【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机及其控制装置。更具体地说，涉及设置有连接内燃机的排气通路与进气通路的排气回流通路的内燃机及其控制装置。
技术介绍
公知为了提高排放性能而提供采用EGR(Exhaust GasRecirculation,排气再循环系统)的内燃机。并且，公知EGR能够应用于增压供气式的内燃机。作为这样的内燃机，以往，例如在专利文献I中公开有具备连接多个气缸中的特定气缸的排气通路和增压用压缩机的下游侧的进气通路的EGR通路的内燃机。在该内燃机中，如上所述构成有EGR通路，因此，能够仅使来自上述特定气缸的废气朝进气通路流动。并且，该内燃机还具备切换阀，该切换阀在打开上述EGR通路的同时关闭上述特定气缸以外的其他气缸的排气通路、且在关 闭上述EGR通路的同时打开上述其他气缸的排气通路。因此，通过对上述切换阀进行操作，能够使来自上述特定气缸的废气朝上述其他气缸的排气通路流动。专利文献I :日本实开昭63 - 132865号公报专利文献2 :日本特表2003 - 506619号公报然而，在内燃机中，期待进一步提高燃料利用率。对于采用EGR的内燃机也同样。若增加EGR率，则...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机，该内燃机是将多个气缸中的一个气缸作为EGR专用气缸的内燃机， 上述内燃机的特征在于， 上述内燃机具备 内部冷却器，该内部冷却器被设置在上述内燃机的进气通路； 上游侧EGR通路，该上游侧EGR通路在相比上述内部冷却器靠上游侧的位置连接上述EGR专用气缸的排出口与上述进气通路；以及 下游侧EGR通路，该下游侧EGR通路在相比上述内部冷却器靠下游侧的位置连接上述排出口与上述进气通路。2.根据权利要求I所述的内燃机，其特征在于， 上述上游侧EGR通路以及上述下游侧EGR通路的长度以下述方式设计 当将从上述排出口经过上述上游侧EGR通路到达上述EGR专用气缸的吸入口的路径设定为第一路径，并将从上述排出口经过上述下游侧EGR通路到达上述吸入口的路径设定为第二路径的情况下，上述第一路径与上述第二路径之间的路径差使得经由上述第一路径的废气脉动与经由上述第二路径的废气脉动之间产生160° 200°的相位差。3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于， 上述路径差以在上述内燃机的最高输出转速时产生的废气脉动的相位作为基准而设计。4.根据权利要求I 3中任一项所述的内燃机，其特征在于， 上述内燃机还具备控制阀，该控制阀被设置在上述上游侧EGR通路与上述下游侧EGR通路分支的分支部，能够通过调整开度来变更向上述上游侧EGR通路流动的废气与向上述下游侧EGR通路流动的废气之间的比率。5.一种内燃机的控制装置，是对权利要求4所述的内燃机进行控制的内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置的特征在于， 上述内燃机的控制装置具备 内燃机负载判定单元，该内燃机负载判定单元判定内燃机负载是否超过规定的高负载判定值；以及 目标开度调整单元，当判定为上述内燃机负载超过上述高负载判定值的情况下，该目标开度调整单元调整上述控制阀的目标开度，以使向上述上游侧EGR通路侧流动的废气的比率增加。6.根据权利要求5所述的内燃机的控制装置，其特征在于， 上述内燃机的控制装置具备 冷却水温度取得单元，该冷却水温度取得单元取得内燃机的冷却水温度；以及 冷却水温度判定单元，该冷却水温度判定单元判定上述冷却水温度是否高于规定的过剩判定水温， 当判定为上述冷却水温度高于上述过剩判定水温的情况下，上述目标开度调整单元对上述目标开度进行修正，以使向上述上游侧EGR通路侧流动的废气的比率进一步增加。7.根据权利要求5或6所述的内燃机的控制装置，其特征在于， 上述内燃机的控制装置具备 负载履历取得单元，该负载履历取得单元取得规定时间内的内燃机负载的履历；过剩时间推定单元，该过剩时间推定单元根据上述内燃机负载的履历，推定作为内燃机的冷却水温度从当前温度直至超过规定的过剩判定水温所需的时间的冷却水温度...
【专利技术属性】
技术研发人员：是永真吾，宫下茂树，伊藤广贵，斋藤佑介，清田航平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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