电动相位器控制方法及系统技术方案

本申请涉及发动机领域，具体涉及一种电动相位器控制方法及系统。该电动相位器控制方法包括：控制单元判断电喷系统、凸轮轴位置传感器和电机是否存在故障，判断电机温度是否达到过热保护阈值，判断电动相位器相位调节的目标相位是否进入极限位置；若电喷系统、凸轮轴传感器和电机均无故障，电机温度未达到过热保护阈值，且电动相位器相位调节的目标相位未进入极限位置，则控制单元发出下一条指令，控制电动相位器进行相位调节。本申请实施例提供的电动相位器控制方法，能够对发动机运行所涉及的各部件进行故障检测，保证在各种故障情况下凸轮轴相位处于安全范围内，全方位保证发动机运行正常，提高了车辆运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动相位器控制方法及系统
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种电动相位器控制方法及系统。
技术介绍
随着节能减排要求的日益严苛以及蓝天保卫战各项措施逐步实施，汽车工业首当其冲。尤其是如何减少油耗及排放成为待解决的重点问题。其中，车辆相位器在降低车用发动机油耗水平以及减少排放中起着重要作用。传统的相位器控制多基于油压控制实现调节，在停机及起动过程中受油压的影响，无法实现相位器控制。同时，温度边界也会影响油压的建立，进而影响相位控制的精度。当前发动机的降油耗技术已逼迫厂商采用发动机低油压运行模式，而相位器在低油压模式下无法实现快速调节。此外，油压控制方式下机油会对控制阀造成污染，发生机油控制阀卡滞，进而导致油压异常，相位器控制失效。与传统油压控制的相位器不同，电动相位器可以避免油污带来的机油控制阀的污染卡滞问题，并能够实现起动过程中相位的任意位置调节，提高相位调节的精度。然而，车辆各相关部件的故障会使电动相位器的控制出现难以估计的误差，容易导致相位调节失败，进而导致车辆行驶不畅，严重时还有可能导致发生危险。因此，提供一种全方位安全的电动相位器控制方法有着重要的意义。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种电动相位器控制方法，该方法能够全面检测发动机运行中所涉及到的各部件的安全性，并对不同故障采取不同的控制策略。技术方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种电动相位器控制方法，所述方法由控制单元执行，所述方法包括：判断电喷系统是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电喷系统进行故障维修；判断凸轮轴位置传感器是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述凸轮轴位置传感器进行故障维修；判断电机是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电机进行故障维修；判断电机温度是否达到过热保护阈值，若所述电机温度达到所述过热保护阈值，则执行过热保护策略；判断电动相位器相位调节的目标位置是否进入极限位置，若所述电动相位器相位调节的目标位置进入所述极限位置，则执行软着陆策略；若所述电喷系统、所述凸轮轴位置传感器和所述电机均无故障，所述电机温度未达到所述过热保护阈值，且所述电动相位器相位调节的目标位置未进入所述极限位置，则所述控制单元发出下一条指令，以使接收所述指令的驱动单元根据所述指令控制所述电动相位器进行相位调节。可选的，所述方法还包括：当判定所述凸轮轴位置传感器存在故障时，将所述电动相位器锁止在预设的安全位置。可选的，所述判断电机是否存在故障包括：判断所述电机的控制线路是否开路、短接到地或短接到电源端；所述方法还包括：当确定所述电机存在故障时，点亮故障灯，对车辆运行工况予以调整，并禁止所述电动相位器动作。可选的，所述对车辆运行工况予以调整，并禁止所述电动相位器动作包括：通过所述电动相位器调整凸轮轴的相位为预设的故障模式下的目标相位，所述电动相位器在所述目标相位下被禁止动作。可选的，所述判断电机温度是否达到过热保护阈值包括：实时监测所述电机温度，并将所述电机温度与所述过热保护阈值比较；所述过热保护策略包括：进行报警提示，并根据过热保护模式下的目标设定相位图控制所述电动相位器进行相位调节。可选的，所述根据过热保护模式下的目标设定相位图控制所述电动相位器进行相位调节包括：获取所述电机温度，根据所述电机温度查询所述目标设定相位图，得到所述电机温度对应的目标相位，通过所述电动相位器将凸轮轴的相位调整为所述目标相位，所述电动相位器在所述目标相位下被禁止动作。可选的，所述实时监测所述电机温度包括：实时计算气缸与所述电机间热传导导致的第一电机温度上升值、所述电机向进气和环境气体以及机油散热导致的电机温度下降值和所述电机自身发热导致的第二电机温度上升值，根据所述第一电机温度上升值、所述电机温度下降值、所述第二电机温度上升值和所述电机的初始温度计算所述电机的最终温度，将所述电机的所述最终温度作为所述电机温度。可选的，所述判断电动相位器相位调节的目标位置是否进入极限位置包括：根据所述控制单元发出的相位目标控制指令，辨识所述电动相位器相位调节的目标位置是否进入所述极限位置。可选的，所述软着陆策略包括：提前修正驱动电流；修正所述驱动电流后，判断所述电动相位器相位调节的目标位置是否进入所述极限位置；若所述电动相位器相位调节的目标位置进入所述极限位置，则再次修正所述驱动电流。第二方面，本专利技术实施例提供了一种电动相位器控制系统，所述系统包括：控制单元、驱动单元、电动相位器、凸轮轴系统、相位检测元件和信号传输通道，所述系统用于在所述控制单元的控制下实现如第一方面任一所述的电动相位器控制方法。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：本专利技术实施例提供的电动相位器的控制方法，能够利用控制单元全面地判断电喷系统、凸轮轴位置传感器和电机是否存在故障，判断电机温度是否达到过热保护阈值以及判断电动相位器相位调节的目标位置是否进入极限位置；若电喷系统、凸轮轴位置传感器和电机均无故障，电机温度未达到过热保护阈值，且电动相位器相位调节的目标位置未进入极限位置，则控制单元发出下一条指令，驱动单元接收该指令并根据该指令控制电动相位器进行相位调节，即在保证发动机各部件均处于正常工作状态时才采用电动相位器进行正常相位调节，避免相位调整误差。当存在故障时或特殊情况时，根据实际情况分别采取相应的控制策略，可以保证凸轮轴相位在不同情况下均处于安全相位，避免相位调节误差导致气门的开闭时间错误，引起车辆安全问题，提高了发动机运行安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种电动相位器控制方法的逻辑示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种凸轮轴位置传感器故障检测及控制方式逻辑示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种电机故障检测及控制方式逻辑示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种电机过热检测及过热保护方式逻辑示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种电机温度计算逻辑示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种相位调节目标位置进入极限位置的检测及控制方式逻辑示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种电动相位器控制系统示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。发动机是给车辆提供动力的部件，是车辆的核心总成。现有的车辆发动机主要包括机体组以及装配在机体组上或机体组周围的曲柄连杆结构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统等。为提高发动机效率，一般还为发动机配置可变气门正时(VariableVal本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动相位器控制方法，其特征在于，所述方法由控制单元执行，所述方法包括：/n判断电喷系统是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电喷系统进行故障维修；/n判断凸轮轴位置传感器是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述凸轮轴位置传感器进行故障维修；/n判断电机是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电机进行故障维修；/n判断电机温度是否达到过热保护阈值，若所述电机温度达到所述过热保护阈值，则执行过热保护策略；/n判断电动相位器相位调节的目标位置是否进入极限位置，若所述电动相位器相位调节的目标位置进入所述极限位置，则执行软着陆策略；/n若所述电喷系统、所述凸轮轴位置传感器和所述电机均无故障，所述电机温度未达到所述过热保护阈值，且所述电动相位器相位调节的目标位置未进入所述极限位置，则所述控制单元发出下一条指令，以使接收所述指令的驱动单元根据所述指令控制所述电动相位器进行相位调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动相位器控制方法，其特征在于，所述方法由控制单元执行，所述方法包括：
判断电喷系统是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电喷系统进行故障维修；
判断凸轮轴位置传感器是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述凸轮轴位置传感器进行故障维修；
判断电机是否存在故障，若存在故障，则提示用户对所述电机进行故障维修；
判断电机温度是否达到过热保护阈值，若所述电机温度达到所述过热保护阈值，则执行过热保护策略；
判断电动相位器相位调节的目标位置是否进入极限位置，若所述电动相位器相位调节的目标位置进入所述极限位置，则执行软着陆策略；
若所述电喷系统、所述凸轮轴位置传感器和所述电机均无故障，所述电机温度未达到所述过热保护阈值，且所述电动相位器相位调节的目标位置未进入所述极限位置，则所述控制单元发出下一条指令，以使接收所述指令的驱动单元根据所述指令控制所述电动相位器进行相位调节。


2.根据权利要求1所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当判定所述凸轮轴位置传感器存在故障时，将所述电动相位器锁止在预设的安全位置。


3.根据权利要求1所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述判断电机是否存在故障包括：
判断所述电机的控制线路是否开路、短接到地或短接到电源端；
所述方法还包括：
当确定所述电机存在故障时，点亮故障灯，对车辆运行工况予以调整，并禁止所述电动相位器动作。


4.根据权利要求3所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述对车辆运行工况予以调整，并禁止所述电动相位器动作包括：
通过所述电动相位器调整凸轮轴的相位为预设的故障模式下的目标相位，所述电动相位器在所述目标相位下被禁止动作。


5.根据权利要求1所述的电动相位器控制方法，其特征在于，所述判断电机温度是否达到过热保护阈值包括：实时监测所述电机温度，并将所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐为义，梁锐，曹广富，李树宇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34