内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及内燃机的控制装置，其目的在于，根据排气空燃比恰当地控制电晕放电的状态，总是高效地净化废气中的PM。发动机（10）具备电晕放电型的排气净化装置（24）。排气净化装置（24）通过在中心电极（62）与接地电极（64）之间形成电晕放电，来净化废气中的颗粒状物质（PM）。ECU（50）在空燃比是浓空燃比区域的情况下，对向电极（62、64）间施加的施加电压进行控制。由此，能够在防止电弧放电的同时获得最大限度的PM净化率。另外，在空燃比是稀空燃比区域的情况下，对电极（62、64）间流过的放电电流进行控制。由此，能够补偿因废气中的PM量降低而引起的PM净化率的降低，同时抑制消耗电力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机的控制装置，尤其涉及具备电晕放电型排气净化装置的内燃机的控制装置。
技术介绍
作为现有技术，例如公知有一种如专利文献I (日本特开2009 - 243419号公报)所公开那样，具备电晕放电型排气净化装置的内燃机的控制装置。该排气净化装置通过在废气中发生电晕放电，来使废气中的颗粒状物质(PM)燃烧。在现有技术中，将通过电晕放电向废气中投入的能量设定为PM的燃烧(氧化)所必要的活性化能量以上，来高效地净化PM。专利文献I:日本特开2009 - 243419号公报 然而，在上述的现有技术中，构成为对投入能量进行控制，以使电晕放电时的投入能量为PM的氧化能量以上。但是，PM的净化能力还根据电晕放电时的排气空燃比发生变化。与此相对，由于在现有技术中没有针对排气空燃比进行考虑，所以存在投入能量的控制因发动机的运转状态而与排气空燃比不相宜的情况，存在无法稳定地发挥PM的净化能力这一问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述那样的课题而提出，本专利技术的目的在于，提供一种能够根据排气空燃比恰当地控制电晕放电的状态，从而总是高效地净化废气中的PM的内燃机的控制装置。第I专利技术的特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的控制装置，其特征在于，具备 排气净化装置，其具有在内燃机的排气通路内形成电晕放电的电晕放电部，通过电晕放电对废气中的颗粒状物质进行净化； 空燃比检测单元，其检测排气空燃比；和 供电控制单元，其向所述排气净化装置的电晕放电部供电，并基于所述排气空燃比来控制对该电晕放电部供电的供电状态。2.根据权利要求I所述的内燃机的控制装置，其中， 所述供电控制单元具备施加电压控制单元，该施加电压控制单元在所述排气空燃比比理论空燃比浓的一侧亦即浓空燃比区域中，对向所述电晕放电部施加的施加电压进行控制。3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，其中， 所述施加电压控制单元构成为所述排气空燃比在所述浓空燃比区域内越浓空燃比化，使所述施加电压越降低。4.根据权利要求I至3中任意一项所述的内燃机的控制装置，其中， 所述供电控制单元具备放电电流控制单元，该放电电流控制单元在所述排气空燃比比理论空燃比稀的一侧亦即稀空燃比区域中，对流向所述电晕放电部的放电电流进行控制。5.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，其中， 所述放电电流控制单元构成为所述排气空燃比在所述稀空燃比区域内越稀空燃比化，使所述放电电流越减少。6.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，其中， 所述放电电流控制单元构成为具有作为所述稀空燃比区域内的规定的空燃比的空燃比分界值，在所述排气空燃比在理论空燃比与所述空燃比分界值之间的情况下，所述排气空燃比越稀空燃比化，使所述放电电流越增加，在所述排气空燃比比所述空燃比分界...

【专利技术属性】
技术研发人员：村濑荣二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：