带扭矩限制的同步带轮制造技术

带扭矩限制的同步带轮，它包括轮毂（1）和外轮（10），轮毂（1）上设有轴向挡板（12），外轮（10）上设有轴向外轮摩擦板（13），有摩擦片（11）位于所述的轴向外轮摩擦板（13）和所述的轴向挡板（12）之间，在轮毂（1）的外侧连接有压板（9），在调节螺母（6）和压板（9）之间布置有弹簧（8）和用于压紧弹簧（8）的弹簧压板（7），有锁紧螺钉（5）穿过调节螺母（6）。本实用新型专利技术通过调整摩擦副上产生的摩擦力来改变所需要（标定）的扭矩，在工作机与原动机之间形成过载保护；因此不必停机更换零件，既提高了设备运行的安全可靠性，又提高了工作效率。一旦超载消除，又可以恢复正常运转。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械传动
，更具体地说它是一种带扭矩限制的同步带轮。
技术介绍
同步带传动是由同步带和同步带轮组成的哨合传动，其运动和动力是通过带齿与齿轮相啮合传递的，与普通带传动相比具有带与带轮间无相对滑动、传动比恒定、传动效率高、结构紧凑、耐磨性好等优点。虽然在设计时做过计算或估计，但实际运转过程中往往会出现一些意想不到的情况，如偶然冲击、误操作等，会使实际载荷剧增，而现有的同步带轮过载时不会打滑，这会导致电机或其它重要机件的损坏。为了防止同步带轮的过载损坏，中国专利公告号为CN202082366U中公开了这样技术方案，它包括轮体、轴套和安全销，在轮体上有一轴向销孔，轮体套装在轴套外圈，轴套为阶梯轴套，轴套台阶上有一轴向销孔，轮体与轴套由安全销连接。工作时，当与电机相连的主动带轮转动后，通过同步带带动从动带轮的轮体转动，从动带轮的轮体与轴套相连，轴套随着轮体转动，轴套内圈与工作轴相连，从而带动工作轴转动，实现了机械的运转。当工作中过程中出现过载的情形时，在扭矩作用下，安全销被剪断，通过安全销的剪断来保护机器。虽然电机可以继续带动从动轮轮体转动，但因安全销被剪断，从而使轮体空转，轴套停止转动，因此与轴套相连的工作轴不转动，从而避免出现因过载造成电机、同皮带或其它重要的机件损坏。这种结构虽然有过载保护的效果，但它会造成安全销及连接部位的损坏，需要重新更换新的安全销后才能正常工作，对于瞬间的过载又及时恢复的情况没有自动恢复工作状态的功能，容易造成长时间的停机。另外，这种过载保护的结构，没有根据需要调节过载保护力的作用，会由于过载保护力设置的不适造成安全销的经常性损坏，或安全销的长期不损坏，而达不到过载保护的效果，安全销的设计、计算、制造误差、热处理硬度等原因造成安全销无法按要求的扭矩切断，而起到保护作用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有
技术介绍
的不足之处，而提供一种带扭矩限制的同步带轮。本技术的目的是通过如下措施来达到的带扭矩限制的同步带轮，它包括轮毂和外轮，其特征在于所述的轮毂上设有轴向挡板，所述的外轮上设有轴向外轮摩擦板，有摩擦片位于所述的轴向外轮摩擦板和所述的轴向挡板之间，在轮毂的外侧连接有压板，有所述的摩擦片位于所述的轴向外轮摩擦板和所述的压板之间，在轮毂上连接有调节螺母，在调节螺母和压板之间布置有弹簧和用于压紧弹簧的弹簧压板，有锁紧螺钉穿过调节螺母。在上述技术方案中，所述的轴向挡板与轮毂为一体结构并与轮毂上的轴套部分垂直。在上述技术方案中，所述的轴向外轮摩擦板与外轮为一体结构并与外轮上的轮体部分垂直。在上述技术方案中，在所述的轮毂和外轮的外侧有盖板，所述的盖板通过螺钉固定在外轮上。在上述技术方案中，在所述的轮毂和盖板之间有轴承。在上述技术方案中，在所述的弹簧压板上均匀布置有圆孔，所述的锁紧螺钉通入圆孔内，所述的调节螺母上有松紧孔。在上述技术方案中，所述的调节螺母和轮毂之间螺纹连接。·在上述技术方案中，在所述的轮毂和轴向外轮摩擦板之间有衬套。在上述技术方案中，在所述的弹簧压板上设有止口，所述的弹簧为碟形弹簧，所述的弹簧位于压板和止口之间。本技术通过调整摩擦副上产生的摩擦力来改变所需要(标定)的扭矩，在工作机与原动机之间形成过载保护；可在出现扭矩过载时，自动打滑而不会造成元件损坏，因此不必停机更换零件，既提高了设备运行的安全可靠性，又提高了工作效率。产品出厂时，还可对同步带轮传递的扭矩根据需要进行预先标定，当负荷超载时，同步带轮自动产生打滑现象；一旦超载消除，又可以恢复正常运转。附图说明图I为本技术带扭矩限制的同步带轮的结构示意图。图中I.轮毂，2.轴承，3.盖板，4.螺钉，5.锁紧螺钉，6.调节螺母，7.弹簧压板，8.弹簧，9.压板，10.外轮，11.摩擦片，12.轴向挡板，13.轴向外轮摩擦板，14.止口，15.轴套部分，16.轮体部分，17.圆孔，18.衬套，19.松紧孔。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施情况，但并不构成对本技术的限定，仅作举例而已，同时通过说明。本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知本技术带扭矩限制的同步带轮，它包括轮毂I和外轮10，所述的轮毂I上设有轴向挡板12，所述的外轮10上设有轴向外轮摩擦板13，有摩擦片11位于所述的轴向外轮摩擦板13和所述的轴向挡板12之间，在轮毂I的外侧连接有压板9，有所述的摩擦片11位于所述的轴向外轮摩擦板13和所述的压板9之间，在轮毂I上连接有调节螺母6，在调节螺母6和压板9之间布置有弹簧8和用于压紧弹簧8的弹簧压板7，有锁紧螺钉5穿过调节螺母6。所述的轴向挡板12与轮毂I为一体结构并与轮毂I上的轴套部分15垂直，这种结构有利于对轮毂I的加工。所述的轴向外轮摩擦板13与外轮10为一体结构并与外轮10上的轮体部分16垂直，这种结构有利于对外轮10的加工。在所述的轮毂I和外轮10的外侧有盖板3，所述的盖板3通过螺钉4固定在外轮10上，增加盖板可以阻挡灰尘或其它物体进入同步带轮内，有保护作用。在所述的轮毂I和盖板3之间有轴承2，轴承2可以提高轮毂I和外轮10的同心度，提高同步带轮的质量。在所述的弹簧压板7上均匀布置有圆孔17，所述的锁紧螺钉5通入圆孔17内，设置圆孔17有利于锁紧螺钉5进一步加紧弹簧8，所述的调节螺母6上有松紧孔19，松紧孔19 一般设置二个，在安装或拆卸时，通过叉板手插入松紧孔19后紧固或松开调节螺母6。。所述的调节螺母6和轮毂I之间螺纹连接，这种连接结构有利于弹簧压板和调节螺母的安装；另外，压板9和摩擦板11均安装在轮毂I上。在所述的轮毂I和轴向外轮摩擦板13之间有衬套18，衬套18可以减少轮毂I和轴向外轮摩擦板13之间的摩损，若衬套18摩损较大时，方便更换。 在所述的弹簧压板7上设有止口 14，所述的弹簧8为碟形弹簧，所述的弹簧8位于压板9和止口 14之间，止口 14有利于碟形弹簧的定位和紧固，同时采用碟形弹簧，有效的缓解了启动、停止和传动过程中的冲击载荷，保证了标定的准确性。本技术在安装之前，按照工作机的转矩要求，通过调节螺母旋转角度，改变碟形弹簧对摩擦片上的压力，从而改变两摩擦片和轴向外轮摩擦片之间的摩擦力，标定好扭矩，然后安装在原动机上。当工作转矩小于标定扭矩时，轮毂、摩擦片、轴向外轮摩擦片和压板间产生的摩擦力大于工作转矩,原动机通过轴套、压板、摩擦片和筋板之间产生的摩擦力矩，传递到同步带轮上，同步带轮通过同步带带动工作机；当工作转矩大于标定扭矩时，轴向外轮摩擦片和两摩擦片之间将产生打滑，使同步带轮与轮毂之间空转，从而切断了原动机与工作机之间的传动，保护了电机和设备的安全。本技术可广泛应用于机械、化工、轻工、电子和数控领域。权利要求1.带扭矩限制的同步带轮，它包括轮毂(I)和外轮(10)，其特征在于所述的轮毂(I)上设有轴向挡板(12)，所述的外轮(10)上设有轴向外轮摩擦板(13)，有摩擦片(11)位于所述的轴向外轮摩擦板(13)和所述的轴向挡板(12)之间，在轮毂(I)的外侧连接有压板(9)，有所述的摩擦片(11)位于所述的轴向外轮摩擦板(13)和所述的压板(9)之间，在轮毂(I)上连接有调节螺母(6)，在调节螺母(6)和压本文档来自技高网...

【技术保护点】
带扭矩限制的同步带轮，它包括轮毂（1）和外轮（10），其特征在于所述的轮毂（1）上设有轴向挡板（12），所述的外轮（10）上设有轴向外轮摩擦板（13），有摩擦片（11）位于所述的轴向外轮摩擦板（13）和所述的轴向挡板（12）之间，在轮毂（1）的外侧连接有压板（9），有所述的摩擦片（11）位于所述的轴向外轮摩擦板（13）和所述的压板（9）之间，在轮毂（1）上连接有调节螺母（6），在调节螺母（6）和压板（9）之间布置有弹簧（8）和用于压紧弹簧（8）的弹簧压板（7），有锁紧螺钉（5）穿过调节螺母（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余晓锁，
申请(专利权)人：武汉正通传动技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：