【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种电压调节器，特指ー种汽车发电机电压调节器。技术背景在现有技术中，汽车发电机电压调节器控制的励磁电流通过频繁开关来实现调压的，这种调压方式容易损害发电机及其相关电子元器件，从而缩短发电机的使用寿命，进而导致现有汽车发电机电压调节器无法满足市场的需求。针对于此，于是本申请人设计出本技术
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足之处，提供ー种励磁电流自动、平稳调节的汽车发电机电压调节器。本技术实现其目的采用的技术方案是该汽车发电机电压调节器包括励磁线圈L以及控制励磁线圈L励磁电流大小的控制电路，所述控制电路包括取样电阻R1、R2、稳压ニ极管Z2、三极管BG1、场效应管BG2、指示灯，取样电阻R1、R2串接在一起且两端分别与发电机输出端连接，取样电阻Rl、R2的公共点接稳压ニ极管Z2，三极管BGl由稳压ニ极管Z2控制，场效应管BG2由三极管BGl控制，场效应管BG2的输出端与励磁线圈L连接，指示灯与场效应管BG2的输出端并联。进ー步而言，上述技术方案中，所述三极管BGl为晶体三极管BG1。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果励磁电流自动、平稳调节。附图说明图I是本技术实施例的电气原理图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进ー步说明。见图I所示，汽车发电机电压调节器包括励磁线圈L以及控制励磁线圈L励磁电流大小的控制电路。具体而言上述控制电路包括取样电阻Rl、R2、稳压ニ极管Z2、三极管BGl、场效应管BG2、指示灯，三极管BGl为晶体三极管BGl ;取样电阻R1、R2串接在一起且两端分别与发电机输出端连接，取样电阻R...
【技术保护点】
一种汽车发电机电压调节器，包括励磁线圈L以及控制励磁线圈L励磁电流大小的控制电路，其特征在于：所述控制电路包括取样电阻R1、R2、稳压二极管Z2、三极管BG1、场效应管BG2、指示灯，取样电阻R1、R2串接在一起且两端分别与发电机输出端连接，取样电阻R1、R2的公共点接稳压二极管Z2，三极管BG1由稳压二极管Z2控制，场效应管BG2由三极管BG1控制，场效应管BG2的输出端与励磁线圈L连接，指示灯与场效应管BG2的输出端并联。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机电压调节器，包括励磁线圈L以及控制励磁线圈L励磁电流大小的控制电路，其特征在于所述控制电路包括取样电阻Rl、R2、稳压二极管Z2、三极管BG1、场效应管BG2、指示灯，取样电阻Rl、R2串接在一起且两端分别与发电机输出端连接，取样电阻R1、R2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张威，
申请(专利权)人：广东斯奥动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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