【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种新型公交车用悬挂装置，特别是一种侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置。
技术介绍
申请人:于2010年11月15日向国家知识产权局提交了专利申请文件，名称一种侧挂式双电源驱动轨道电车，申请号201010543497. 3。侧挂式双电源驱动轨道电车是一种全新的适合于各类城市应用的交通产品和工程方案，其车辆采用新能源驱动，新结构制造，并实现零排放，工程方案实施仅利用道路中间隔离带或黄线位置构筑高架梁墩，上下铺展轨道，实现高效空间复用，车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，与地面车辆行驶方向一致，两者之间互不影响，实现无障碍运行。该方案不仅不占用道路有效面积，将道路让行于社会车辆，而且还降低了为道路拓宽而进行的房屋拆迁所带来的巨额补偿和社会矛盾，也为新建 道路的规划提供了集约利用土地资源的解决方案。工程的建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。该公交车高品质、高效率、低能耗、低成本、零排放，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念，并实现时尚、快捷、舒适和安全的服务。该方案的实施需要一种专用悬挂装置，用于将特殊...
【技术保护点】
侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置，含有轴承座、车轮臂、侧向轮、悬挂柱、连接轴、铰链、保险抱箍、轮胎、减振支架、减振器、导向轮、支撑梁、减速箱、电机支架、稳定轴、空气弹簧、电机，其特征是：车辆通过悬挂装置侧挂于高架梁墩两侧轨道上，每个车厢前后各设一套悬挂装置，悬挂装置通过铰链和保险抱箍与车厢悬挂侧龙骨相连接，铰链上部跟车厢内龙骨相连接，下部与悬挂柱相连接，装于悬挂柱上的铰链有一轴穿过柱体，铰链上部与下部之间通过轴相连接，悬挂柱顶端向高架梁墩侧弯曲，底端与减振支架相连接，每套悬挂装置均设有两只轮胎、两只导向轮、两只侧向轮，轮胎之间、导向轮之间均通过支撑梁相连接，侧向轮之间通过...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文锦，凌锦荣，陈新，施中昕，徐鹏杰，王根亮，李金权，蔡留春，卞义忠，严立剑，
申请(专利权)人：盐城海旭数控装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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