【技术实现步骤摘要】
一种站前广场出租车候车管理方法和系统
本专利技术涉及出租车候车的管理方法和系统，尤指一种火车站或者汽车一种一种站前广场出租车候车管理方法和系统。
技术介绍
随着火车站和汽车站日益增长的客流量及其规模的扩大，站前广场出租车候车管理也越来越重要。目前上海火车站出租车候车管理采用单排依次等候的模式，即使车辆排队数量不多，队伍仍非常长，且只有当排在前面的车辆移动后，后面的所有车辆才能依次移动，从而候车容量小且使得车辆行动迟缓，废气排放多，排在后面的司机因长时间等待容易产生烦躁情绪。 而南京火车站出租车候车管理采用多排竖直依次等候的模式，每两排车辆为一候车组，这样虽然减少了车辆排队长度，但是候车组在放行时由于车辆多，会出现互相抢位拥堵和人员摩擦，这样一来便需要管理人员去引导，避免出现以上现象；且当前排车辆移动后，后排车辆必须依次前行等候，故仍然存在车辆缓慢移动，排放废气多，费油等问题。
技术实现思路
为了克服以上问题，本专利技术提供了一种站前广场出租车候车管理方法和系统，通过使用该管理方法和系统，可以缩短排队长度增加候车容量且站前广场等候的车辆队伍无需在车道中盲目等候，有效节省...
【技术保护点】
一种站前广场出租车候车管理方法和系统，其特征在于：将候车场划分成多个并列候车区，车辆从候车入口依次进入候车区，一个候车区满后与其相对应的排队道闸关闭，下一个候车区开启使车辆依次进入该候车区；当车辆放行时，依次开启放行道闸，且开启一个候车区的放行道闸时，其他候车区的放行道闸是关闭的，待该候车区的车辆离开后，再依次开启下一候车区的排队道闸使车辆驶离候车出口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏庆，
申请(专利权)人：苏州市国贸电子系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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