一种粉粒物料运输车及其罐体制造技术

本实用新型专利技术提供一种粉粒物料运输车及其罐体，罐体包括筒体和位于筒体两端的封头。筒体为类似两个喇叭筒大口对接形成，筒体的顶脊呈一纵向直线，筒体的腹部横向投影近似V型。筒体两端的端部横截面为圆形，筒体中间的中央横截面为蛋形，筒体端部横截面和中央横截面之间的过渡横截面为椭圆形。筒体中间下部两边为代替传统导流板的大坡度弧面侧壁。粉粒物料通过筒体两边的大坡度侧壁和椎板滑落到筒体底壁上的流化带上，经流化带流化后通过卸料管路流出罐体之外。粉粒物料运输车的车架总成上安装有采用直通管路连接粉粒物料罐体的动力装置。本实用新型专利技术将罐体下部设计成V型+蛋形大坡度的弧面，结构简单、重量较轻，在不降低流化能力的情况下，提高了罐体容积的使用率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种粉粒物料运输车及其罐体
本技术涉及货物运输
，尤其涉及运输设备制造的
，具体是一种运送粉粒物料的运输车及其罐体结构。
技术介绍
传统的粉粒物料运输车的罐体，由内部气室、导流板、流化装置、封头和罐体组成。 罐体的截面一般为圆形或长圆形结构。这种罐体的缺点是(1)容积效率低，导流板下部的空间无法利用，使罐体空间的利用率减小；(2)制作工艺复杂，导流板需要经过剪板、折弯、 焊接等工序，罐体底部导流板的支撑板需要数控下料，导流板与罐体之间需要满焊，且需要进行密封性试验，以确保导流板与罐体之间完全隔断；(3)故障率高，维修难度大；导流板开焊导致内部进料是目前粉粒物料运输车最常见且最难以维修的故障，一旦导流板下部空间进料需要维修人员进入罐体内部，拆掉硫化装置并割开导流板清除内部物料，工作强度大,工作环境恶劣；(4)自重大，导流板及其支撑使罐体整备质量增加，影响整车性能，车辆营运效率降低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种粉粒物料运输车及其结构简单、重量较轻的罐体，在不降低流化能力的情况下，提高罐体容积的使用率。本技术针对上述问题而提出的技术方案是一种粉粒物料罐体，包括筒体和位于筒体两端的封头，所述筒体为类似两个喇叭筒大口对接形成，筒体的顶脊呈一纵向直线，筒体的腹部横向投影近似V型；筒体两端的端部横截面为圆形，筒体中间的中央横截面为蛋形，筒体端部横截面和中央横截面之间的的过渡横截面为椭圆形。其中，所述筒体中间下部两边为代替传统导流板的大坡度弧面侧壁。其中，所述筒体底壁的中线上设置有沿罐体纵向延伸的椎板，椎板两侧的底壁上设置有流化系统。其中，所述流化系统包括铺设在椎板两侧纵向布置的多个流化带。其中，所述流化带的两边设置有限制流化带位置的压边条。其中，所述粉粒物料通过筒体两边的大坡度侧壁和椎板滑落到筒体底壁上的流化带上，经流化带流化后通过卸料管路流出罐体之外。本技术提出的另一技术方案是一种粉粒物料运输车，包括车架总成，所述车架总成上安装有如上所述的粉粒物料罐体。其中，所述车架总成上还安装有采用直通管路连接粉粒物料罐体的动力装置。其中，所述动力装置包括柴-空机组、主进气管路、吸料口和卸料管路；柴_空机组产生的压缩空气经过主进气管路吹向罐体内的流化系统，使粉粒物料在空气作用下形成流化状态，从而使粉粒物料能跟随空气一起通过吸料口和卸料管路放出粉粒物料罐体外。其中，所述动力装置还包括助吹系统。本技术将罐体下部设计成V型+蛋形大坡度的弧面，与现有粉粒物料罐体技术相比，采用本技术技术方案主要具有以下的优点1、减少了导流板部分的制作，工艺简单，成广快，提闻了生广效率；2、提闻了iil体容积的利用率；3、减少了死角，使iil体剩余率更少；4、节约了材料，降低了成本；5、减轻了罐体和运输车的自重，为运输带来更高效 .、Mo附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明。图I是本技术一种粉粒物料运输车及其罐体实施例正视方向的结构示意图。图2是本技术一种粉粒物料罐体实施例横向的三个截面示意图。图3是本技术一种粉粒物料罐体实施例的流化系统的结构示意图。图中包括罐体10、封头11、筒体12、椎板13、人孔盖14、排气阀15 ;流化系统20、 流化带21、压边条22 ;动力装置、柴-空机组31、主进气管路32、卸料管路33、助吹系统34、 吸料口 35 ;车架总成40 ;端部横截面SI、过渡横截面S2、中央横截面S3。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。本技术一种粉粒物料运输车的实施例包括罐体10、流化系统20、动力装置及车架总成40等部分。流化系统20设置在罐体10内，罐体10和动力装置安装在车架总成 40上。罐体10用于贮藏粉粒物。流化系统20用于在卸料的过程中，将罐体10内的粉粒物料流体化。动力装置用以在卸料过程中提供压缩空气，作为流化和卸料动力，将流化后的物料通过管道实现卸料。图I是粉粒物料运输车及其罐体正视方向的结构示意图；图2是罐体横向的不同截面不意图；图3是iil体实施例内的流化系统20的结构不意图。如图I所示，罐体10包括筒体12和设置于筒体两端的两个封头11。筒体12的顶脊呈一纵向水平直线，筒体12的腹部横向投影近似V型。筒体类似两个喇叭筒的大口对接而成，这种罐体10能够有效解决传统罐体结构存在的问题。如图2所示，筒体12两端的端部横截面SI也就是喇叭筒小口的截面为圆形，筒体 12中间的中央横截面S3也就是喇叭筒大口的截面为上大下小的蛋形,筒体12端部横截面和中央横截面之间的过渡横截面S2也就是喇叭筒两段中部的截面为椭圆形。蛋形截面为采用多个连续曲面组合的上宽下窄的类似蛋形的截面形状，罐体10内不再使用传统的导流板结构，筒体12中间下部两边为代替传统导流板的大坡度弧面侧壁。筒体12的上部设置有人孔盖14和排气阀15。如图3所示，筒体12的底壁的中线上设置有沿罐体纵向延伸的椎板13，椎板13 两侧的底壁上设置有流化系统20，椎板可以使粉粒物料沿椎板的安装角度滑动到流化系统 20上。筒体12底部使用椎板结构使流化系统20的作用面积增加。粉粒物料罐体运输车的动力装置主要由柴-空机组31、主进气管路32、吸料口 35、卸料管路33和助吹系统34等部件，及其它附件组成。吸料口 35固定在卸料管路33的始端，位于筒体12中间的底壁上方，也就是在中央横截面S3上，蛋形截面的小端内。粉粒物料罐体运输车的卸料方式为，将柴_空机组31产生的压缩空气经过主进气管路32吹向罐体10内的流化系统20，使粉粒物料在空气作用下形成流化状态，从而使粉粒物料能跟随空气一起通过吸料口 35和卸料管路33输出罐体10外。整个罐体10纵向的不同位置，采用三种截面组合方式；在保证半挂车后间隙半径的情况下，将筒体12的腹部V型与水平面的夹角设计至最大。本技术的作用在于增大罐体10的容积效率，在去掉导流板以后，原导流板以下空间得以利用使罐体的装载量增加；简化制作工艺，省去了导流板的制作、焊接和试验过程，提高生产效率降低制作成本；多曲面组合形式的筒体中央横截面S3避免了死角区域的存在；此种新型罐体10可以有效降低产品的售后风险和难度；小角度的罐体设计使物料更容易流动至卸料管路33吸料口周围，减少iil体10内的物料残余量；iil体10的主进气管路32采用直通管路连接到罐体10内的流化系统20，最大限度的减小进气阻力，减少气流损失，提高卸料性能。流化系统20包括铺设在椎板13两侧，纵向倾斜布置的多个流化带21。流化带21 贴合在罐体10的底壁上，多个流化带21的两边设置有限制流化带21位置的压边条22。粉粒物料通过筒体12两边的与水平面呈大倾角的侧壁和椎板13滑落到筒体12底壁上的流化带21上，经不断抖动的流化带21进行打散流化后，再通过设置于罐体10底部中央的吸料口 35和卸料管路33流出罐体10之外。将筒体12的下部，纵向设计成V型倾斜；筒体12的中间横向设计成蛋形，两侧的大坡度弧面侧壁，以代替现有罐体技术的导流板的功效，省去了导流板部分的制作。由上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粉粒物料罐体，包括筒体和位于筒体两端的封头，其特征在于：？所述筒体为类似两个喇叭筒大口对接形成，筒体的顶脊呈一纵向直线，筒体的腹部横向投影近似V型；筒体两端的端部横截面为圆形，筒体中间的中央横截面为蛋形，筒体端部横截面和中央横截面之间的过渡横截面为椭圆形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢显亮，耿长阳，孟兰杰，彭兴居，刘国显，罗汉承，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，梁山中集东岳车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：