【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于调节车辆车身高度的装置。
技术介绍
具有包含用于控制车辆车身的水平或高度的主动或半主动系统的车轮悬架的道路车辆与具有被动车轮悬架的车辆相比提供不同的优势。恒定的离地间距可以改进驾驶行为，因为车轮的压缩和伸展动作独立于车辆的负载。例如，当在城市中驾驶时，即以较低的驾驶速度驾驶时，同样可能提高车身相对地面的高度从而增加离地间距，以便例如能够容易地驶过不规则的路面和路边的石块边刃，或者穿过其斜坡具有陡峭角度的坡面进入地下车库。当以较高的驾驶速度行驶时，借助于水平控制系统可以降低车辆车身，从而减少例如车辆的空气阻力。当前市售的用于车辆的水平控制系统相对昂贵，并且重量很重。此外，它们需要大量的安装空间，并且在操作过程中，执行高度调节以及保持设定水平时需要相对大量的能量。例如，用于车辆的相对复杂的油气悬架装置在DE 1205846号德国专利文献中公开，其中多个单独运行的油气气缸活塞弹簧总成独立地控制取决于其负载的车辆的高度。如果发生车辆超载，则连续或间歇驱动的控制泵将流体从存储容器泵入弹簧工作室，并且当车辆上的负载减少时其允许流体流回。此外，DE 19...
【技术保护点】
一种用于相对于车轮悬架调节车辆车身(2)高度的装置，其特征在于，包含用于将车轮悬架部分支承到车辆车身(2)上的弹簧阻尼系统，所述弹簧阻尼系统包含固定在第一与第二弹簧板(3，4)之间的车身弹簧(5)，以及并联连接并且包含活塞杆(7)和阻尼管(8)的减震器(6)，活塞杆(7)连接至第一弹簧板(3)，阻尼管(8)连接至第二弹簧板(4)，其中至少一个调节气缸(9，31)以支承车辆车身(2)的方式分别安装在第一或第二弹簧板(3，4)与车辆车身(2)或车轮悬架部分之间。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·大卫，迈克尔·约翰内斯·弗兰岑，托马斯·格哈德斯，拉尔夫·辛茨恩，迈克尔·西曼，雷纳·苏施莱克，皮姆范德加特，弗雷德里克·彼得·沃尔夫蒙海姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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