【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船模试验领域，尤其涉及船模试验中的水密封处理装置。
技术介绍
为了满足日益增长的海洋运输需求，提升海军规模及作战能力，新型船舶不断被设计、建造，为了保证船舶的安全性，服役前的新型船舶都需要开展船舶模型试验以对其运动、结构性能进行评估。在开展船舶水池模型试验时，尤其是在进行波浪中的船模变形、运动测量时，很容易造成甲板上浪，虽然船体本身的水密性可以通过加工工艺等手段来保证，但由于模型试验需要用到大量的测量导线，这些导线往往都是从船体内部通过甲板开孔引出来的，开孔的水密性一旦没有保证，在甲板上浪后，很容易造成船舱进水，不仅会造成测试仪器的毁坏，而且由于进水造成的船体重量的改变对试验结果的准确性会有很大的影响。目前一些船舶试验绝大多数是采用传统的方式对甲板开口处进行密封处理，即采用防水塑料以及透明胶带来进行防水，此方法的水密效果不够理想；或者采用相对高级的圆柱·开孔型集线装置，这种装置虽然可以保证水密，但是试验结束后导线不能直接拆卸，这些方法的实际效果很不理想。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中的上述缺点，提供一种船模甲板引线口水密封处理装置，水密效果好，易拆卸。本专利技术所采用的技术方案如下 船模甲板引线口水密封处理装置，包括基座和有机玻璃外壳，所述有机玻璃外壳由结构完全相同的左外壳和右外壳相连接组成，左外壳和右外壳内腔分别设有海绵体；左外壳和右外壳上下表面分别设有上安装孔和下安装孔，所述上安装孔和下安装孔的内边缘分别设有上部橡胶圈和下部橡胶圈；左外壳与右外壳的结合部位设有橡胶条；基座的中部开有引线安装孔，所述引线安装孔的内边缘设有橡胶环；所...
【技术保护点】
船模甲板引线口水密封处理装置，包括基座（9）和有机玻璃外壳，所述有机玻璃外壳由结构完全相同的左外壳（5）和右外壳（16）相连接组成，其特征在于：左外壳（5）和右外壳（16）内腔设有海绵体（4）；左外壳（5）和右外壳（16）上下表面分别设有上安装孔和下安装孔，所述上安装孔和下安装孔的内边缘分别设有上部橡胶圈（2）和下部橡胶圈（10）；左外壳（5）与右外壳（16）的结合部位设有橡胶条（3）；基座（9）的中部开有引线安装孔，所述引线安装孔的内边缘设有橡胶环（11）；所述有机玻璃外壳及基座（9）与甲板（8）配合的表面分别设有上密封胶环（7）和下密封胶环（17）；左外壳（5）和右外壳（16）上有分别与之一体的连接板（19）。
【技术特征摘要】
1.船模甲板引线口水密封处理装置，包括基座(9)和有机玻璃外壳，所述有机玻璃外壳由结构完全相同的左外壳(5)和右外壳(16)相连接组成,其特征在于左外壳(5)和右外壳(16)内腔设有海绵体(4);左外壳(5)和右外壳(16)上下表面分别设有上安装孔和下安装孔，所述上安装孔和下安装孔的内边缘分别设有上部橡胶圈(2)和下部橡胶圈(10);左外壳(5)与右外壳(16)的结合部位设有橡胶条(3);基座(9)的中部开有引线安装孔，所述引线...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵南，胡嘉骏，刘俊杰，汪雪良，王辉，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所，
类型：发明
国别省市：
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