车辆用电池组均衡化系统以及车辆用电池组均衡化方法技术方案

一种通过使对搭载在车辆中的多个单位电池（11）进行串联连接而成的电池组（10）的各单位电池（11）放电来使各单位电池（11）的电压或者剩余容量（SOC）均衡化的车辆用电池组均衡化系统（100），各单位电池（11）的均衡化处理时间被设定成即将进行均衡化处理之前从电池组（10）放电的放电时间与从各单位电池（11）放电的电流之差相对均衡化放电电流的比率相乘得到的时间。由此，能够抑制均衡化处理时的消耗电力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及使将电池串联组合而成的电池组的各电池的电压均衡化的系统以及其方法。
技术介绍
近年来，使用了由电动机驱动的电动汽车、通过发动机和电动机驱动车辆的混合动力车辆。在这样的电动车辆中，以镍氢二次电池、锂离子二次电池等作为单位电池(cell)，将这些单位电池串联连接多个而成的电池组大多被作为电源使用。这样的电池组在反复充放电中会因各单位电池的充电状态(剩余容量(SOC))的不同而使得其两端电压产生偏差，如果对此置之不理地进行充电或放电，则一部分单位电池容易成为电池电压的上下限，使得电池组的使用范围变窄，有时导致电动车辆能够行驶的距离变短。 鉴于此，提出了一种在车辆的点火开关断开(off)时，判断为多个单位电池没有以平衡状态极化，而开始使单位电池的两端电压均衡化的方案(例如参照专利文献I )。在专利文献I中记载了单位电池的均衡化在反复进行了一定时间的下述动作后将均衡化结束的方案，所述动作是指从多个单位电池中的两端电压为最大的最大单位电池向电容器移动了电荷之后，从电容器向两端电压最小的单位电池移动电荷的动作。另外，检测出单位电池间的电池特性，并根据需要强制消耗处于过充电状态的单位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：落合清惠，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：