电动相位器控制方法及系统技术方案

本申请涉及发动机领域，具体涉及一种电动相位器控制方法及系统。该电动相位器控制方法包括：控制单元判断电喷系统、凸轮轴位置传感器和电机是否存在故障，判断电机温度是否达到过热保护阈值，判断电动相位器相位调节的目标相位是否进入极限位置；若电喷系统、凸轮轴传感器和电机均无故障，电机温度未达到过热保护阈值，且电动相位器相位调节的目标相位未进入极限位置，则控制单元发出下一条指令，控制电动相位器进行相位调节。本申请实施例提供的电动相位器控制方法，能够对发动机运行所涉及的各部件进行故障检测，保证在各种故障情况下凸轮轴相位处于安全范围内，全方位保证发动机运行正常，提高了车辆运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动相位器控制方法及系统
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种电动相位器控制方法及系统。
技术介绍
随着节能减排要求的日益严苛以及蓝天保卫战各项措施逐步实施，汽车工业首当其冲。尤其是如何减少油耗及排放成为待解决的重点问题。其中，车辆相位器在降低车用发动机油耗水平以及减少排放中起着重要作用。传统的相位器控制多基于油压控制实现调节，在停机及起动过程中受油压的影响，无法实现相位器控制。同时，温度边界也会影响油压的建立，进而影响相位控制的精度。当前发动机的降油耗技术已逼迫厂商采用发动机低油压运行模式，而相位器在低油压模式下无法实现快速调节。此外，油压控制方式下机油会对控制阀造成污染，发生机油控制阀卡滞，进而导致油压异常，相位器控制失效。与传统油压控制的相位器不同，电动相位器可以避免油污带来的机油控制阀的污染卡滞问题，并能够实现起动过程中相位的任意位置调节，提高相位调节的精度。然而，车辆各相关部件的故障会使电动相位器的控制出现难以估计的误差，容易导致相位调节失败，进而导致车辆行驶不畅，严重时还有可能导致发生危险。因此，提供一种全方位安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动相位器控制方法，其特征在于，所述方法由控制单元执行，所述方法包括：/n判断电喷系统是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电喷系统进行故障维修；/n判断凸轮轴位置传感器是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述凸轮轴位置传感器进行故障维修；/n判断电机是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电机进行故障维修；/n判断电机温度是否达到过热保护阈值，若所述电机温度达到所述过热保护阈值，则执行过热保护策略；/n判断电动相位器相位调节的目标位置是否进入极限位置，若所述电动相位器相位调节的目标位置进入所述极限位置，则执行软着陆策略；/n若所述电喷系统、所述凸轮轴位置传感器和所述电机均无故...

【技术特征摘要】
1.一种电动相位器控制方法，其特征在于，所述方法由控制单元执行，所述方法包括：
判断电喷系统是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电喷系统进行故障维修；
判断凸轮轴位置传感器是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述凸轮轴位置传感器进行故障维修；
判断电机是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电机进行故障维修；
判断电机温度是否达到过热保护阈值，若所述电机温度达到所述过热保护阈值，则执行过热保护策略；
判断电动相位器相位调节的目标位置是否进入极限位置，若所述电动相位器相位调节的目标位置进入所述极限位置，则执行软着陆策略；
若所述电喷系统、所述凸轮轴位置传感器和所述电机均无故障，所述电机温度未达到所述过热保护阈值，且所述电动相位器相位调节的目标位置未进入所述极限位置，则所述控制单元发出下一条指令，以使接收所述指令的驱动单元根据所述指令控制所述电动相位器进行相位调节。


2.根据权利要求1所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当判定所述凸轮轴位置传感器存在故障时，将所述电动相位器锁止在预设的安全位置。


3.根据权利要求1所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述判断电机是否存在故障包括：
判断所述电机的控制线路是否开路、短接到地或短接到电源端；
所述方法还包括：
当确定所述电机存在故障时，点亮故障灯，对车辆运行工况予以调整，并禁止所述电动相位器动作。


4.根据权利要求3所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述对车辆运行工况予以调整，并禁止所述电动相位器动作包括：
通过所述电动相位器调整凸轮轴的相位为预设的故障模式下的目标相位，所述电动相位器在所述目标相位下被禁止动作。


5.根据权利要求1所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述判断电机温度是否达到过热保护阈值包括：实时监测所述电机温度，并将所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐为义，梁锐，曹广富，李树宇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34