一种自动升降装置制造方法及图纸

技术编号:8397882 阅读:263 留言:0更新日期:2013-03-08 11:27
本实用新型专利技术涉及机械技术领域,具体地说是一种自动升降装置,基座支架的顶部右侧设有减速机,减速机的顶部与电机连接,减速机的左侧转轴与旋转曲柄的一端连接,旋转曲柄的另一端与L型升降架的右侧面固定,L型升降架竖直部分的前表面与滑块的一端连接,滑块的另一端卡在滑轨内。本实用新型专利技术同现有技术相比,采用电机作为动力,带动旋转曲柄运动,使L型升降架实现自动升降的同时,也由于L型的升降架结构,使占地面积更小。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
,具体地说是一种自动升降装置
技术介绍
目前,流水线线体只有一层,为使使用的随机夹具能够循环利用,将流水线体设计成环形结构,这样占地面积大,制造成本也很高。为了减少占地面积、降低制造成本,将流水线线体改造为上下两层。但在改造过程中发现,通过人力在上下两层之间搬运夹具,不仅增加了工人的工作量,也降低了生产效率。而现有的升降装置由于占地面积过大而不适用。因此,设计一种能够自动升降且占地面积小的装置是至关重要的。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足,提供了一种能够自动升降且占地面积小的装置。为了达到上述目的,本技术设计了一种自动升降装置,其特征在于基座支架的顶部右侧设有减速机,减速机的顶部与电机连接,减速机的左侧转轴与旋转曲柄的一端连接,旋转曲柄的另一端与L型升降架的右侧面固定,L型升降架竖直部分的前表面与滑块的一端连接,滑块的另一端卡在滑轨内。所述的L型升降架设在基座支架的顶部左侧。所述的滑轨设在基座支架的顶部中央。本技术同现有技术相比,采用电机作为动力,带动旋转曲柄运动,使L型升降架实现自动升降的同时,也由于L型的升降架结构,使占地面积更小。附图说明图I为本技术的结构示意图。参见图1,I为基座支架;2为L型升降架;3为滑块;4为滑轨;5为电机;6为减速机;7为旋转曲柄。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1,本技术设计了一种自动升降装置。基座支架I的顶部右侧设有减速机6,减速机6的顶部与电机5连接,减速机6的左侧转轴与旋转曲柄7的一端连接,旋转曲柄7的另一端与L型升降架2的右侧面固定,L型升降架2设在基座支架I的顶部左侧,L型升降架2竖直部分的前表面与滑块3的一端连接,滑块3的另一端卡在滑轨4内,滑轨4设在基座支架I的顶部中央。本技术在工作时,电机5转动,电机5将旋转力通过减速机6作用于旋转曲柄7上,旋转曲柄7将旋转动力转换为杠杆动力后,旋转曲柄7将杠杆动力作用于L型升降架2上,L型升降架2受向上或向下的作用力,L型升降架2实现自动上升或自动下降。此外, 由于L型升降架2的结构,使本技术的占地面积更小。权利要求1.一种自动升降装置,其特征在于基座支架(I)的顶部右侧设有减速机(6),减速机(6)的顶部与电机(5)连接,减速机(6)的左侧转轴与旋转曲柄(7)的一端连接,旋转曲柄(7)的另一端与L型升降架(2)的右侧面固定,L型升降架(2)竖直部分的前表面与滑块(3)的一端连接,滑块(3)的另一端卡在滑轨(4)内。2.根据权利要求I所述的一种自动升降装置,其特征在于所述的L型升降架(2)设在基座支架(I)的顶部左侧。3.根据权利要求I所述的一种自动升降装置,其特征在于所述的滑轨(4)设在基座支架(I)的顶部中央。专利摘要本技术涉及机械
,具体地说是一种自动升降装置,基座支架的顶部右侧设有减速机,减速机的顶部与电机连接,减速机的左侧转轴与旋转曲柄的一端连接,旋转曲柄的另一端与L型升降架的右侧面固定,L型升降架竖直部分的前表面与滑块的一端连接,滑块的另一端卡在滑轨内。本技术同现有技术相比,采用电机作为动力,带动旋转曲柄运动,使L型升降架实现自动升降的同时,也由于L型的升降架结构,使占地面积更小。文档编号B66F7/06GK202766214SQ20122037584公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日专利技术者彭春伟, 郑娟, 关中栋, 谭少玲, 刘志强 申请人:烟台汇众汽车底盘系统有限公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种自动升降装置,其特征在于:基座支架(1)的顶部右侧设有减速机(6),减速机(6)的顶部与电机(5)连接,减速机(6)的左侧转轴与旋转曲柄(7)的一端连接,旋转曲柄(7)的另一端与L型升降架(2)的右侧面固定,L型升降架(2)竖直部分的前表面与滑块(3)的一端连接,滑块(3)的另一端卡在滑轨(4)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:彭春伟郑娟关中栋谭少玲刘志强
申请(专利权)人:烟台汇众汽车底盘系统有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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