一种车用悬架连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用悬架连接结构，属于车辆悬架系统。它解决了不同的工况及使用条件，对弹簧硬度要求不一，同类型车型无法满足各种使用条件的要求的问题。它包括前悬架连接结构和后悬架连接结构，前悬架连接结构包括前桥，后悬架连接结构包括后桥，所述前桥上固定连接有前油气弹簧缸，所述后桥上固定连接有后油气弹簧缸。本实用新型专利技术结构可承受大载荷要求，保证车辆驾驶舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车用悬架连接结构
本技术属于车辆悬架系统，具体涉及一种车用悬架连接结构。
技术介绍
重型载货汽车承载吨位大，要求钢板弹簧能够承受大冲击力、侧向力、驱动力和制动力的合力，弹簧设计硬度高，这样的弹簧太硬，尤其在空车行驶时，弹簧性能不佳。目前，现有车型采用钢板弹簧作为悬架系统，通过钢板弹簧吸震，车辆使用过程中，不同的工况及使用条件，对弹簧硬度要求不一，同类型车型无法满足各种使用条件的要求。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺陷，提供一种具有良好的减震性、结构简单、维修简便的车用悬架连接结构。本技术采用的技术方案是它包括前悬架连接结构和后悬架连接结构，前悬架连接结构包括前桥，后悬架连接结构包括后桥，所述前桥上固定连接有前油气弹簧缸，所述后桥上固定连接有后油气弹黃缸。进一步地，所述前油气弹簧缸下部的缸头部分设有台阶轴，台阶轴端部设有外螺纹，台阶轴通过锁紧螺母与前桥固定；所述后油气弹簧缸下部的缸头部分加工有安装面，安装面上设有装配孔，安装面通过销轴与后桥固定。进一步地，所述前油气弹簧缸外壁和后油气弹簧缸外壁分别设有安装板。更进一步地，所述后油气弹簧缸下部的缸头部分为矩形块状。本技术具有良好的减震性、结构简单和维修简便的特点。采用油气弹簧缸做为车辆的悬架系统，该结构可承受大载荷要求，悬架可通过调整氮气及液压油的比例控制整车减震性能以满足不同路况要求，可根据不同使用工况调整悬架硬度，保证车辆驾驶舒适性。附图说明图I为现有前悬架结构示意图；图2为现有后悬架结构示意图；图3为本技术前悬架连接结构的示意图；图4为本技术后悬架连接结构的示意图；图5为前油气弹簧缸结构示意图；图6为后油气弹簧缸结构示意图；图7为后悬架连接结构与稳定杆连接图。其中，I一车架；2—轮胎；3 —如钢板弹簧；4一后钢板弹簧；5—付钢板弹簧；6 —IU 油气弹簧缸；7—后油气弹簧缸；8 —如桥；9一后桥；10—上稳定杆；11 一下稳定杆；12—安装板；13—台阶轴；14一外螺纹；15—锁紧螺母；16—安装面；17—装配孔；18—销轴；19一压缩氮气；20—液压油。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述如图I和图2所示，现有悬架系统采用钢板弹簧3、4、5吸震，不同的工况及使用条件，对弹簧硬度要求不一，同类型车型无法满足各种使用条件的要求。如图3和图4所示，本技术包括前悬架连接结构和后悬架连接结构，前悬架连接结构包括前桥8，后悬架连接结构包括后桥9，前桥8上固定连接有前油气弹簧缸6，后桥 9上固定连接有后油气弹簧缸7，如图5所示，前油气弹簧缸6下部的缸头部分设有台阶轴 13，台阶轴13端部设有外螺纹14，台阶轴13通过锁紧螺母15与前桥8固定；如图6所示， 后油气弹簧缸7下部的缸头部分加工有安装面16，安装面16上设有装配孔17，安装面16 通过销轴18与后桥9固定,如图5和图6所不,前油气弹簧缸6外壁和后油气弹簧缸7外壁分别设有安装板12，后油气弹簧缸7下部的缸头部分为矩形块状。前油气弹簧缸6和后油气弹簧缸7缸筒内的顶部分别装有压缩氮气19，起缓冲弹性作用；前油气弹簧缸6和后油气弹簧缸7缸筒内的中下部分别装有液压油20，起减振(截流阻尼效果)、吸热(氮气受压缩发热)、密封和润滑作用。安装时，如图3和图5所示，前油气弹簧缸6外壁设安装板12与车架I固定，前油气弹簧缸6下部的缸头部分的台阶轴13插入前桥8安装孔后，采用锁紧螺母15将缸头部分与前桥8固定。如图4所示，后油气弹簧缸7外壁设安装板12与车架I固定，后油气弹簧缸7下部的缸头部分加工安装面及装配孔，插入后桥9安装孔后，采用销轴18将缸头部分与后桥9固定。·如图7所示，为保证后桥9在运行过程中保持正确姿态，后桥9上加装稳定杆10、 11。权利要求1.一种车用悬架连接结构，它包括前悬架连接结构和后悬架连接结构，前悬架连接结构包括前桥，后悬架连接结构包括后桥，其特征在于所述前桥上固定连接有前油气弹簧缸；所述后桥上固定连接有后油气弹黃缸。2.根据权利要求I所述的一种车用悬架连接结构，其特征在于所述前油气弹簧缸下部的缸头部分设有台阶轴，台阶轴端部设有外螺纹，台阶轴通过锁紧螺母与前桥固定；所述后油气弹簧缸下部的缸头部分加工有安装面，安装面上设有装配孔，安装面通过销轴与后桥固定。3.根据权利要求I所述的一种车用悬架连接结构，其特征在于所述前油气弹簧缸外壁和后油气弹簧缸外壁分别设有安装板。4.根据权利要求I所述的一种车用悬架连接结构，其特征在于所述后油气弹簧缸下部的缸头部分为矩形块状。专利摘要本技术涉及一种车用悬架连接结构，属于车辆悬架系统。它解决了不同的工况及使用条件，对弹簧硬度要求不一，同类型车型无法满足各种使用条件的要求的问题。它包括前悬架连接结构和后悬架连接结构，前悬架连接结构包括前桥，后悬架连接结构包括后桥，所述前桥上固定连接有前油气弹簧缸，所述后桥上固定连接有后油气弹簧缸。本技术结构可承受大载荷要求，保证车辆驾驶舒适性。文档编号B60G17/04GK202782552SQ20122046731公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日专利技术者周晋雯, 葛军, 翁兵兵, 姚德民, 孙芳 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用悬架连接结构，它包括前悬架连接结构和后悬架连接结构，前悬架连接结构包括前桥，后悬架连接结构包括后桥，其特征在于：所述前桥上固定连接有前油气弹簧缸；所述后桥上固定连接有后油气弹簧缸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周晋雯，葛军，翁兵兵，姚德民，孙芳，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：