船舶中容器的支撑制造技术

本发明专利技术涉及用于立式载货容器（4、40）支撑的系统，所述载货容器位于抵靠船舶（41）的船体的绝缘层（15）之上。垂直力通过容器的底座支撑。水平力由对向式支撑部位（8）支撑。为了不对容器壳施加弯矩，这些对被设计使得引导被施加的力大体上通过容器壳（23）的中央。为了既不对容器壳也不对船舶的底部施加弯矩，容器的底座为柔性以力由容器大体分布地直接传递至船舶的底部（7）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于船舶中储液容器的支撑系统。本专利技术尤其涉及用于在容器的底部承受或支撑作用于船舶内储液容器上的垂直力以及在少数位置承受或支撑水平力的系统，以使得出现的支撑力以有利的方式传递至船舶的结构。
技术介绍
有利的是以最有效的方式开发船舶容量同时保持安全性。 容器的设计以及因此容器的紧固受待输运液体的影响。这尤其受到液体所需环境的影响。待输运的液体可以为例如需要冷却以保持品质的食品，而其他液体需要过压或负压(抽真空)。如LNG的能源载体为需要在大气压下储存温度约-160° C的相关液体。对于CO2来说，保持为流体状态的要求是除了压力约600kPa外温度为-60° C。当输运其他液体时，适用于其他条件。对于这种容器的尺寸和重量方面即使微小的改进也会导致巨大的经济利润和竞争优势。本领域中已知的是使用硬木经由硬木层或具有类似特性的合成材料将支撑力作为纯压力由容器传递至船体。至关重要的是这些层中的材料具有非常好的隔温性并且能够承受所被施加的压力。为此目的，硬木是合适的材料，但是还存在多种合成材料替换物。来自于德国公司“Deutshe Holzveredlung Schmeing”(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.18 NO 20100881;2010.11.04 NO 201015551.一种用于在船舶(41)中支撑载货容器(4、40)的系统，其特征在于， 所述载货容器具有大体平坦和大体柔软的底座； 支撑构件(13)均匀地分布在容器的底座下方；每个支撑构件包括绝缘层(15)，将自所述容器的容纳物大体上均匀分布的压力经过所述船舶的底部结构然后传递于所述船舶(41)的外底部(10)上的水压； 所述载货容器(4、40)包括至少两对紧固到所述容器的容器壳(23)上的容器压力面(38)，并且所述容器压力面(38)中的至少一对容器压力面在所述船舶(41)中横向布置，而所述容器压力面(38)中的至少一对容器压力面在所述船舶中纵向布置； 紧靠每个容器压力面布置绝缘层(26)； 紧靠每个绝缘层并且在每个绝缘层(26)的另一侧上布置相应的船体压力面(39)，所述船体压力面紧固到船只侧部(19)或舱壁(5)上；并且 所述容器压力面(38)和所述船体压力面(39)配置成与所述面正交的力线指向成与容器壳(23)的中间部大体相...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·H·雷因斯，J·I·雅各布森，
申请(专利权)人：布雷维克技术公司，
类型：
国别省市：