隔振橡胶构件及其制造方法技术

本发明专利技术提供隔振橡胶构件及其制造方法。该隔振橡胶构件能够使得其与对象侧构件之间的摩擦阻力较小，且即使在高温下覆膜也难以自橡胶弹性体剥离。该隔振橡胶构件（3R）包括：自润滑橡胶制的橡胶弹性体（32R），其含有弹性体（321R）和浸透性润滑剂（322R）；覆膜（33R），其用于覆盖橡胶弹性体（32R）的表面中配置于滑动面内侧的滑动内表面的至少一部分，该覆膜含有带有巯基的树脂（330R），能够追随橡胶弹性体（32R）的变形而变形，并且，该覆膜形成有多个能够贮存自橡胶弹性体（32R）渗出来的浸透性润滑剂（322R）的微小孔（332R）；润滑膜（34R），其用于覆盖覆膜（33R）的表面的至少一部分，该润滑膜（34R）通过含有自橡胶弹性体（32R）透过覆膜（33R）而渗出到覆膜（33R）的表面的浸透性润滑剂（322R）而形成，该润滑膜（34R）用于形成滑动面的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，该隔振橡胶构件与相对于该隔振橡胶构件自身而言相对性地振动的对象侧构件滑动接触。
技术介绍
作为隔振橡胶构件的一例子，能够列举出稳定器衬套。稳定器衬套借助托座固定于车身。而且，在稳定器衬套的保持孔配置有稳定杆。例如在车辆转弯时，由离心力导致悬架的外轮侧下沉，内轮侧伸长。因此，稳定杆 被扭转。稳定杆利用相对于该扭转的弹性恢复力，将悬架的外轮侧抬起。这样，稳定杆能够将车辆保持为水平。当稳定杆被扭转时、或者被扭转的稳定杆利用弹性恢复力进行回复运动时，稳定杆外周面与稳定器衬套内周面之间相对地滑动。当滑动时的摩擦阻力较大时，异响(即粘滑运动音)可能会变大。而且，车辆的乘坐舒适度可能会变差。鉴于该方面，以往在保持孔插入有摩擦系数较小的PTFE (聚四氟乙烯)制的内衬。然后，使内衬的内周面与稳定杆的外周面之间滑动接触。但是，PTFE制的内衬价格较高。因此，当采用PTFE制的内衬时，稳定器衬套的制造成本升高。因此，开发有无需PTFE制的内衬的稳定器衬套。例如在专利文献I、专利文献2中公开有包括自润滑橡胶制的橡胶弹性体、覆膜、润滑膜的稳定器衬套。在橡胶弹性体的径向内侧形成有保持孔。在保持孔配置有稳定杆。覆膜覆盖保持孔的内周面。然后，通过自润滑橡胶所含的浸透性润滑剂透过覆膜而渗出到覆膜的表面，形成有润滑膜。采用该文献所述的稳定器衬套，润滑膜主导性地滑动接触于稳定杆，覆膜预备性地滑动接触于稳定杆。由此，稳定器衬套与稳定杆之间的摩擦阻力变小。_7] 现有技术文献专利文献专利文献I :国际公开第2010 - 038746号专利文献2 :国际公开第2010 - 038749号
技术实现思路
专利技术要解决的问题在专利文献I、专利文献2所述的稳定器衬套中，在使用等过程中，当温度上升时，自润滑橡胶中的浸透性润滑剂容易熔化。因此，渗出到橡胶弹性体的表面的速度加快，浸透性润滑油的渗出量增加。当浸透性润滑油的渗出量多于能够透过覆膜的量时，剩余部分的浸透性润滑油会积存在覆膜与橡胶弹性体间的界面。若这样的话，即使最初橡胶弹性体与覆膜间被牢固地接合，也可能因积存于界面的浸透性润滑油而导致覆膜被顶起，覆膜自橡胶弹性体被剥离。当覆膜被剥离时，稳定器衬套与稳定杆(对象侧构件)之间的摩擦阻力可能会变大。本专利技术的是鉴于上述课题而完成的。因而，本专利技术的目的在于，提供隔振橡胶构件及该隔振橡胶构件的比较简单的制造方法，该隔振橡胶构件能够使得其与对象侧构件之间的摩擦阻力较小、且即使在高温下覆膜也难以自橡胶弹性体剥离。_4] 用于解决问题的方案(I)为了解决上述课题，本专利技术的隔振橡胶构件用于吸收对象侧构件的振动的至少一部分，并且，该隔振橡胶构件具有用于与该对象侧构件相对性地滑动接触的滑动面，其特征在于，该隔振橡胶构件包括自润滑橡胶制的橡胶弹性体，其含有弹性体和浸透性润滑剂；覆膜，其用于覆盖该橡胶弹性体的表面中配置于上述滑动面内侧的滑动内表面的至少一部分，该覆膜含有带有从巯基、乙烯基、环氧基、甲基丙烯酰氧基、氨基中选出的一种以上的官能团的树脂，该覆膜能够追随该橡胶弹性体的变形而变形，并且，形成有多个能够贮存自该橡胶弹性体渗出来的该浸透性润滑剂的微小孔；及润滑膜，其用于覆盖该覆膜的表面的至少一部分，该润滑膜通过含有自该橡胶弹性体透过该覆膜而渗出到该覆膜的表面的该浸透性润滑剂而形成，该润滑膜用于形成该滑动面的至少一部分。·本专利技术的隔振橡胶构件包括橡胶弹性体、覆膜、及润滑膜。在覆膜形成有多个微小孔。微小孔能够贮存自橡胶弹性体渗出来的浸透性润滑剂。因而，即使在高温下，自润滑橡胶中的浸透性润滑剂的渗出速度超过其透过覆膜的透过速度，渗出来的浸透性润滑剂无法全部透过覆膜，也能够将剩余部分的浸透性润滑剂贮存于覆膜中的微小孔。因此，浸透性润滑剂难以积存于覆膜与橡胶弹性体间的界面。因而，采用本专利技术的隔振橡胶构件，即使在高温下，覆膜也难以自橡胶弹性体剥离。即，本专利技术的隔振橡胶构件在耐久性方面优异。润滑膜是通过含有自橡胶弹性体透过覆膜而渗出到覆膜的表面的浸透性润滑剂而形成的。即，润滑膜也可以仅由自橡胶弹性体渗出来的浸透性润滑剂形成，也可以通过包含该浸透性润滑剂之外还包含其他润滑成分而形成。为了在覆膜中形成微小孔，有时会在用于形成覆膜的涂料中配合(掺合)浸透性润滑剂(该浸透性润滑剂也可以与橡胶弹性体中的浸透性润滑剂的成分相同，也可以与之不同)，这一点将在后面详细地进行说明。涂料中的浸透性润滑剂在烧结时自涂料中被放出，并渗出到处于固化过程中的覆膜的表面。在该情况下，润滑膜由自橡胶弹性体透过覆膜而渗出到覆膜的表面的浸透性润滑剂和自涂料中放出来的浸透性润滑剂这两者形成。在本专利技术的隔振橡胶构件中，润滑膜滑动接触于对象侧构件。而且，在滑动面中，假设在存在润滑膜不充足的部分的情况下，含有浸透性润滑剂的覆膜自该部分露出，并滑动接触于对象侧构件。这样，采用本专利技术的隔振橡胶构件，润滑膜主导性地滑动接触于对象侧构件，覆膜预备性地滑动接触于对象侧构件。而且，橡胶弹性体未滑动接触于对象侧构件。因此，其与对象侧构件之间的摩擦阻力较小。(I - I)优选的是，根据上述(I)的结构，上述滑动内表面呈大致平滑面状(未带有人为的凹凸形状的面状。就该面状而言，平面状自不用说，也可以包含曲面状。)。在滑动内表面带有凹凸形状的情况下，凸部滑动接触(线接触)于对象侧构件，容易磨损。在本结构的滑动内表面未带有凹凸形状。因此，滑动内表面借助覆膜及润滑膜(根据情况不同有时仅是覆膜)，大致整面地与对象侧构件进行面接触。因而，橡胶弹性体的耐久性较高。(2)优选的是，根据上述(I)的结构，在多个上述微小孔的至少一部分中贮存有自上述橡胶弹性体渗出来的上述浸透性润滑剂。采用本结构，自橡胶弹性体渗出来的浸透性润滑剂贮存于覆膜中。即，即使浸透性润滑剂的渗出量较多，也能够滞留于覆膜中，因此，浸透性润滑剂难以积存于覆膜与橡胶弹性体间的界面。因而，即使在高温下，覆膜也难以自橡胶弹性体剥离。而且，即使在滑动面中因润滑膜不充足而导致覆膜露出的部分中，也是贮存有浸透性润滑剂的覆膜露出，并滑动接触于对象侧构件。因此，橡胶弹性体与对象侧构件之间的摩擦阻力更小。(3)优选的是，根据上述(I)或者(2)的结构，上述覆膜还含有固体润滑剂。采用本结构，覆膜自身相对于对象侧构件的摩擦阻力变小。因此，即使在滑动面中存在润滑膜不充足的部分的情况下，也能够减小覆膜与对象侧构件之间的摩擦阻力。(4)优选的是，根据上述(3)的结构，上述固体润滑剂是由聚四氟乙烯制成的。·聚四氟乙烯(PTFE)在固体润滑剂中摩擦系数特别小。因此，采用本结构，覆膜自相对于对象侧构件的摩擦阻力变小。(5)优选的是，根据上述(4)的结构，在上述覆膜中，相对于上述树脂100质量份，含有200质量份以下的上述固体润滑剂。在此，将固体润滑剂的含有量做成200质量份以下的原因在于，当固体润滑剂的含有量大于200质量份时，覆膜容易磨损。S卩，原因在于，覆膜的耐久性变低。(5 - I)优选的是，根据上述(5)的结构，在上述覆膜中，含有160质量份以下的上述固体润滑剂。若这样的话，能够确保覆膜的耐久性，并且，能够减小覆膜相对于对象侧构件的摩擦阻力。(5 - 2)优选的是，根据上述(5 - I)的结构，在上述覆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村顺和，松村浩幸，铃木贵久，
申请(专利权)人：东海橡塑工业株式会社，STT株式会社，
类型：
国别省市：