【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电机，尤其是涉及一种汽车刮雨器电机。
技术介绍
目前， 现有技术的汽车刮雨器电机多为永磁式直流电动机，由于它的蜗杆顶端都是由安装在减速器壳体上的一个小螺栓通过滚动的钢球来支撑的，小螺栓与蜗杆顶部通过钢球接触是刚性接触，二者的间隙是恒定的、不容易精确调节的，随着工作时间的增加，间隙逐渐增大，产生蜗杆轴向串动的现象，容易使蜗杆与减速器中的蜗轮副啮合状态不好，时常发生涡轮副齿尖脱落，导致噪音变大，影响了电机的使用寿命。为了解决这个问题，一般的做法是提高减速器内各个零部件的制造精度，来改善配合状态，但是提高制造精度势必增加电机的制造成本。
技术实现思路
为了解决现有技术的刮雨器电机中的蜗杆顶端与支撑的小螺栓和钢球之间的间隙不易调节的问题，本技术提供一种能够消除蜗杆轴向窜动的汽车刮雨器电机。本技术所提供的技术方案是一种汽车刮雨器电机，包括蜗杆、蜗轮副、减速器壳体，为了消除蜗杆轴向串动，而采用了在电机的减速壳体里面，蜗杆端部的部位由塑性填充物来支撑。塑性填充物的形状为凹形，用来支撑蜗杆的端部，蜗杆的端部形状与塑性填充物的凹槽相匹配。附图说明图I是现有技术的刮雨器电机的结构示意图图2是本技术的汽车刮雨器电机的结构示意图具体实施方式以下结合附图2与实施方案对本技术作进一步的描述。参照图2可以看出，本技术的汽车刮雨器电机包括电机外壳2，磁瓦8，转子9，轴承6和轴承10、换向器7、减速器壳体3、蜗轮副4、蜗杆1，电机的减速器壳体3内装有塑性填充物5，塑性填充物5在装配的过程中与蜗杆I的端部形状相吻合，蜗杆I的端部为圆滑形或圆锥形，则塑性填充物5的配合形状为球形凹槽...
【技术保护点】
一种汽车刮雨器电机，包括蜗轮副(4)、蜗杆(1)、换向器(7)、减速器壳体(3)，其特征是；减速器壳体(3)内的蜗杆(1)端部部位由塑性填充物(5)支撑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林友旺，
申请(专利权)人：温州跃卡汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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