中型布缆船放缆装置，属于船用设备领域，包括滑槽、测力计、应急刹车器、轮胎机、水平转向机、垂直转向机和船体，滑槽安装在船体尾部，船体甲板上依次安装有测力计、应急刹车器、轮胎机、水平转向机和垂直转向机，通过水平转向机使轮胎机和垂直转向机在水平方向相距4-4.5米。应急刹车器、轮胎机均通过液压马达提供动力；滑槽呈喇叭型；垂直转向机上的滚轮呈为V型。本放缆装置设有多道放缆辅助设施，能满足大直径海缆及管线的放缆作业，而不至于损坏海缆，而且通过水平转向机，将整个放缆通道平移至甲板一侧，使得作业船能够同时进行收放缆作业。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种放缆装置，尤其是一种中型布缆船的放缆装置，属于船用设备领域。技术背景 近年来，随着海上电缆/管线种类的扩大，动力海底电缆、油水管线等成为布缆船作业的对象，以简单敷设、放缆的传统海缆作业船已不能满足现代工程的需求。一般要求海缆作业船能够同时进行收海缆与放海缆作业，由于目前的作业船收放缆在同一位置，造成无法同时进行收放作业，目前是一个急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种中型布缆船放缆装置。本技术要解决的问题是目前的作业船收放缆在同一位置造成无法同时进行收放作业的不足。为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是本技术中型布缆船放缆装置，包括滑槽、测力计、应急刹车器、轮胎机、水平转向机、垂直转向机和船体，滑槽安装在船体尾部，船体甲板上依次安装有测力计、应急刹车器、轮胎机、水平转向机和垂直转向机，通过水平转向机使轮胎机和垂直转向机在水平方向相距4-4. 5米。应急刹车器、轮胎机均通过液压马达提供动力；滑槽呈喇叭型；垂直转向机上的滚轮呈为V型。本技术的优点是本放缆装置设有多道放缆辅助设施，能满足大直径海缆及管线的放缆作业，而不至于损坏海缆，而且通过水平转向机，将整个放缆通道平移至甲板一侦牝使得作业船能够同时进行收放缆作业，填补了市场空白，应具有广阔的市场空间。附图说明图I是本技术中型布缆船放缆装置的主视图；图2是本技术中型布缆船放缆装置的俯视图；图3是本技术水平转向机的局部放大示意图；图4是本技术垂直转向机的局部放大示意图；图中1、滑槽 2、测力计 3、应急刹车器 4、轮胎机 5、水平转向机 6、垂直转向机 7、船体 BL、船体基线。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的说明。如图所示本技术中型布缆船放缆装置，包括滑槽I、测力计2、应急刹车器3、轮胎机4、水平转向机5、垂直转向机6和船体7，滑槽I安装在船体7尾部，船体7甲板上依次安装有测力计2、应急刹车器3、轮胎机4、水平转向机5和垂直转向机6，通过水平转向机5使轮胎机4和垂直转向机6在水平方向相距4-4. 5米。应急刹车器3、轮胎机4均通过液压马达提供动力，轮胎机4设有3组，为放缆提供强大的动力，应急刹车器3用于防止意外事故的发生，如海缆下滑速度过快就可以通过应急刹车器3将其止住；滑槽I呈喇叭型，使海缆能够顺利入海，防止划伤海缆；垂直转向机6设有一定的弧度，使海缆从上部能够平滑地导下来，垂直转向机6上的滚轮呈为V型，使海缆在导下来的过程中不至于移位；测力计2用于测量海缆的平均单位重量，为轮胎机4设置牵引预警力提供理论依据。本技术中型布缆船放缆装置的使用方法作业船上的海缆通过放缆架进入到垂直转向机6，之后通过通过水平转向机5进行水平移位后进入到轮胎机4，由轮胎机4提供牵引动力，海缆依次经过应急刹车器3、测力计2，在滑槽I处下方到海底进行铺设，本设计思路成功地将放缆装置安装于收缆装置的一侧，因此具备了同时收放缆作业。·权利要求1.中型布缆船放缆装置，包括滑槽(I)、测力计(2)、应急刹车器(3)、轮胎机(4)、水平转向机(5 )、垂直转向机(6 )和船体(7 )，其特征是滑槽(I)安装在船体(7 )尾部，船体(7 )甲板上依次安装有测力计(2)、应急刹车器(3)、轮胎机(4)、水平转向机(5)和垂直转向机(6)，通过水平转向机(5)使轮胎机(4)和垂直转向机(6)在水平方向相距4-4. 5米。2.根据权利要求I所述的中型布缆船放缆装置，其特征是所述应急刹车器(3)、轮胎机(4)均通过液压马达提供动力。3.根据权利要求I所述的中型布缆船放缆装置，其特征是所述滑槽(I)呈喇叭型。4.根据权利要求I所述的中型布缆船放缆装置，其特征是所述垂直转向机(6)上的滚轮呈为V型。专利摘要中型布缆船放缆装置，属于船用设备领域，包括滑槽、测力计、应急刹车器、轮胎机、水平转向机、垂直转向机和船体，滑槽安装在船体尾部，船体甲板上依次安装有测力计、应急刹车器、轮胎机、水平转向机和垂直转向机，通过水平转向机使轮胎机和垂直转向机在水平方向相距4-4.5米。应急刹车器、轮胎机均通过液压马达提供动力；滑槽呈喇叭型；垂直转向机上的滚轮呈为V型。本放缆装置设有多道放缆辅助设施，能满足大直径海缆及管线的放缆作业，而不至于损坏海缆，而且通过水平转向机，将整个放缆通道平移至甲板一侧，使得作业船能够同时进行收放缆作业。文档编号B63B35/04GK202759188SQ20122034155公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日专利技术者李家兴 申请人:浙江欣海船舶设计研究院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
中型布缆船放缆装置，包括滑槽（1）、测力计（2）、应急刹车器（3）、轮胎机（4）、水平转向机（5）、垂直转向机（6）和船体（7），其特征是：滑槽（1）安装在船体（7）尾部，船体（7）甲板上依次安装有测力计（2）、应急刹车器（3）、轮胎机（4）、水平转向机（5）和垂直转向机（6），通过水平转向机（5）使轮胎机（4）和垂直转向机（6）在水平方向相距4?4.5米。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李家兴，
申请(专利权)人：浙江欣海船舶设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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