一种发动机张紧装置制造方法及图纸

一种发动机张紧装置，包括支承构件和张紧构件，支承构件设置在发动机本体上，张紧构件包括位于其在发动机本体高度方向上一端的上端部、位于其另一端的基部及位于上端部和基部之间的压板部，压板部预压在柔性传送构件上，基部限定在发动机本体上，上端部可活动地支承在支承构件上，上端部包括支承在支承构件上与支承构件接触的接触面和与接触面衔接并向发动机本体高度方向凸出的凸起面，凸起面上形成有一向发动机本体上端方向敞开的导流槽，导流槽包括两个侧壁和位于两个侧壁之间的底壁，底壁在高度方向上高于支承构件，本实用新型专利技术结构简单，可充分利用滴落下来的用于发动机本体润滑的润滑油来用于自身润滑。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种施加于发动机的传动用环形柔性构件的张紧装置，以保持环形柔性构件在一定张紧状态。技术背景 发动机的传动链或传动带或其他形式的传动用环形柔性构件在进行动力传递过程中，由于工况变化等其他诸多因素而会发生振动，为了抑制环形柔性构件发生振动异常和保持环形柔性构件正常的张紧状态，一般发动机上都设有张紧装置，发动机张紧装置有很多种，例如专利号为ZL00803064. 2的专利文献公开了一种张紧装置，其包括支承构件、压板及片簧，支承构件设置在发动机本体上，支承构件上形成有导向面，压板的前端部相应变化的正时链的张力在该导向面上滑动，压板的基部可自由回转地保持于支轴上，该支轴固定在发动机的汽缸体上，片簧的两端分别限定在压板的前端部和基部上，压板接触在正时链上，通过片簧的弹性力对正时链施加适当大小的张力，以保持正时链的正常张紧状态，支承构件的导向面与压板的前端部在导向面与前端部的接触位置的上方形成有大体为楔形的空间，该空间朝发动机本体上端方向扩开，从而有利于将导向面和前端部的上部处的润滑油向下引导到导向面与前端部的接触位置处，而且，用于润滑位于楔形空间的上方的正时链和凸轮链轮以及驱动链本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机张紧装置，包括支承构件（1）、张紧构件（2）及弹性件，所述支承构件（1）设置在发动机本体（E）上，所述张紧构件（2）包括位于其在发动机本体（E）高度方向（H）上一端的上端部（21）、位于其另一端的基部（22）及位于上端部（21）和基部（22）之间的压板部（23），所述弹性件设置在张紧构件（2）上且将压板部（23）推压在发动机上的柔性传送构件（3）上，所述基部（22）限定在发动机本体（E）上，所述上端部（21）可活动地支承在支承构件（1）上，其特征在于：所述上端部（21）包括支承在支承构件（1）上与支承构件（1）接触的接触面（211）和与接触面（211）衔接并向发动机本体（E）高度方向...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，林晋琛，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：实用新型
国别省市：