【技术实现步骤摘要】
可变气门升程系统
本专利技术涉及一种用于内燃机的气门机构系统，尤其涉及一种提供可变气门升程的系统。
技术介绍
传统上，内燃机使用单个凸轮轮廓来使气体能够进入或离开燃烧室。更现代的发动机能够根据多种因素(例如发动机转速和负载)改变气门升程轮廓，以实现更高的效率。利用总和摇杆系统的可变气门升程系统可以用于组合两个不同的凸轮轮廓以产生期望的气门升程轮廓。可以通过改变两个凸轮轮廓相对于彼此的正时来修改气门升程轮廓以适应当前的发动机工况。总和摇杆系统从现有技术中是已知的，在EP1426569中描述了一种被认为最接近本专利技术的摇杆系统。它们使用两个摇杆起作用，每个摇杆都由两个凸轮轮廓中的一个作用。两个摇杆使用允许摇杆相对于彼此旋转的枢转轴连接。两个摇杆中的第一个绕枢转轴枢转，并在第一凸轮轮廓和提升气门的杆之间起作用，以打开和关闭该气门。两个摇杆中的第二个安装在发动机中在固定摇杆轴上，并在第二凸轮轮廓和第一摇杆的枢转轴之间起作用。这根据第二凸轮轮廓的轮廓升高和降低支承第一摇杆的枢转轴。枢转轴的运动改变了第一摇杆的位置，从...
【技术保护点】
1.一种用于根据由同心凸轮轴(46)的不同凸轮凸角(14、22)限定的第一和第二凸轮轮廓的组合升程来作用在提升气门(16)的杆的端部上的总和摇杆系统，所述系统包括：/n第一摇杆(12)，其安装在枢转轴(18)上并具有与所述第一凸轮轮廓接触的第一从动件(44)和作用在所述气门(16)上的端部，以根据所述第一凸轮轮廓的升程来使所述气门(16)移动一定量，/n摇杆轴(24)，其将固定地安装在发动机上，以及/n第二摇杆(20)，其绕所述摇杆轴(24)可枢转，所述第二摇杆(20)具有接触所述第二凸轮轮廓的第二从动件(48)并用于根据所述第二凸轮轮廓的升程来移动所述第一摇杆(12)的所...
【技术特征摘要】
20190425 EP 19171064.91.一种用于根据由同心凸轮轴(46)的不同凸轮凸角(14、22)限定的第一和第二凸轮轮廓的组合升程来作用在提升气门(16)的杆的端部上的总和摇杆系统，所述系统包括：
第一摇杆(12)，其安装在枢转轴(18)上并具有与所述第一凸轮轮廓接触的第一从动件(44)和作用在所述气门(16)上的端部，以根据所述第一凸轮轮廓的升程来使所述气门(16)移动一定量，
摇杆轴(24)，其将固定地安装在发动机上，以及
第二摇杆(20)，其绕所述摇杆轴(24)可枢转，所述第二摇杆(20)具有接触所述第二凸轮轮廓的第二从动件(48)并用于根据所述第二凸轮轮廓的升程来移动所述第一摇杆(12)的所述枢转轴(18)，
其特征在于
所述摇杆轴(24)与一平面相交，所述平面包含所述枢转轴(18)的轴线和所述第一摇杆(12)的作用在气门杆上的端部，并且
所述第一摇杆(12)包括用于容纳所述摇杆轴(24)的切口(26)，所述切口(26)构造和尺寸设计成防止所述摇杆轴(24)干扰所述第一摇杆(12)的运动。
2.根据权利要求1所述的总和摇杆系统，其中，所述第一摇杆(12)中的所述切口(26)是用于容纳所述固定的摇杆轴(24)的孔，所述孔(26)尺寸设计成允许所述摇杆轴(24)有扫掠间隙地穿过所述孔(26)。
3.根据权利要求1或2所述的总和摇杆系统，其中，所述摇杆轴(124)在区域(121、123)中具有减小的横截面面积，在所述区域(121、123)中所述摇杆轴(124)被容纳在所述第一摇杆(112)中的所述切口(126)内。
4.根据任一前述权利要求所述的总和摇杆系统，其中，所述第一摇杆(212)包括轴向地跨过所述第二摇杆(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：I·梅思利，T·M·兰斯菲尔德，凯尔·韦布，
申请(专利权)人：麦加戴恩国际有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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