一种双凸峰钢制商用车轮制造技术

一种双凸峰钢制商用车轮，包括轮辐和设有两个凸峰及凸峰斜面的轮辋；在轮辋中心面左侧设置了一个圆弧状外侧凸峰和一个呈有锥度的环状体的凸峰斜面、在轮辋中心面右侧设置了一个圆弧状的内侧凸峰；在增设的凸峰斜面上设置了用于安装气门嘴的气门嘴孔，无须安装较长的气门嘴穿过风孔，再给轮胎充气；通过将气门嘴孔从非轮胎面槽侧移到凸峰斜面，增大了由轮辐内侧壁和轮辋非装胎面组成的空间，进而可以使用盘式制动器。该技术方案，结构简单，制造方便，作用明显，降低了汽车的安全隐患，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，尤其钢制商用车轮。
技术介绍
传统的钢制商用车轮，由轮辋和轮辐组成，以轮辐边缘的外侧面跟轮辋的安装轮辐面的内侧连接，通过焊接的方式将轮辐和轮辋组成一个整体。轮辐的安装面上有螺孔和中孔，在轮辐的侧壁部位上有风孔，气门嘴孔设置在轮辋非装胎面的槽侧上，气门嘴孔与风孔正对，装在气门嘴孔上的气门嘴穿过风孔伸于轮辐外侧。其中的轮辋，分有内侧轮缘、内侧胎圈座、装胎面槽侧、底槽、非装胎面槽侧、安装轮辐面、外侧胎圈座、外侧轮缘多个部位。 由于外侧胎圈座与安装轮辐面之间以及内侧胎圈座与装胎面槽侧之间没有凸峰，汽车在转向时和/或轮胎气压不足时，轮胎与轮缘及胎圈座之间有脱开的趋势，存在安全隐患。又，因气门嘴孔处于轮辐内侧，需要较长的气门嘴穿过风孔伸于轮辐外侧，才能使得给轮胎充气时，操作方便；而较长的气门嘴造成车轮在安装了气门嘴后，大大增加了车轮的不平衡量。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双凸峰钢制商用车轮，实现该目的的方案为由设有气门嘴孔的轮辋、设有中孔和螺孔的轮辐组成，以设置在轮辐的侧壁上的风孔与设置在轮辋的凸峰斜面上的气门孔相互对通、以安装在气门孔上的气门嘴处于风孔中心且不越过轮辐的侧壁、以轮辐边缘的外侧面跟轮辋的安装轮辐面的内侧面连接，将轮辐与轮辋整合，通过焊接的方式进行牢固；在轮辋中心面的左侧，于外侧胎圈座与安装轮辐面之间，设置了一个圆弧状的外侧凸峰和一个呈有锥度的环状体的凸峰斜面，将外侧凸峰一侧的端口与外侧胎圈座的端口连接，将外侧凸峰另一侧的端口与凸峰斜面的端口连接，凸峰斜面的另一端口与安装轮辐面的端口连接；在轮辋中心面的右侧，于内侧胎圈座与装胎面槽侧之前，设置了一个圆弧状的内侧凸峰，将内侧凸峰一侧的端口与内侧胎圈座的端口连接，将内侧凸峰另一侧的端口与装胎面槽侧的端口连接；轮辋的各部分及连接顺序为内侧轮缘、内侧胎圈座、内侧凸峰、装胎面槽侧、底槽、非装胎面槽侧、安装轮辐面、凸峰斜面、外侧凸峰、外侧胎圈座、外侧轮缘；在增设的凸峰斜面上，设置了用于安装气门嘴的气门嘴孔。由于采用了上述方案，本专利技术将实现以下优点(I)、本专利技术在汽车转向时，轮胎与轮辋的轮缘和胎圈座有脱开的趋势，内外两侧凸峰可以顶住轮胎，防止轮胎与轮辋的轮缘和胎圈座脱开，从而提高汽车行驶的安全性。(2)、本专利技术在轮胎气压不足时，内外两侧凸峰可以防止轮胎滑向轮辋底槽，不至于轮胎气压瞬间消失，从而提高汽车行驶的安全性。(3)、本专利技术在凸峰斜面上设置了用于安装气门嘴的气门嘴孔，使气门嘴孔由轮辐内侧移到轮辐的外侧，只须安装较短的气门嘴就可以满足使用的要求，进而降低因安装气门嘴对车轮平衡的影响，从而提高汽车的稳安性及舒适性。(4)、本专利技术把气门嘴孔从轮辐内侧移到轮辐外侧后，大大增加了由轮辐内侧壁和轮辋非装胎面组成的空间，从而可以使用盘式制动器，大大地提高了汽车的制动能力，增加汽车的安全性。附图说明图1，是传统的钢制商用车轮装有气门嘴的结构示意图。图2，是传统的钢制商用车轮未装气门嘴的结构示意图。图3，是双凸峰钢制商用车轮装有气门嘴的结构示意图。 图4，是双凸峰钢制商用车轮未装气门嘴的结构示意图。图中的I、内侧轮缘2、内侧胎圈座3、内侧凸峰4、装胎面槽侧5、底槽6、非装胎面槽侧7、安装轮辐面8、边缘9、外侧凸峰10、外侧胎圈座11、外侧轮缘12、轮辋13、气门嘴14、风孔15、侦彳壁16、螺孔17、轮辐18、中孔19、凸峰斜面20、气门嘴孔具体实施例方式下面结合附图及实施例，对本专利技术作进一步说明。双凸峰钢制商用车轮，如图3及图4所示由设有气门嘴孔的20的轮辋12，设有中孔18和螺孔16的轮辐17组成；以设置在轮辐17的侧壁15上的风孔14与设置在轮辋12的凸峰斜面19上的气门嘴孔20相互对通、以安装在气门嘴孔20上的气门嘴13处于风孔14的中心且不穿过轮辐17的侧壁15、以轮辐17的边缘8的外侧面跟轮辋12的安装轮辐面7的内侧面连接，将轮辐17与轮辋12相互整合，再通过焊接的方式进行牢固。在轮辋12中心面左侧，于外侧胎圈座10与安装轮辐面7之间，设置了一个圆弧状的外侧凸峰9和一个呈有锥度的环状体的凸峰斜面19，将外侧凸峰9 一侧的端口与外侧胎圈座10的端口连接，将外侧凸峰9另一侧的端口与凸峰斜面19的端口连接，凸峰斜面19的另一端口与安装轮辐面7的端口连接；在轮辋12中心面的右侧，于内侧胎圈座2与装胎面槽侧4之前，设置了一个圆弧状的内侧凸峰3，将内侧凸峰3 —侧的端口与内侧胎圈座2的端口连接，将内侧凸峰3另一侧的端口与装胎面槽侧4的端口连接；轮辋12的各部分及连接顺序为内侧轮缘I、内侧胎圈座2、内侧凸峰3、装胎面槽侧4、底槽5、非装胎面槽侧6、安装轮辐面7、凸峰斜面19、外侧凸峰9、外侧胎圈座10、外侧轮缘11。在增设的凸峰斜面19上，设置了用于安装气门嘴13的气门嘴孔20。权利要求1.一种双凸峰钢制商用车轮，包括轮辐、轮辋，其特征在于轮辋中心面的左侧，在外侧胎圈座与安装轮辐面之间有一个圆弧状外侧凸峰和一个呈有锥度的环状体的凸峰斜面；轮辋中心面的右侧，在内侧胎圈座与装胎面槽侧之间有一个圆弧状内侧凸峰。2.如权利要求I所述的一种双凸峰钢制商用车轮，其特征在于在轮辋上增设的凸峰斜面上有一个气门嘴孔。全文摘要一种双凸峰钢制商用车轮，包括轮辐和设有两个凸峰及凸峰斜面的轮辋；在轮辋中心面左侧设置了一个圆弧状外侧凸峰和一个呈有锥度的环状体的凸峰斜面、在轮辋中心面右侧设置了一个圆弧状的内侧凸峰；在增设的凸峰斜面上设置了用于安装气门嘴的气门嘴孔，无须安装较长的气门嘴穿过风孔，再给轮胎充气；通过将气门嘴孔从非轮胎面槽侧移到凸峰斜面，增大了由轮辐内侧壁和轮辋非装胎面组成的空间，进而可以使用盘式制动器。该技术方案，结构简单，制造方便，作用明显，降低了汽车的安全隐患，具有较高的实用价值。文档编号B60B21/10GK102922945SQ20121040880公开日2013年2月13日 申请日期2012年10月9日 优先权日2012年10月9日专利技术者孙锋峰, 倪小飞, 余学清, 丁容 申请人:浙江金固股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双凸峰钢制商用车轮，包括轮辐、轮辋，其特征在于：轮辋中心面的左侧，在外侧胎圈座与安装轮辐面之间有一个圆弧状外侧凸峰和一个呈有锥度的环状体的凸峰斜面；轮辋中心面的右侧，在内侧胎圈座与装胎面槽侧之间有一个圆弧状内侧凸峰。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙锋峰，倪小飞，余学清，丁容，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：发明
国别省市：