一种车载电焊机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电焊机，包括依次与输入电源串联的逆变器、中频变压器、中频整流电路、低压直流电源输出、输出电抗器组成电焊机主电路，另外有逻辑控制电路对主电路的输出电流及外特性进行控制，所述输入电源为汽车发电机和蓄电池组输出的12～48V低压直流电源，12～48V低压直流电源依次通过逆变器和中频变压器变为高频低压交流电，高频低压交流电再通过中频整流滤波电路整流成为低压直流电，同时通过输出电抗器对焊接电流进行平抑和改善外特性，然后成为对工件进行焊接所需外特性的平稳低压直流电。本实用新型专利技术运输携带方便、节约能耗，以机动车自身的24V(或12～48V)低压直流电为输入电源，适合于野外施工、战地抢修、应急焊接等。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车载电焊机
本技术属于焊接机械领域，具体涉及一种车载电焊机。
技术介绍
现在焊接行业的发展非常迅猛，常见的焊接和切割产品有手工焊、氩弧焊、熔化极气体保护焊、埋弧焊、等离子切割机等，但是由于传统的电焊机使用工频变压器，变压器效率比较低，所以传统的电焊机一般体积重量比较大，耗电量也是非常巨大，常见电焊机最少都是七八个千瓦甚至十几到几十个千瓦；同时过去的汽车发电机输出功率也仅仅在几百瓦，因此由于过去的技术限制的原因，通常情况下电焊机是不可能使用车辆自有电源进行焊接的，只能接入工业电网或使用大功率发电机，才可以进行焊接。而现在焊接行业已逐步进入逆变电路时代，上述的常见焊接和切割产品基本都已可以用逆变电路实现，通常的逆变电焊机是以电网的高压交流电为输入电源，其主要电路为高压整流将电网的高压(220或380V)交流电，整流成为高压的直流电，然后通过逆变元件进行逆变，把高压直流电逆变成为高压高频的交流电，然后再通过高频变压器，将高压高频的交流电，变为低压高频的交流电，再通过整流电路，使之成为适合焊接的低压直流电， 即可用于焊接；而逆变电焊机与传统工频变压器电焊机相比较，具有节能、轻便、性能优越等优点，特别是节约电能方面，相对于传统的工频变压器电焊机，能耗的降低幅度非常大， 也即所需的输入功率大幅降低了，例如市场上常见的TIG-160氩弧焊机，输出电流最大可达160安培,而输入容量却仅需4. 6千瓦；同时，随着汽车工业的发展，车载用电器越来越多，空调、导航、影音娱乐设备等层出不穷，汽车的发电机输出功率越来越大，部分车辆的发电机输出功率已达6个千瓦以上甚至更多，而现在小型的焊接电源输入功率却已远远小于这个数字，所以直接使用车辆发电机和蓄电池的输出电源作为焊接设备的输入电源已可以实现，而本专利技术完全可以填补国内空白。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是提供一种以普通机动车的发电机和蓄电池电能为输入电源的车载电焊机，该车载电焊机体积小、运输携带方便、节约能耗，特别是可以直接适合于野外施工、战地抢修、应急焊接等。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种车载电焊机，包括依次与输入电源串联的逆变器、中频变压器、中频整流电路、低压直流电源输出、输出电抗器组成电焊机主电路，另外有逻辑控制电路对主电路的输出电流及外特性进行控制，所述输入电源为汽车发电机和蓄电池组输出的12 48V低压直流电源，12 48V低压直流电源依次通过逆变器和中频变压器变为高频低压交流电，高频低压交流电再通过中频整流滤波电路整流成为低压直流电，同时通过输出电抗器对焊接电流进行平抑和改善外特性，然后成为对工件进行焊接所需外特性的平稳低压直流电。CN 202726268 U书明说2/2页所述输入电源为机动车的发电机或蓄电池输出的12 48V直流电源。所述逆变器使用IGBT模块、IGBT单管或MOS管制作。所述中频变压器为升压变压器，且次级绕组为单组或多组。所述中频整流滤波电路的整流元件为二极管。与现有技术相比，本技术具有的有益效果为本技术直接利用普通汽车电路中的直流电源为输入电源，省略高压整流的这一过程，而只需将汽车发电机和蓄电池输出的24V(或12 48V)低压的直流电源，直接进行逆变，使之成为高频交流电后再进行变压、整流，而后便可以用于焊接；本技术提供了一种可以用汽车自身电能进行应急维修焊接的产品，适合于野外施工、战地抢修、应急焊接等。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图I是本技术车载电焊机的电路原理图。具体实施方式如图I所示，一种车载电焊机，包括依次与输入电源I串联的逆变器2、中频变压器3、中频整流滤波电路4、低压直流输出端5、输出电抗器6等组成焊机主电路，通过逻辑控制电路7对焊接电流和外特性控制，所述输入电源I为汽车发电机和蓄电池输出的24V (或 12 48V)低压直流电源，该低压直流电源依次通过逆变器2和中频变压器3变为高频低压交流电，高频低压交流电再通过中频整流电路4后成为直流低压输出电源5的低压直流电， 最后通过串联的电抗器和逻辑控制电路调整电流和输出外特性，最后输出的平稳低压直流电就可以用以焊接。所述输入电源I为机动车的发电机和蓄电池输出的24V (或12 48V) 直流电源。所述逆变器2使用IGBT模块、IGBT单管或MOS管制作。所述中频变压器3为升压变压器，且次级绕组可为单组或多组。所述中频整流电路4的整流元件为快恢复二极管。 本技术体积小、运输携带方便、节约能耗，以汽车发电机和蓄电池输出的24V(或12 48V)低压直流电源为输入电源，适合于野外施工、战地抢修、应急焊接等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电焊机，包括依次与输入电源(1)串联的逆变器(2)、中频变压器(3)、中频整流电路(4)、低压直流电源输出(5)、输出电抗器(6)组成电焊机主电路，另外有逻辑控制电路(7)对主电路的输出电流及外特性进行控制，其特征在于：所述输入电源(1)为汽车发电机和蓄电池组输出的12～48V低压直流电源，12～48V低压直流电源依次通过逆变器(2)和中频变压器(3)变为高频低压交流电，高频低压交流电再通过中频整流滤波电路(4)整流成为低压直流电，同时通过输出电抗器(6)对焊接电流进行平抑和改善外特性，然后成为对工件进行焊接所需外特性的平稳低压直流电。

【技术特征摘要】
1.一种车载电焊机，包括依次与输入电源(I)串联的逆变器(2)、中频变压器(3)、中频整流电路(4)、低压直流电源输出(5)、输出电抗器(6)组成电焊机主电路，另外有逻辑控制电路(7)对主电路的输出电流及外特性进行控制，其特征在于所述输入电源(I)为汽车发电机和蓄电池组输出的12 48V低压直流电源，12 48V低压直流电源依次通过逆变器(2)和中频变压器(3)变为高频低压交流电，高频低压交流电再通过中频整流滤波电路(4)整流成为低压直流电，同时通过输出电抗器(6)对焊接电流进行平抑和改善...

【专利技术属性】
技术研发人员：席志刚，
申请(专利权)人：席志刚，
类型：实用新型
国别省市：