一种航空发动机温度修正器修理方法技术

一种航空发动机温度修正器修理方法，其具体工艺步骤如下：①测试电阻，分解；③装配线圈；④装配温度修正器；⑤测试电阻值；⑥灌胶；⑦最终装配；⑧测试电阻值：最终装配后再次测试电阻值。本发明专利技术能够可靠地进行点火导线完整的修理过程，解决了困扰多年的工程难题本发明专利技术的应用必将能够复活大量报废件，并且能够及时解决故障问题，杜绝质量隐患，满足修理装配要求，其应用效果稳定且良好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空发动机温度修正器维护和应用
，特别提供了。
技术介绍
现有技术中，温度修正器装配在航空发动机主机热电偶集电环上，是航空发动机电气系统的重要零件之一。航空发动机温度较高，可达到800°C，温度修正器起到对热电偶采集到的信号进行修正的作用。航空发动机共配有18种温度的温度修正器，包括15°C、20°C、25°C、30°C……100°C。每台航空发动机配备一个(一种温度)温度修正器。排除划、压伤，排除保险丝孔开裂均能正常修理，电路断路是修复难点。关键在确定不同温度的修正 器对应的导线长度。在修理过程中，由于电阻不合格造成的待处理件大量积压，但因修理能力不足，仅停留在外观检查和简单修理上，一直未能进行深度修理。在航空发动机电气系统温度修正器修理中，现有技术仅局限在外观检查和简单修理上。对于电阻值不合格故障，因为没有确定导线长度，无法对报废的温度修正器进行恢复温度值的修理，造成废品大量积压，修复合格率得不到提高。因此，人们期望获得一种技术效果优良的航空发动机温度修正器修理方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种技术效果优良的航空发动机温度修正器修理方法。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机温度修正器修理方法，工艺参数未定，尤其是线圈长度没有统一标准，也没有任何现成经验可以参考。为此工厂选取报废的多件温度修正器作为试验件，用试验件反复试验，最终确定了工艺参数和工艺流程；其特征在于：其具体工艺步骤如下：①测试电阻，分解：Ⅰ、测量线圈的电阻：具体为接点1和2的电阻，接点1和3上的电阻，应符合表3规定的值；表3：随周围空气温度的不同温度修正器线圈组的电阻表Ⅱ、测量温度修正器接点与壳体之间的绝缘电阻，应不小于10兆欧；Ⅲ、外观检查温度修正器；Ⅳ、分解：拆掉固定螺钉和保险丝，取下两半壳体；除掉修正器上的密封胶；用电烙铁从插销接头的接点上焊开线圈；用汽油和丙酮擦净对开两半壳体内...

【技术特征摘要】
1. 一种航空发动机温度修正器修理方法，工艺参数未定，尤其是线圈长度没有统一标准，也没有任何现成经验可以参考。为此工厂选取报废的多件温度修正器作为试验件，用试验件反复试验，最终确定了工艺参数和工艺流程；其特征在于其具体工艺步骤如下 ①测试电阻，分解 I、测量线圈的电阻具体为接点I和2的电阻，接点I和3上的电阻，应符合表3规定的值； 表3 :随周围空气温度的不同温度修正器线圈组的电阻表2.按照权利要求I所述航空发动机温度修正器修理方法，其特征在于 所述航空发动机温度修正器修理方法还满足下述要求 将所述航空发动机温度修正...

【专利技术属性】
技术研发人员：董颖，王静红，韩琦，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：