【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发电机新型电压调节器，具体涉及一种具有降低预激磁电流和消除充电指示灯闪烁双重功能的汽车发电机电压调节器。
技术介绍
在汽车上为了满足用电设备恒定电压的要求，汽车所装配的交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定，常见的电压调节器有晶体管调节器、集成电路调节器。在汽车发电机启动时，蓄电池还通过电压调节器为发电机激磁绕组提供预激磁电流。现有的发电机外装调节器，在柴油客货上使用时，存在两个不足，一是当打开汽车 点火开关时，通过调节器和发电机转子的电流约为4-5安培，电量损耗大，如果一夜未关点火开关，蓄电池电量将被放光，造成汽车启动困难；二是调节器带有充电指示灯，在行车中蓄电池持续呈现充电饱和，由此造成指示灯不停地闪烁，分散司机的注意力，影响行车安全。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车发电机新型电压调节器，该调节器设置有附加控制电路，通过附加控制电路可降低预激磁电流和消除充电指示灯闪烁。为了达到上述目的，本技术一种汽车发电机新型电压调节器，包括通用的汽车发电机电压调节器，调节器和发电机的激磁绕...
【技术保护点】
一种汽车发电机新型电压调节器，包括通用的汽车发电机电压调节器，调节器和发电机的激磁绕组之间连接有预激磁电路，其特征在于，在所述电压调节器和发电机之间设置有附加控制电路，所述附加控制电路包括减弱预激磁电流的节能电路和调节充电指示灯的调节电路。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机新型电压调节器，包括通用的汽车发电机电压调节器，调节器和发电机的激磁绕组之间连接有预激磁电路，其特征在于，在所述电压调节器和发电机之间设置有附加控制电路，所述附加控制电路包括减弱预激磁电流的节能电路和调节充电指示灯的调节电路。2.如权利要求I所述的新型电压调节器，其特征在于，所述节能电路的构成包括，同端连接电压调节器正极、发电机正极的电阻R1,电阻R1另一端连接晶闸管K的正极并同端引出外接充电指示灯的端子(L)，晶闸管K的负极连接至预激磁电路。3....
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