一种汽车整车总线控制系统结构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车整车总线控制系统结构，包括CAN总线网络系统及分别与该CAN总线网络系统电性相接的LIN1总线网络系统及LIN2总线网络系统二者。本实用新型专利技术的优点在于通过CAN及LIN两种网络拓结构，实现高效率管理汽车内各个模块的效果，同时有效节约整车成本和束线资源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车整车总线控制系统结构
本技术涉及一种汽车电子领域，特别指一种汽车整车总线控制系统结构。
技术介绍
现有的总线系统无法完全匹配新车型的实际需求，当需要对汽车内部做特定的网络管理及诊断时常会受限于现有的架构而无法实现，或者需要花费其他更多的线材及相关零件来实现，不仅耗时耗力且成本相对提高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车整车总线控制系统结构。本技术是这样实现的一种汽车整车总线控制系统结构，包括CAN总线网络系统及分别与该CAN总线网络系统电性相接的LINl总线网络系统及LIN2总线网络系统二者；所述CAN总线网络系统包含分别与发动机控制模块、自动变速箱控制模块、制动防抱死系统控制模块、电子助力转向控制模块、车身控制模块、一键启动系统模块、安全气囊控制模块、仪表控制模块连接的节点、一诊断接口及一 J/C盒，该诊断接口与所述CAN总线网络系统连接；所述发动机控制模块与仪表控制模块二者内部均设有终端电阻；所述CAN总线网络系统分别与一键式启动系统模块、安全气囊控制模块二者连接的节点及诊断接口三者均设于所述J/C盒上；所述LINl总线网络系统包含一第一主节点及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车整车总线控制系统结构，其特征在于：包括CAN总线网络系统及分别与该CAN总线网络系统电性相接的LIN1总线网络系统及LIN2总线网络系统二者；所述CAN总线网络系统包含分别与发动机控制模块、自动变速箱控制模块、制动防抱死系统控制模块、电子助力转向控制模块、车身控制模块、一键启动系统模块、安全气囊控制模块、仪表控制模块连接的节点、一诊断接口及一J/C盒，该诊断接口与所述CAN总线网络系统连接；所述发动机控制模块与仪表控制模块二者内部均设有终端电阻；所述CAN总线网络系统分别与一键式启动系统模块、安全气囊控制模块二者连接的节点及诊断接口三者均设于所述J/C盒上；所述LIN1总线网络系统包含...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金小红，胡红兵，林华霖，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：