电动车辆的蠕变切断控制装置制造方法及图纸

在前进蠕变扭矩输出状态下，车速(VSP)进入到低于V1的蠕变切断禁止车速范围(t1)，在该状态持续相当于定时器值NTM1对应的设定时间时(t2)，因蠕变切断禁止标记(NFLAG)＝1而禁止蠕变切断。因此，在车速(VSP)接近0而车速的蠕变切断许可条件成立期间，制动力达到蠕变切断许可制动力以上，从而制动力的蠕变切断许可条件成立(t3)，接受该事实，即使在t4蠕变切断许可标记(FLAG)被置为1，也不进行该标记相呼应的蠕变切断，而在t4以后还继续输出蠕变扭矩，能够防止在t4中因执行蠕变切断而产生不舒适感的扭矩降低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及仅将电动机作为动力源的电动汽车、或使用来自发动机及电动机的能量行驶的混合动力车等电动车辆中的蠕变切断控制装置的改进方案。
技术介绍
电动车辆能够根据通过驾驶员为了指令车辆的行驶形式而进行的换档操作所选择的档位驱动电动机，将来自该电动机的动力传递至车轮，以进行电力行驶。而且，在如自动变速器搭载车那样，在使电动车辆在行驶档位选择状态下利用蠕变扭矩微速行驶(蠕变行驶)时，也可以对电动机进行驱动控制，以从电动机输出微小的蠕变扭矩，将该蠕变扭矩传递至车轮而进行电动车辆的蠕变行驶。目前，作为电动车辆的蠕变行驶控制技术，例如，如专利文献1所记载，已提出如下技术，即，除使电动车辆可以进行如上所述的蠕变行驶以外，在车速检测值低于设定值、且制动力为设定值以上的、非起动意图的停车中等规定的蠕变切断许可条件成立期间，尚未进行蠕变行驶，此外还进行用于抑制电力消耗、使电动机的蠕变扭矩降低(降为0)的蠕变切断。但是，如专利文献1记载的电动车辆的蠕变切断控制装置，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.30 JP 2010-1500441.一种电动车辆的蠕变切断控制装置，在所述电动车辆中，能够根据
驾驶员为了指令车辆的行驶形式而进行的换档操作所选择的档位，将来自电
动机的动力传递到车轮而进行行驶，利用来自上述电动机的蠕变扭矩可进行
微速下的蠕变行驶，并且在车速绝对值低于停车判定车速、且制动力为设定
制动力以上这样的蠕变切断许可条件成立期间，可执行使上述电动机的蠕变
扭矩降低的蠕变切断，该蠕变切断控制装置包括：
蠕变切断禁止车速范围判定装置，在未执行所述蠕变切断而输出所述蠕
变扭矩的状态下，判定车速绝对值低于蠕变切断禁止车速的情况；以及
蠕变切断禁止装置，在由该装置判定在所述蠕变切断禁止车速范围时，
即使所述蠕变切断许可条件成立也不执行所述蠕变切断，
所述蠕变切断禁止车速范围判定装置包括计测车速绝对值低于所述蠕
变切断禁止车速的持续时间的蠕变切断禁止定时器，在该蠕变切断禁止定时
器达到表示...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村洋平，风间勇，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：