传动装置用导向件制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种传动装置用导向件，该导向件无合成树脂制导向板和合成树脂制基座的组装作业负担，防止因发动机运转时的热伸缩行为导致的合成树脂制导向板相对于合成树脂制基座的磨损和脱落，并防止浮起和振动噪音。在传动装置用导向件（100）中，通过双材成型加工将合成树脂制导向板（110）和支承其的合成树脂制基座（120）进行一体成型并组装，配置在合成树脂制导向板（110）上的链进入侧的一个卡合部（111a）与配置在合成树脂制基座（120）上的链进入侧的一个被卡合部（121a）相对地熔合固定，剩余的多个卡合部（111b）分别与剩余的多个被卡合部（121b）相对地配置并分别沿导向件长度方向自由移动地卡合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种传动装置用导向件，该导向件在通过围绕驱动侧链轮和从动侧链轮而使其循环行进的滚子链或无声链等传动链传递动力的汽车用发动机等的传动装置中，作为以滑动接触状态行进引导传动链的固定导向件或以滑动接触状态行进引导并张紧传动链的可动导向件使用。
技术介绍
以往，作为汽车用发动机等的传动装置所使用的传动装置用导向件，已知有一种链导向件，其具有由原树脂(primary resin)形成的导向件主体和由二级树脂形成的滑动接触部，所述滑动接触部被热粘结在该导向件主体的支承部上而成为一体并与链滑动接触，该链导向件增大并维持导向件主体和滑动接触部的界面上的热粘结强度(例如，参见专利文献I)。另外，作为以往的传动装置用导向件，还已知如下的导向件使与基架(baseframe)侧方卡合的多个L字状卡合片和以抵接状态定位于基架侧方的突条片从导向板(shoe)的框架相对面一侧向基架的切口部以曲折状(zigzag)突出，在组装导向件时，导向板和基架容易组装，在传动链的引导及张紧时，发挥导向板和基架的卡合力来防止导向板的脱落，导向板不会浮起，从而稳定地维持链的行进(例如，参见专利文献2)。现有技术文献专利文献I日本特开2004- 150615号公报(参见权利要求书、图I)专利文献2日本特开2006—250208号公报(参见权利要求书、图I)
技术实现思路
但是，在前者那样的以往的链导向件的情况下，由于被搭载的汽车在世界的各种气候下行驶，所以不仅暴露于从冰点到沙漠地带那样的高温下，还暴露于在发动机启动时以高温状态循环的机油中，而且，传动链在滑动接触部行进，产生滑动热等，也就是说，通常在从冰点到超过100°c这样的变化温度下使用，因此，构成导向件主体的玻璃纤维强化树脂和构成滑动接触部的非强化树脂与金属相同，因发动机运转时的环境温度的不同而发生伸缩现象。其结果为，上述链导向件的伸缩现象在构成滑动接触部的非强化树脂中的程度比构成导向件主体的玻璃纤维强化树脂中大，从而在发动机使用时的环境温度降低时，不仅存在收缩现象比导向件主体大的滑动接触部过早损坏的问题，而且在发动机使用时的环境温度升高时，由于相对于导向件主体，滑动接触部因高热产生的膨胀大，所以还存在滑动接触部从导向件主体剥离或脱落的问题。另一方面，在后者那样的以往的传动装置用导向件的情况下，分别成型玻璃强化树脂制的基架和非强化树脂制的导向板，并将设置在导向板上的由L字状卡合片和突条片构成的钩(hook)部扭进设置在基架上的切口部，同时分别卡合而进行组装，考虑到上述作3业实际状态以及发动机使用时的高温环境下容易发生的伸缩现象，如下构成所述导向件的结构在上述基架的切口部和导向板的钩部之间设置规定的间隙，导向板沿导向件长度方向以该间隙的量自由移动并吸收导向板的伸缩。其结果为，传动链因发动机特有的负荷变动一边振动一边行进，所以导向板在上述间隙内在导向件长度方向前后移动，因此，不仅存在导向板的钩部和基架的切口部碰撞而产生噪音的问题，而且当该间隙内的前后运动变大时，还存在导向板的钩部和基架的切口部之间发生碰撞的部分磨损、钩部折损、导向板脱落、基架和导向板的接触面显著磨损的问题。本专利技术是为解决上述的现有技术的问题而完成的，即，本专利技术的目的是提供一种传动装置用导向件，其中合成树脂制导向板和合成树脂制基座的组装作业无负担，并防止因发动机运转时的热伸缩行为导致的合成树脂制导向板相对于合成树脂制基座的磨损和脱落，同时防止浮起和振动噪音。第一项专利技术的传动装置用导向件是通过双材成型加工将具有使传动链沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面的合成树脂制导向板和沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的合成树脂制基座进行一体成型并组装而得到的，其中，所述合成树脂制导向板的配置在导向件长度方向上的多个卡合部中的链进入侧的一个卡合部与所述合成树脂制基座的配置在导向件长度方向上的多个被卡合部中的链进入侧的一个被卡合部相对地熔合固定，所述合成树脂制导向板的配置在导向件长度方向上的多个卡合部的剩余卡合部分别与所述合成树脂制基座的配置在导向件长度方向上的多个被卡合部的剩余被卡合部相对地配置，并对应于所述合成树脂制导向板的热伸缩导致的导向板长度的变化，分别在多个被卡合部内沿导向件长度方向自由移动地卡合，由此解决上述问题。第二项专利技术是在第一项专利技术所记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的被卡合部由卡合孔构成，该卡合孔在导向件宽度方向贯穿沿导向件长度方向夹持并限制所述合成树脂制导向板的左右一对侧壁肋(side wall rib)，所述合成树脂制导向板的卡合部由卡合突起片构成，该卡合突起片向该合成树脂制导向板的导向件宽度方向突出并与所述合成树脂制基座的卡合孔卡合，由此解决上述问题。第三项专利技术是在第二项专利技术所记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合孔和合成树脂制导向板的卡合突起片具有卡合面，所述卡合面形成朝向链进入侧逐渐变细的楔形形态或梯形形态，由此解决上述问题。第四项专利技术是在第二项专利技术所记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合孔具有卡合面，所述卡合面形成朝向链进入侧逐渐变细的楔形形态或梯形形态，所述合成树脂制导向板的卡合突起片具有形成在所述合成树脂制基座的卡合孔内沿导向件宽度方向呈线接触的圆针形形态，由此解决上述问题。第五项专利技术是在第一项专利技术所记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的被卡合部由切口部构成，该切口部是在导向件宽度方向切割该合成树脂制基座并使其沿导向件长度方向与所述合成树脂制导向板卡合而形成的，所述合成树脂制导向板的卡合部由卡合钩片(engaging hook piece)构成,该卡合钩片向该合成树脂制导向板的背面侧突出并经由所述合成树脂制基座的切口部抱持并卡合，由此解决上述问题。第六项专利技术是在第五项专利技术所记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的切口部和合成树脂制导向板的卡合钩片具有卡合面，所述卡合面形成朝向链进入侧逐渐变细的楔形形态或梯形形态，由此解决上述问题。第七项专利技术是在第一项专利技术至第六项专利技术中任一项记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制导向板在该合成树脂制导向板的链进入侧起始端部具有与合成树脂制基座的链进入侧端面卡合的袋形钩(bag-like hook),由此解决上述问题。专利技术的效果本专利技术的传动装置用导向件是通过双材成型加工将具有使传动链沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面的合成树脂制导向板和沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的合成树脂制基座进行一体成型并组装而得到的，由此，合成树脂制导向板和合成树脂制基座在成型加工时被一体化，从而不仅不需要以往那样的将合成树脂制导向板和合成树脂制基座成型加工成不同部件后的组装作业负担，还能够发挥以下的本专利技术特有的效果。S卩，第一项专利技术的传动装置用导向件中，合成树脂制导向板的配置在导向件长度方向上的多个卡合部中的链进入侧的一个卡合部与合成树脂制基座的配置在导向件长度方向上的多个被卡合部中的链进入侧的一个被卡合部相对地熔合固定，合成树脂制导向板的配置在导向件长度方向上的多个卡合部的剩余卡合部分别与合成树脂制基座的配置在导向件长度方向上的多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动装置用导向件，是通过双材成型加工对具有使传动链沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面的合成树脂制导向板和沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的合成树脂制基座进行一体成型并组装而得到的，其特征在于，所述合成树脂制导向板的配置在导向件长度方向上的多个卡合部中的链进入侧的一个卡合部与所述合成树脂制基座的配置在导向件长度方向上的多个被卡合部中的链进入侧的一个被卡合部相对地熔合固定，所述合成树脂制导向板的配置在导向件长度方向上的多个卡合部的剩余卡合部分别与所述合成树脂制基座的配置在导向件长度方向上的多个被卡合部的剩余被卡合部相对地配置，并对应于所述合成树脂制导向板的热伸缩导致的导向板长度的变化，分别在多个被卡合部内沿导向件长度方向自由移动地卡合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：近能雅彦，森薰，榑松勇二，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：