货物用机架制造技术

本实用新型专利技术的目的是能够容易地对出于各种目的而设置在货物用机架的框架上的拉出部件的拉出量进行变更以及固定，并提供一种对用于在集装箱（1）内装载货物（A）的框架装配能够变更以及固定拉出量的拉出部件（12Q）的货物用机架。用于使拉出部件（12Q）的拉出量可变更或固定的操作片（17E）并不设于所述框架（12），而是设于与所述拉出部件（12Q）一同被拉出的部分。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

货物用机架
本技术涉及一种用于通过集装箱进行的货物运输，装载货物并配置在集装箱内的货物用机架。作为货物，较重的物品较为适合，例如汽车等的车辆、或家具、家用电器、 OA设备、生产机械或者它们的构成部分等。
技术介绍
为了通过集装箱高效地进行货物运输，有时使用被称为机架的货物支撑装置。一般来说，在机架上设有载于集装箱地板上的底座部件以及能够将货物收纳在上方位置的棚状部分。具有棚状部分是为了利用该棚状部分在集装箱内部尽可能多地收纳货物且能够进行高效的运输。这种机架在例如下述的专利文献I等中有所记载。专利文献I中记载的货物用机架为图13所示的构造。作为用于在集装箱内装载车辆(汽车A)等货物的棚状部分，此机架在集装箱的地面上的位置和比地面高的上层位置具有框架(货物载置框架)12、21。而且，在这种框架12、21上装配有能够使拉出量变更并固定的拉出部件。在图13 的例子中，为了用绳索等绑紧车辆的端部附近，在前后设有作为拉出部件的附属框架12P、 12Q、21P、21Q。对于上层的框架12，在向前方或者后方适当地拉出附属框架12P、12Q之后， 用绳索等将车辆的前端部或者后端部系在各附属框架12P、12Q上，以试图防止运输中的振动。对于位于地面上的下层框架21，因同样的目的而设置拉出部件。以能够变更拉出量的方式设有附属框架12P、12Q等的拉出部件是为了使其位置与货物即车辆等的大小相配合。此外，有时考虑到通过集装箱进行的货物运输结束时能够将货物用机架紧凑折叠并运回，也采用相应的构成。包括专利文献I中记载的例子在内，以往的货物用机架中，向框架装配拉出部件的构造为以下构造。即，例如，如图13的C部分所示a)将自拉出部件(附属框架12P、12Q、21P、21Q)延伸的棒或者小直径管插入固定在框架(货物载置框架12、21)上的支撑管中。由此，能够沿着框架的支撑管变更拉出部件的拉出量。b)在拉出部件的棒等的侧面，沿长度方向间隔地开有多个孔(或者凹陷)，在框架的支撑管的侧面也开有孔。c)在调整了拉出部件从框架的拉出量之后，从框架的支撑管的外侧向拉出部件的棒等插入连结销，并通过此连结销固定拉出部件的拉出量。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2011-16536号公报技术所要解决的课题在用于向框架装配拉出部件的构造为如上所述的情况下，上述连结销并不设在拉出部件侧而是设在框架侧。上述连结销为能够在如上所述地被插入拉出部件的棒等之前变更拉出部件的拉出量，并在被插入拉出部件的棒等之后固定其拉出量(拉出位置)的部件， 所以也称为拉出用操作片。若将这样的操作片设于框架侧，则在将拉出部件从框架稍微拉出时，操作片的操作大多会变得不容易。即，在从货物用机架的前后端部附近拉出拉出部件时，在该端部附件的工作人员必须将手伸入框架的深处来对操作片进行操作。在图13的例子中，例如，当在下层的车辆的后端部附近拉出拉出部件(附属框架21Q)时，工作人员并不容易对设在深处的框架(货物载置框架21)上的操作片进行操作。
技术实现思路
本技术是考虑到以上几点而成的，其目的在于能够容易地对因各种目的而设于货物用机架的框架上的拉出部件进行拉出量的变更以及固定。用于解决课题的手段本技术为在用于向集装箱内装载货物的框架上装配能够变更并固定拉出量的拉出部件的货物用机架，其特征在于，能够变更或者固定上述拉出部件的拉出量的操作片并不设在上述框架上，而是设在与上述拉出部件一同被拉出的部分。设置此操作片的位置以上述拉出部件中尽量靠近顶端部(即拉出方向的端部)的位置为佳，例如从上·述顶端部偏向框架地超过200mm左右但并不分离的位置是有利的。在这种货物用机架中，很容易从框架中将拉出部件拉出并固定。即使在框架上堆载车辆等的货物时，也能够容易地对拉出量进行变更或固定。这是因为，能够变更和固定拉出部件的拉出量的操作片设在与拉出部件一同被拉出的部分。即，在从框架中拉出拉出部件之后，操作片也将向跟前移动并位于靠近拉出部件的顶端部的位置，工作人员能够很容易地对其进行操作。向框架装配拉出部件的构造优选具有下述i) iv)的特征的构造。即，i)所述拉出部件具有沿着拉出方向并偏向框架延伸的轴部，在该轴部以可旋转的状态装配有筒体，i i )此筒体具有包含沿拉出方向(S卩，筒体的轴长方向)延伸的连接孔和自此连接孔向直角方向(即，相对于拉出方向即筒体的轴长方向的直角方向)延伸的多个分支孔的梳齿状引导孔(由槽或缝隙构成的引导孔)，iii)嵌于此引导孔的突起固定于上述框架，以及，iv)在上述筒体的外侧设有作为上述操作片的连结销，该连结销约束筒体向相对于上述轴部的拉出方向的移动，并通过轴部的旋转确定筒体的角度。该构造的例子示于图10 Ca)(图3等中的X部的详图)中。在图10 Ca)的例子中，首先，轴部17A固定于拉出部件12Q上，筒体17B装配于此轴部的外侧。在筒体具有梳齿状的引导孔17Bc，嵌于引导孔17Bc的突起17D固定于与框架21 —体的管12上。而且， 如上述iv)，作为操作片的连结销17E设于筒体17B的外侧。当通过连结销改变相对于轴部的筒体的角度时，框架的上述突起嵌于筒体的引导孔中的例如连接孔部分，筒体和轴部(拉出部件)能够沿此连接孔变更从框架的拉出量。另一方面，当通过连结销将筒体确定在与上述不同的角度时，框架的上述突起嵌于筒体的引导孔中与连接孔成直角延伸的任意分支孔部分，筒体和轴部不能变更从框架的拉出量。当拉出部件通过这种构造装配于框架上时，在拉出部件被拉出的情况下，操作片 (连结销)的位置也将与拉出部件一同移动，而并不会远离拉出部件的顶端部。因此，对操作片进行操作来变更拉出部件的位置或固定其位置的操作变得总是很容易进行。上述iv)的构造、即作为操作片的连结销的装配构造特别优选具有下述V)、vi)的特征。V)在上述筒体的周壁上设有贯通内外的贯通孔，并且上述连结销以通过弹簧的推压能够从筒体的外侧向内侧突出的方式设于该贯通孔的外侧，Vi)该连结销的顶端部所嵌入的凹部设于拉出部件的上述轴部的表面上沿圆周方向相间隔的两个位置。例如，如图10 (b)所示地构成。在具有这样的构造的情况下，该销借助于弹簧的力量通过上述筒体的贯通孔，其顶端部嵌于上述轴部的任意凹部。由此确定筒体相对于轴部的位置以及角度。另一方面， 若抵抗弹簧的力量而拉出连结销，则由于其顶端部从上述轴部的凹部退出，所以能够切换筒体相对于轴部的角度。若能够如此简单地切换筒体相对于轴部的角度，则能够容易地进行相对于筒体的上述引导孔的框架的突起位置的切换，并能够容易地对是使拉出部件的拉出量能够变更还是固定进行切换。在上述拉出部件为具有用于使货物用机架之间或者货物用机架与集装箱的端部壁面弹性接触的橡胶缓冲器的部件(缓冲零件)的情况下，本技术是有意义的。例如如图3 (其符号11A)、图4 (其符号21A)所示，橡胶缓冲器装配于货物用机架的前方或者后方的端部。橡胶缓冲器的目的在于，防止在集装箱内相邻配置的货物用机架之间或者货物用机架与集装箱的端部壁面在运输中冲撞接触。理想的是，使货物用机架之间或货物用机架与集装箱的端部壁面之间没有间隙，所以，橡胶缓冲器装配于拉出部件的顶部，一般对从各货物用机架的框架的拉出量进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货物用机架，其中用于在集装箱内装载货物的框架上装配有能够变更并固定拉出量的拉出部件，所述货物用机架的特征在于，能够变更或者固定所述拉出部件的拉出量的操作片并不设在所述框架上，而是设在与所述拉出部件一同被拉出的部分，所述拉出部件具有沿着拉出方向偏向框架延伸的轴部，在该轴部以可旋转的状态装配有筒体，此筒体具有包含沿拉出方向延伸的连接孔和自此连接孔向直角方向延伸的多个分支孔的梳齿状引导孔，嵌于此引导孔中的突起固定在所述框架上，以及，在所述筒体的外侧设有作为操作片的连结销，该连结销约束筒体向相对于所述轴部的拉出方向的移动，并通过轴部的旋转确定筒体的角度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大牟田守，花城幸男，
申请(专利权)人：株式会社六甲工程，
类型：实用新型
国别省市：