一种温度场梯度降温式涡轮增压器制造技术

一种温度场梯度降温式涡轮增压器，其中间体包括左侧端面、左轴承座、右轴承座、进油螺孔、初级冷却道、周向导热筋、水平导热筋、梯度冷却腔、右上冷却腔和右下冷却腔，初级冷却腔设置在左轴承座与左侧端面之间，梯度冷却腔和右上冷却腔均设置在水平油道的上方，位于进油螺孔的两侧，初级冷却腔四周壁的最小厚度为8~10毫米，右上冷却腔和右下冷却腔的四周最小壁厚为5~8毫米，初级冷却道、梯度冷却腔、右上冷却腔和右下冷却腔相互通连，在左轴承座的下端设有周向导热筋，在两轴承座的下端设有水平导热筋。这种结构能使中间体形成左高右低的梯度温度场，提高了涡轮机的输出功率和压气体的空气压缩比，提高了涡轮增压器的增压增氧性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种温度场梯度降温式涡轮增压器，包括涡轮壳（1）、涡轮（2）、涡轮轴（3）、滑动轴承（4）、中间体（5）、扩压板（6）、增压叶轮（7）和压壳（8），涡轮（2）和增压叶轮（7）分别安装在涡轮轴（3）的两端，涡轮（2）位于涡轮壳（1）中，增压叶轮（7）位于压壳（8）中，涡轮轴（3）通过二只滑动轴承（4）安装在中间体（5）上，涡轮壳（1）固定安装在中间体（5）的左侧，二者之间设有挡热板（9），扩压板（6）的左侧与中间体（5）密封地连接成一体，扩压板（6）的右侧与压壳（8）密封连接成一体，中间体（5）上的润滑油路与两只滑动轴承（4）相通连，其特征是：所述中间体（5）包括左侧端面（51）、左连接止口（52）、左轴承座（53）、右轴承座（54）、进油螺孔（55）、轴承孔（56）、右连接止口（57）、初级冷却道（58）、周向导热筋（59）、水平导热筋（60）、梯度冷却腔（61）、右上冷却腔（62）、右下冷却腔（63）、水平油道（64）和支路油道（65），支路油道（65）一端与水平油道（64）相通，另一端与轴承孔（56）相通，水平油道（64）与进油螺孔（55）相通连，初级冷却道（58）设置在左轴承座（53）与左侧端面（51）之间，梯度冷却腔（61）和右上冷却腔（62）均设置在水平油道（64）的上方，且分别位于进油螺孔（55）的两侧，初级冷却道（58）四周壁的最小厚度为8~10毫米，右上冷却腔（62）和右下冷却腔（63）的四周最小壁厚为5~8毫米，初级冷却道（58）、梯度冷却腔（61）、右上冷却腔（62）和右下冷却腔（63）相互通连，在左轴承座（53）的下端设有周向导热筋（59），在左轴承座（53）和右轴承座（54）的下端设有水平导热筋（60）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤俊，韩青，曹红艳，胡兵，陆仁杰，
申请(专利权)人：常州市索特动力工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：