一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备，该除湿机包括电器控制箱、风机M1、转轮电机M2和电加热器，在电器控制箱内的电路为：电源的零线N和火线接电加热器，电路中串联有断路器QF、第一交流接触器KM0的第一触点、第二交流接触器KM1的常开触点以及第一热继电器FR1，所述的第一交流接触器KM0的第一触点后接有第三交流接触器KM2的常开触点以及第二热继电器FR2，其后接有并联的风机M1和转轮电机M2；在断路器QF和第一交流接触器的常开触点的火线L和零线N之间接有控制电路，在控制电路上串联有第一选择开关SA1和第一交流接触器KM0。本实用新型专利技术的除湿机可自动维持温度和湿度在一定的范围内，具有运用方便、性能高、适用性广等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及除湿设备，特别是涉及到除湿机上的控制单元，该除湿机主要用于船用柴油机的除湿防锈工作。
技术介绍
因船用柴油机(主机)的制造周期较长、装箱发运、船厂安装到码头动车需很长的时间，所以主机的密封防锈工作显得非常重要。现有的除湿机在实际使用过程中，其控制是基于自动控制系统。但自动控制是采取间歇的切断电加热器电源来实现的，对再生空气温度的控制没有恒定的范围，而风机的控制也是通过温度控制器切断风机来实现的。由于主机的在产和封存过程中接触的油气较大，对空气实际的温度和湿度要求较严格，特别是要限制油气的存在量。所以对再生温度的 控制提出更高的要求，温度过高可能引发安全事故。上述现有技术中的除湿机不能满足对实际空气温度和湿度显示和对再生温度的精确控制，及根据具体的湿度和温度，自动控制电加热器和风机的工作状态的要求。现有的除湿机有上述缺点，达不到根据具体的湿度和温度，自动达到恒温恒湿控制的目的。本技术在学习前人的设计基础，进行设计改进。
技术实现思路
本技术的目的为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种新的用于船用柴油机上除湿机的电器控制设备。该电器控制设备可根据实际情况进行参数的设定，通过温度和湿度检测，自动控制电加热器和风机的工作状态维持温度和湿度在一定的范围内，具有运用方便、性能高、适用性广等优点。针对上述具体问题，本技术提出如下技术方案来实现上述专利技术目的一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备，该除湿机包括电器控制箱、温湿度显示控制仪、温湿度传感器盒、风机Ml、转轮电机M2和电加热器，其特征在于，所述电器控制箱内的电路为电源的零线N和火线接电加热器，电路中串联有断路器QF、第一交流接触器KMO的第一触点KM0-1、第二交流接触器KMl的常开触点以及第一热继电器FR1，所述的第一交流接触器KMO的第一触点KM0-1后接有第三交流接触器KM2的常开触点以及第二热继电器FR2，该第二热继电器FR2后接有并联的风机Ml和转轮电机M2 ；在断路器QF和第一交流接触器的第一触点KM0-1的火线L和零线N之间接有控制电路，在控制电路上串联有第一选择开关SAl和第一交流接触器KMO。连接电源火线的第一交流接触器KMO的第二触点KM0-2串接第二选择开关SA2，第一热继电器FRl的常闭触点和第二热继电器FR2的常闭触点连接电源零线，在第二选择开关SA2和第一热继电器FRl的常闭触点之间设有第三选择开关SA3，该第三选择开关SA3的间歇档与开关F1、第二交流接触器KMl线圈串联，该第三选择开关SA3的自动档接有中间继电器KAl线圈，与该中间继电器并联的是温度控制端子F2中间继电器KAl的常开触点和时间继电器KT线圈；连接电源火线L的第一交流接触器KMO的第三触点KM0-3串联温湿度控制仪TC接电源的零线N，与所述的温湿度控制仪TC并联的是串联的时间继电器KT的断电延时触点、中间继电器KAl的常闭触点和第三交流接触器KM2，与所述中间继电器KAl的常闭触点并联的是串联的中间继电器KAl的常开触点和湿度控制端子F3 ；连接电源火线L的第一热继电器FRl的常开触点和连接电源火L线的第二热继电器FR2的常开触点并联后串接并联的第三指示灯HL3和蜂鸣器HA连接至电源的零线N。所述的控制电路内串联有熔断器FUl。所述的第一交流接触器KMO上并联有第一指示灯HL1。在第二选择开关SA2和第一热继电器FRl的常闭触点之间设有第二指示灯HL2，该第二指示灯HL2与第三选择开关SA3的间歇档、时间开关Fl和第二交流接触器KMl并联。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下技术效果I.高性能、高可靠的智能性、节能等特点。本技术具有高性能，高智能，采用先进的CPU芯片，进行PID运算控制，最终以开关量输出；智能温湿度显示控制仪具有温度、湿度显示、温度和湿度上下限报警输出和报警指示灯、温湿度传感器探头、根据具体的环境需要可进行参数的设置；当选择自动控制时，温湿度显示控制仪会通过温湿度传感器采集温度和湿度信号，通过与参数的设定值相比较、运算，最终输出开关量信号控制风机和加热的工作状态，使温度和湿度保持在一个恒定的区域，比原有间歇的切断加热器更节能。2.安全性高。本机电设备电器控制部分具有极高的安全性，断路器对总电源进行控制，具有短路和漏电保护功能；通过电源开关实现对主电路得失电的控制，加热器和风机转轮电机均有热继电器，当过载时会自动切断电源供给，同时发出声光报警信号；当加热器停止工作后时间继电器会延时6分钟切断风机和转轮电机的电源供给，使处于再生区的转轮热量散失出去，达到保护干燥转轮，以延长使用寿命。3.功能多样，应用方便。本技术不仅适用于船用柴油的除湿防锈方面，对于其他设备及装箱封存零件及产品的除湿防锈。用于其它设备或装箱封存的设备零件及产品可根据具体的需要，参照智能温湿度显示控制仪参数设置流程图进行参数的设置。附图说明图I是本技术一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备的总体结构图。图2是本技术一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备的结构分解图。图3是本技术一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备上电器控制设备的电路原理图。图4是船用柴油机上除湿机具体应用时所放置的一种位置示意图。图5是船用柴油机上除湿机具体应用时所放置的另一种位置示意图。其中，I-处理空气进口 2-电器控制箱3-温湿度显示控制仪4-湿度温度传感器盒5-再生空气进口 6-干空气出口7-湿空气出口 8-干燥转轮9-转轮部件10-风机11-电加热器具体实施方式以下结合附图和具体的实施例来对本技术的一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备做进一步的详细说明，但不能以此来限制本技术的保护范围。请看图I和图2，图I是本技术一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备的总体结构图，图2是本技术一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备的结构分解图。由图可知，本技术涉及的用于柴油机除湿保存的除湿防锈设备包括机箱前侧的处理空气 进口 I、电器控制箱2、温湿度显示控制仪3和湿度温度传感器盒4，机箱后侧的再生空气进口 5、干空气出口 6和湿空气出口 7 ;干燥转轮8、转轮部件9、风机10、电加热器11。所述的风机10包含处理风机和再生风机，再生风机从再生空气进口 5抽取再生空气经管道送入电加热管，经加热的再生空气进入干燥转轮的再生空气区；刚从处理区转来的转轮，在高温状态下吸收或吸附的水分子被脱附，散失到再生空气中。由于再生空气在脱附过程中散发了热量，自身温度降低，变成了含湿量较大的湿空气，湿空气(废气)则由机箱后侧的湿空气出口 7排出。处理风机从处理空气进口 I抽取处理空气，并送入干燥转轮的处理空气区，处理区的干燥转轮吸附处理空气中的水分，被处理好的干燥空气从干空气出口 6送出。在再生空气所述的电加热管是电加热器在再生空气管路中形成的加热段，干燥转轮被密封条分成2个扇形区域，处理空气及再生空气分别通过此两个扇形区域，转轮在转轮电机的带动下保持大约12-24周/小时的速度平稳的旋转，这使得总有一部分转轮被经过加热的再生空气进行再生，同样的总有一部分再生的转轮处于处理风通过的区域，吸附处理空气中的水分。电加热管通过再生空气通道为再生空气加热，被加热的再生空气对处于再本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备，该除湿机包括电器控制箱、温湿度显示控制仪、风机（M1）、转轮电机（M2）和电加热器，其特征在于，所述电器控制箱内的电路为：电源的零线（N）和火线（L）接电加热器，电路中串联有断路器（QF）、第一交流接触器（KM0）的第一触点（KM0?1）、第二交流接触器（KM1）的常开触点以及第一热继电器(FR1)，所述的第一交流接触器(KM0)的第一触点(KM0?1)后接有第三交流接触器(KM2)的常开触点以及第二热继电器(FR2)，该第二热继电器(FR2)后接有并联的风机(M1)和转轮电机（M2）；在断路器（QF）和第一交流接触器的第一触点（KM0?1）的火线（L）和零线（N）之间接有控制电路，在控制电路上串联有第一选择开关（SA1）和第一交流接触器（KM0）；连接电源火线（L）的第一交流接触器（KM0）的第二触点（KM0?2）串接第二选择开关（SA2），第一热继电器（FR1）的常闭触点和第二热继电器（FR2）的常闭触点串联连接电源零线（N），在第二选择开关（SA2）和第一热继电器（FR1）的常闭触点之间设有第三选择开关（SA3），该第三选择开关（SA3）的间歇档（KA3?1）串接有时间开关（F1）、第二交流接触器（KM1）线圈，该第三选择开关（SA3）的自动档（A3?2）串接有中间继电器（KA1），与该中间继电器（KA1）并联的是串联的温度控制端子（F2）、中间继电器（KA1）的常开开关和时间继电器（KT）线圈；连接电源火线（L）的第一交流接触器（KM0）的第三触点（KM0?3）串联温湿度控制仪（TC）接电源的零线（N），与所述的温湿度控制仪(TC)并联的是串联的时间继电器(KT)的断电延时触点、中间继电器（KA1）的常闭触点和第三交流接触器（KM2）线圈，与所述中间继电器（KA1）的常闭触点并联的是串联的中间继电器（KA1）的常开触点和湿度控制端子（F3）；连接电源火线（L）的第一热继电器（FR1）的常开触点和连接电源火（L）线的第二热继电器（FR2）的常开触点并联后串接并联的第三指?示灯（HL3）和蜂鸣器（HA）连接至电源的零线（N）。...

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机除湿机上的电器控制设备，该除湿机包括电器控制箱、温湿度显示控制仪、风机(Ml)、转轮电机(M2)和电加热器，其特征在于，所述电器控制箱内的电路为电源的零线(N)和火线(L)接电加热器，电路中串联有断路器(QF)、第一交流接触器(KMO)的第一触点(KM0-1)、第二交流接触器(KMl)的常开触点以及第一热继电器(FR1)，所述的第一交流接触器(KMO)的第一触点(KM0-1)后接有第三交流接触器(KM2)的常开触点以及第二热继电器(FR2)，该第二热继电器(FR2)后接有并联的风机(Ml)和转轮电机(M2)； 在断路器(QF)和第一交流接触器的第一触点(KM0-1)的火线(L)和零线(N)之间接有控制电路，在控制电路上串联有第一选择开关(SAl)和第一交流接触器(ΚΜ0)； 连接电源火线(L)的第一交流接触器(KMO)的第二触点(KM0-2)串接第二选择开关(SA2)，第一热继电器(FRl)的常闭触点和第二热继电器(FR2)的常闭触点串联连接电源零线(N)，在第二选择开关(SA2)和第一热继电器(FRl)的常闭触点之间设有第三选择开 关(SA3)，该第三选择开关(SA3)的间歇档(KA3-1)串接有时间开关(Fl)、第二交流接触器(KMl)线圈，该第三选择开关(SA3)的自动档(A3-2)串接有中间继电器(KAl)，与该中间继...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓群，于辉，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：实用新型
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