车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载逆变器，包括低压控制单元、变压器以及高压控制单元，所述低压控制单元的输出端连接变压器后连接高压控制单元的输入端，高压控制单元的输出端连接低压控制单元的信号输入端；所述高压控制单元包括辅助电源、保护单元、第一控制单元、整流单元以及单极性调制单元。通过所述的车载逆变器，将低压部分与高压部分相互分离，低压部分通过变压器进行DC/DC升压再进入高压部分，经过整流滤波，最后经过第一至第四场效应管组成的桥式电路进行正弦变换，控制第一至第四场效应管使用单极性调制SPWM波，再经过RC并联电路与电感相互串联后的电路后，输出满足GB/T156-2007标准的交相电压AC220V/50Hz。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车载逆变器
本技术涉及电子
，涉及车载电流源的单极性调制车载逆变器。
技术介绍
现有技术中，车载的电源产品中，车载电源逆变器是一种车载常用电器，它利用车上的蓄电器作为电源，将其逆变为供各种电器使用的交流电。在专利号为200920070942. 1，名称为“一种车载逆变器电源过电流保护电路”中公开的逆变器，该逆变器通过延迟电路设置了瞬间过电流时间，若瞬间过电流的时间小于设定时间，则第一比较器不会发出过载信号，而短路时，所述的逆变器通过第二比较器发出关断信号，本逆变器增加了短路保护功能，从而不会产生关断信号。在专利号为“200920212046. 4”，名称为“车载纯正正弦波逆变电源”公开的技术方案中，所述的逆变电源能够提供与市电标准完全接轨的纯正弦波交流电，该车载纯正正弦波逆变电源产生的纯正弦波可与市电标准直接对接，打通了家电、信息产品进入车内使用的技术通道。以上技术方案中所述的逆变器只对车载的输入和输出原理做了讲述，但是逆变器既需要满足车载又需要满足中国用电电器规范，以上所述的逆变器不能同时满足上述的要求；所述的逆变器采用双向瞬变抑制管，价格高，因为输入电压为直流电，所以上述的技术方案造成了一定程度的资源浪费。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种经济效益高，性能稳定的车载逆变器。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种车载逆变器， 包括低压控制单元、变压器以及高压控制单元，所述低压控制单元的输出端连接变压器后连接高压控制单元的输入端，高压控制单元的输出端连接低压控制单元的信号输入端；所述高压控制单元包括辅助电源、保护单元、第一控制单元、整流单元以及单极性调制单元； 所述整流单元包括正输出端以及负输出端，所述单极性调制单元包括第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管，第一场效应管、第二场效应管的漏极连接整流单元的正输出端，第三场效应管漏极连接第一场效应管的源级，该连接点为第一节点，第四场效应管的漏极连接第二场效应管的源级，该连接点为第二节点，RC并联电路与一电感相互串联后连接于所述第一节点与第二节点之间；所述辅助电源与保护单元、第一控制单元电连接，保护单元与第一控制单元电连接，保护单元的输出端连接开关后连接于所述低压控制单元，所述第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管的栅极均连接于第一控制单元的输出端；所述低压控制模块用于输出标准电压。其中，所述保护单元包括过流短路保护监控电路以及稳压监控电路，过流短路保护监控电路、稳压监控电路均与辅助电源相连，过流短路保护监控电路的输出端通过第一开关管连接低压控制单元的信号输入端，稳压监控电路的输出端通过第二开关管连接低压控制单元的信号输入端。其中，所述低压控制单元包括电源模块、推挽输入模块、稳压模块、第二微控制器、 LED驱动模块以及MOS驱动控制模块，所述推挽输入模块包括第五场效应管以及第六场效应管，第五场效应管的漏极接变压器初级线圈的一端，第六场效应管的漏极接变压器初级线圈的另一端，第五场效应管与第六场效应管的源级相接，第五场效应管、第六场效应管的栅极均连接于所述MOS驱动控制模块，第二微控制器与所述稳压模块电连接，所述LED驱动模块连接于所述第二微控制器。进一步的，所述电源模块的输出端处连接瞬态抑制管。进一步的，所述第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管均为NMOS管。其中，所述辅助电源为电化学能源设备。其中，所述辅助电源为供能电容器。本技术的有益效果通过所述的车载逆变器，将低压部分与高压部分相互分离，低压部分采用变压器进行DC/DC升压，经过整流滤波，最后经过第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管组成的桥式电路进行正弦变换，控制第一至第四场效应管使用单极性调制SPWM波，再经过RC并联电路与电感相互串联后的电路后，输出满足GB/T156-2007标准的交相电压AC220V/50Hz。附图说明图图图图图具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1，本技术的一种车载逆变器，包括低压控制单元、变压器以及高压控制单元，所述低压控制单元的输出端连接变压器后连接高压控制单元的输入端，高压控制单元的输出端连接低压控制单元的信号输入端；所述高压控制单元包括辅助电源、保护单元、第一控制单元、整流单元以及单极性调制单元；所述整流单元包括正输出端以及负输出端，所述单极性调制单元包括第一场效应管S3、第二场效应管S5、第三场效应管S4以及第四场效应管S6，第一场效应管S3、第二场效应管S5的漏极连接整流单元的正输出端，第三场效应管S4漏极连接第一场效应管S3的源级，第四场效应管S6的漏极连接第二场效应管S5的源级，第一场效应管S3与第三场效应管S4相连处引出第一节点，第二场效应管S5 与第四场效应管S6相连处引出第二节点，RC并联电路与一电感L相互串联后连接于所述第一节点与第二节点之间；所述RC并联电路包括电容C2与电阻Rl并联而成的电路。所述第一场效应管S3、第二场效应管S5、第三场效应管S4以及第四场效应管S6均为NMOS管；所述辅助电源与保护单元、第一控制单元电连接，保护单元与第一控制单元电连接，保护单元的输出端连接开关后连接于所述低压控制单元，作为改进的，本技术方案中，连接于保护单元的输出端与低压控制单元的开关为光电开关管，光电开关管的发射器连接于保护单元， 光电开关管的接收器连接低压控制单元，在工作的过程中所述保护单元包括过流短路保护监控电路以及稳压监控电路，过流短路保护监控电路、稳压监控电路均与辅助电源相连，过流短路保护监控电路的输出端通过第一开关管连接低压控制单元的信号输入端，稳压监控电路的输出端通过第二开关管连接低压控制单元的信号输入端，所述第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管的栅极均连接于第一控制单元的输出端；所述低压控制模块用于输出标准电压。上述技术方案中，采用光电开关管以及变压器将低压控制单元以及高压控制单元隔离，满足了要求高低压利用变压器及光耦进行隔离的目的，达到了绝缘的目的。本技术的某种实施方式中，所述低压控制单元包括电源模块、推挽输入模块、稳压模块、第二微控制器、LED驱动模块以及MOS驱动控制模块，所述推挽输入模块包括第五场效应管以及第六场效应管，第五场效应管SI的漏极接变压器初级线圈的一端， 第六场效应管S2的漏极接变压器初级线圈的另一端，第五场效应管与第六场效应管的源级相接，第五场效应管是、第六场效应管说的栅极均连接于所述MOS驱动控制模块，第二微控制器与所述稳压模块电连接，所述LED驱动模块连接于所述第二微控制器，作为改进的，所述电源模块的输出端处连接瞬态抑制管TVS，应用瞬态抑制管，从而能够满足车载产品IS7637-2/-3试验要求，能够防突破、减少信号干扰。本技术方案中，所述的电源模块通过BATTERY线以及IGN线为低压控制单元以及高压控制单元提供电压，实用双电源设计 BATTERY线为大电流供给线，这种使用方法为现有产品中比较通用的方法，实用IGN线供电，从而只有在汽车电灯后才能供电，采用BATTE本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载逆变器，其特征在于：包括低压控制单元、变压器以及高压控制单元，所述低压控制单元的输出端连接变压器后连接高压控制单元的输入端，高压控制单元的输出端连接低压控制单元的信号输入端；所述高压控制单元包括辅助电源、保护单元、第一控制单元、整流单元以及单极性调制单元；所述整流单元包括正输出端以及负输出端，所述单极性调制单元包括第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管，第一场效应管、第二场效应管的漏极连接整流单元的正输出端，第三场效应管漏极连接第一场效应管的源级，该连接点为第一节点，第四场效应管的漏极连接第二场效应管的源级，该连接点为第二节点，RC并联电路与一电感相互串联后连接于所述第一节点与第二节点之间；所述辅助电源与保护单元、第一控制单元电连接，保护单元与第一控制单元电连接，保护单元的输出端通过一开关后连接于所述低压控制单元，所述第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管的栅极均连接于第一控制单元的输出端。

【技术特征摘要】
1.一种车载逆变器，其特征在于包括低压控制单元、变压器以及高压控制单元，所述低压控制单元的输出端连接变压器后连接高压控制单元的输入端，高压控制单元的输出端连接低压控制单元的信号输入端； 所述高压控制单元包括辅助电源、保护单元、第一控制单元、整流单元以及单极性调制单元； 所述整流单元包括正输出端以及负输出端，所述单极性调制单元包括第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管，第一场效应管、第二场效应管的漏极连接整流单元的正输出端，第三场效应管漏极连接第一场效应管的源级，该连接点为第一节点，第四场效应管的漏极连接第二场效应管的源级，该连接点为第二节点，Re并联电路与一电感相互串联后连接于所述第一节点与第二节点之间； 所述辅助电源与保护单元、第一控制单元电连接，保护单元与第一控制单元电连接，保护单元的输出端通过一开关后连接于所述低压控制单元，所述第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管以及第四场效应管的栅极均连接于第一控制单元的输出端。2.根据权利要求I所述的车载逆变器，其特征在于所述保护单元包括过流短路保护监控电路以及稳压监控电路，过流短路保护监控电路、稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧礼敏，陈建铭，纪日珍，郑昕斌，谢美珍，
申请(专利权)人：福州丹诺西诚电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：