包括凸轮总机构的气门操作系统的组装技术方案

本发明专利技术公开一种组装用于打开和关闭安装在发动机汽缸盖上的提升气门的气门操作系统的方法，该系统包括具有用于操作该气门12的两个凸轮14，16的凸轮轴18、联接到这两个凸轮的从动件24，26上的总杆20、作用在该总杆20上以迫使凸轮的该从动件中的一个26接触对应的凸轮16的控制弹簧40、以及可枢转地连接到该总杆上并作用在该气门上用以取决于这两个凸轮的瞬间升程的总和地打开和关闭该气门的气门作动摇臂30；该方法包括将该凸轮轴18颈接在支承架50内的步骤，通过该控制弹簧40将该总杆固定到该支承架50上的步骤，以及将该支承架50固定到该发动机汽缸盖上的步骤；该控制弹簧40和支承架50用于在组装期间保持凸轮总杆，使该气门作动摇臂30准确地对准该气门而与之接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于内燃机的气门操作系统，该气门操作系统利用两个共轴的凸轮借助总机构作动气门。本专利技术尤其涉及组装这样的气门操作系统到汽缸盖上及其调节。
技术介绍
申请人:早期的欧洲专利文献EP 1417399, EP 2142768, EP 2257697 和 EP 2242912公开了一种包含总机构的气门操作系统，这些文献以引用方式纳入本文。凸轮总机构需要凸轮从动件中的至少一个与其对应的凸轮之间在凸轮轴转动周期的某些点处留有间隙。已知的方式是设置控制弹簧以保持总杆与凸轮中的一个的凸轮轮廓接触，从而在该系统中有间隙时总杆的位置也被完全确定。需要调整间隙量以确保气门升程良好匹配不同的发动机汽缸并消除该系统内各种气门机构组件的制造公差差异以及汽缸盖制造的差异。 传统的气门系统还需要补偿制造差异，且在很多情况下这是通过使用液压间隙调节器实现的，该调节器增加长度直到凸轮从动件保持与凸轮凸角接触。液压间隙调节器的优点在于容许系统补偿发动机运转时引起的温度变化，补偿发动机整个寿命中出现的任何磨损，并消除组装期间任何人工调整系统的需要。使用液压间隙调节器的凸轮系统需要止挡部件以限制间隙调节器的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.26 GB 1008766.61.一种组装用于打开和关闭安装在发动机汽缸盖上的提升气门的气门操作系统的方法，该系统包括具有用于操作该气门的两个凸轮的凸轮轴、联接到这两个凸轮的从动件上的总杆、作用在总杆上以迫使所述凸轮的从动件中的一个接触对应的凸轮的控制弹簧以及可枢转地连接到该总杆的气门作动摇臂，该作动摇臂作用于气门以取决于两个凸轮的瞬间升程总和地打开和关闭所述气门；该方法包括将该凸轮轴颈接在支承架内的步骤，通过该控制弹簧将该总杆固定到该支承架上的步骤，以及将该支承架固定到该发动机汽缸盖上的步骤；该控制弹簧和支承架用于在组装期间保持凸轮总杆的位置，使该气门作动摇臂正确地与该气门对准而与之接合。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，组装期间所述控制弹簧扩张至其正常操作范围外的位置，该控制弹簧在其扩张位置起到使所述凸轮总机构偏置至确定位置的作用，在该确定位置所述作动摇臂准确地与所述气门对准用以组装到所述发动机汽缸盖上。3.根据权利要求I或2所述的气门操作系统，其特征在于，组装期间所述气门作动摇臂保持在与所述气门顶部和固定的枢转件正确对准的位置。4.一种用于安装在汽缸盖内的发动机气门的气门操作系统，其包括共轴地安装在凸轮轴(18)上的两个凸轮(14，16)、与这两个凸轮(14，16)的从动件(24，26)联接并且与对应的凸轮(14，16)的瞬间升程的总和成比例地可移动的总杆(20)、可枢转地安装到该总杆(20)且取决于该总杆(20)的移动可操作地用以打开该发动机气门(12)的气门作动摇臂(30)、以及起到迫使从动件中的一个(26)与其对应的凸轮(16)接触的控制弹簧(40)；其特征在于，设置有用于支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·麦思里，E·休斯，
申请(专利权)人：麦加戴恩国际有限公司，
类型：
国别省市：