支撑辅助三轮车继续行驶。文档编号B60S11/00GK202783152SQ20122040146公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日专利技术者袁干 申请人:袁干本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车轮胎辅助装置，是用于三轮车轮胎（1）损坏时支撑辅助三轮车继续行驶的用具，其特征是：包括连接在三轮车外侧车架（2）上的支撑架和连接在支撑架底部的辅助轮（3），支撑架由两片相互对称设置的支撑板（4）和连接在两片支撑板（4）两侧边沿上的连接板（5）组成，辅助轮（3）连接在两片相互对称的支撑板（4）底部并与地面滚动接触，两片支撑板（4）上端开设有相互对应的通孔（6），通孔（6）内穿置有螺栓（7），所述的连接板（5）顶端面与通孔（6）之间的间距与三轮车外侧车架（2）的管径相同，所述的支撑架通过两片支撑板（4）顶部插置在三轮车外侧车架（2）上并通过螺栓（7）穿过通孔（6）紧固固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁干，
申请(专利权)人：袁干，
类型：实用新型
国别省市：
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